隨著汽車行業(yè)從增量時代邁入存量時代，SUV領(lǐng)域變得愈發(fā)擁擠，彼此間的競爭也趨于白熱化，這使得不少迫切尋求銷量新增點的車企們，將希望寄托在更小眾的細(xì)分市場。

盡管一汽奔騰在SUV陣營中有著多款車型在售，但實際上目前真正能打的一款都沒有，曾經(jīng)的頂梁柱T77在遭遇安全質(zhì)量危機(jī)后，更是讓一汽奔騰陷入到無將可用的尷尬局面。如今隨著年輕運動風(fēng)潮的興起，轎跑SUV這一兼具個性和運動的小眾市場，再次煥發(fā)出全新活力，一汽奔騰也決定借此進(jìn)一步豐富產(chǎn)品矩陣，推出更討好年輕人的轎跑SUV—奔騰B70S。

作為一款將要在轎跑SUV領(lǐng)域里開疆?dāng)U土的重磅車型，奔騰B70S自亮相以來爭議就從未間斷過，這主要是因為其外觀造型和馬自達(dá)CX-4有著一定淵源。

雖然高昂的定價和小眾的定位，導(dǎo)致CX-4沒能成為爆款車型，但銷量的不佳并沒有影響到它在消費者心中的形象。后來雙馬合一，而馬自達(dá)CX-4也脫離了一汽體系，不過由于一汽對這款車有完全的知識產(chǎn)權(quán)，所以我們可以發(fā)現(xiàn)奔騰B70S在造型上還是傳承了CX-4不少衣缽，雖然創(chuàng)馳藍(lán)天不再，但神韻猶存。

當(dāng)然，奔騰B70S的造型除致敬CX-4外，還融入了不少自身獨特的元素，進(jìn)一步凸顯出轎跑SUV的運動性和沖擊感。標(biāo)志性的“戈”型大燈搭配大尺寸梯形下格柵，在大量黑色鍍鉻裝飾的映襯下，透露出幾分狠勁。

車身側(cè)面的轎跑造型和馬自達(dá)CX-4有著頗高相似度，比轎車稍高些的離地間隙保證了它在擁有SUV的通過性時，又不失轎車的低趴感。尾部頗為夸張的尾翼，雙邊雙出排氣筒設(shè)計強化了該車的運動屬性，而尾燈點亮后上下起伏的設(shè)計，也帶來不錯的視覺效果。

奔騰B70S這套張力十足，顯露獠牙的轎跑造型設(shè)計，確實非常容易博得年輕人的關(guān)注。不過雖然頂著馬自達(dá)CX-4改良版的稱號，整體風(fēng)格上也是深得真?zhèn)?，但由于沒有了馬自達(dá)的賦能，進(jìn)口三大件基本無望，所以在性能表現(xiàn)以及駕乘體現(xiàn)上多少會有一定出入。因此不少喜歡CX-4的人稱奔騰B70S只是樣子貨，空有其表。

那么由國人接盤操刀的奔騰B70S，真如他們說的如此不堪嗎？

奔騰B70S配備有1.5T和2.0T兩套動力系統(tǒng)，最大功率分別是124kW和165kW，峰值扭矩258N·m和340N·m。傳統(tǒng)系統(tǒng)方面匹配有6速手動、7速濕式雙離合以及6擋手自一體變速箱。和馬自達(dá)CX-4堅持多年的2.0L和2.5L自吸發(fā)動機(jī)相比，在動力參數(shù)上的提升比較明顯，不過由于沒有了創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)的加持，奔騰B70S的油耗表現(xiàn)也有所上浮，未來可以通過增加輕混動力系統(tǒng)來改善這一點。

可以看出，奔騰B70S在動力上的整體表現(xiàn)還是可圈可點的，再加上自主品牌在配置搭載上的慷慨以及富有時尚感的顏值，也可以算得上是一款誠意之作。但這并不代表著奔騰B70S能夠在市場上獲得成功。轎跑SUV市場是一小眾細(xì)分市場，且目前里面已經(jīng)有著不少實力強悍的選手，奔騰B70S在自身品牌號召力欠缺，且在SUV領(lǐng)域沒有良好口碑底蘊的情況下，要想成功出圈，必然得面臨更嚴(yán)峻的考驗。

不過若是奔騰B70S在定價上和同級競品展開錯位，或許能在轎跑SUV領(lǐng)域帶來一波強有力的沖擊，雖然這種以價換量的方式短期內(nèi)不能讓一汽奔騰擺脫泥潭，但至少可以讓目前新生代的年輕消費者感受到奔騰的誠意和新意，為后續(xù)新品的推出和發(fā)展做好鋪墊。

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