截止2月18日中午，在冬奧的競技舞臺上，挪威已經(jīng)拿到了14塊金牌、7塊銀牌、8塊銅牌，幾乎是斷層的優(yōu)勢領(lǐng)先第二名國家。這個位于斯堪的納維亞半島的五歐國家之一，在今年的北京冬奧會上綻放了太多太多的精彩。而除了冬奧，在汽車領(lǐng)域，這個385000 km2的“萬島之國”還是我國新能源汽車的重要出口國。

新能源出海勝地，挪威為何頗受青睞？

前有蔚來的“Hello Norway.”，后有比亞迪的“你好，挪威”，多個品牌的前赴后繼，挪威已經(jīng)先后登錄了好幾家中國新能源品牌。而除了新勢力、傳統(tǒng)車企以外，中國新能源品牌“國家隊(duì)”也開始登錄挪威市場。2月17日，嵐圖汽車宣布進(jìn)軍歐洲市場，而挪威便是其首戰(zhàn)之地。

中國新能源品牌之所以頻頻青睞挪威市場，主要是因?yàn)檫@片市場的發(fā)展速度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于世界上的絕大多數(shù)國家，不僅擁有完善的機(jī)制和政策，市場體量也遙遙領(lǐng)先。首先，從市場銷量來看，挪威的電動車滲透率位于全球第一，也是全球首個全年電動汽車銷量超過燃油車的“清潔國家”。從2021年的具體銷量來看，全年銷量達(dá)到17.6萬輛的總體銷量中，純電動車型占比達(dá)到了65%，新能源車型占比更是達(dá)到了85.6%，而根據(jù)其官方協(xié)會預(yù)測，純電動車型在2022年或?qū)⑻嵘?0%的占比，全民追崇能源全清潔的理念對于新能源發(fā)展有著有更大的環(huán)境優(yōu)勢。

另外，挪威也早早的就制定了“禁燃”條例，挪威已經(jīng)明確了將在2025年前停止銷售汽油車和柴油車的規(guī)定，并且為了完成這項(xiàng)任務(wù)，政府已推出多項(xiàng)支持電動化轉(zhuǎn)型的政策，其中包括從購置端的免征25%增值稅、免征進(jìn)口稅，到用車端的免征養(yǎng)路稅、路橋費(fèi)，免費(fèi)的停車場等等，相比燃油車，新能源車將帶來更經(jīng)濟(jì)的用車生活。而對于目前新能源發(fā)展最大的配套問題，挪威也有領(lǐng)先全球的充電基礎(chǔ)設(shè)施，在挪威當(dāng)?shù)?，充電站的?shù)量已經(jīng)超過了加油站的數(shù)量，用車便利進(jìn)一步提升。

而還有一個重要原因或許是源于挪威獨(dú)特的地理位置和市場規(guī)則。身為五歐國家之一，深處北歐的挪威有著世界第三的人均GDP，但卻不在歐盟之內(nèi)，也就自然不會受到歐盟整車形式認(rèn)證的規(guī)范，對于進(jìn)口的新能源品牌及其車型都有更高的包容度。這或許也是諸多中國品牌均選擇挪威作為其進(jìn)軍歐洲首戰(zhàn)地的原因。俗話說：強(qiáng)龍不壓地頭蛇，在出口的過程中，更好的適應(yīng)當(dāng)?shù)匾?guī)則是每個品牌都要學(xué)會的技能，而挪威或許便是中國新能源品牌選擇的“學(xué)院”。

各方面都適合中國新能源品牌出口的挪威市場，在接納了幾家品牌后，究竟表現(xiàn)如何？最先入駐挪威的蔚來品牌，在去年5月宣布進(jìn)入挪威市場后，截止2021年1月底，旗下ES8的注冊輛超過200輛，伴隨接下來品牌換電等配套設(shè)施的進(jìn)一步完善，其銷量或?qū)⒌玫竭M(jìn)一步的提升。市場環(huán)境十分友好的挪威自然也吸引了眾多新能源品牌的加入，其中中國目前便有3-4家陸續(xù)入駐，而作為“國家隊(duì)”的嵐圖又有什么深厚的實(shí)力，能夠站住腳跟。

“國家隊(duì)”代表，嵐圖如何站穩(wěn)挪威

實(shí)際上，脫身于東風(fēng)集團(tuán)的嵐圖汽車，是名副其實(shí)的“國家隊(duì)”。但有資源的嵐圖，卻偏偏想走一條自己的路。在技術(shù)上，作為東風(fēng)集團(tuán)全新路線的品牌，嵐圖增程式的能源方式開辟了集團(tuán)的新局面，從零開始的研發(fā)，嵐圖保證了全產(chǎn)業(yè)鏈的自主優(yōu)勢。在2021年9月的一場演講中，嵐圖汽車CEO盧放曾經(jīng)表示：如果想在未來汽車市場競爭中取得一定的優(yōu)勢，那么我們?nèi)a(chǎn)業(yè)鏈必須實(shí)現(xiàn)自主。只有增強(qiáng)我們產(chǎn)業(yè)鏈自主可控能力，才能夠在國家戰(zhàn)略響應(yīng)方面，行業(yè)趨勢演變方面，用戶需求方面等發(fā)展取得一定的先機(jī)。

而在渠道上，嵐圖汽車同樣放棄原本東風(fēng)集團(tuán)強(qiáng)大的實(shí)力，選擇開辟集團(tuán)的新路線，在直營模式上找到突破口，從去年3月開始，嵐圖汽車開始建設(shè)第一批直營店，目前已經(jīng)在23個核心城市開設(shè)了超過45家直營店，預(yù)計(jì)在2022年數(shù)量將會達(dá)到105家。在國內(nèi)市場已經(jīng)通過市場檢驗(yàn)的直營模式，嵐圖汽車或也將繼續(xù)用到挪威市場，在國內(nèi)不斷得到優(yōu)化的渠道建設(shè)經(jīng)驗(yàn)也能夠幫助其在挪威市場快速開展。

另外，作為增程式類型的中大型SUV，嵐圖FREE超大車身和更自由的動力模式，在挪威市場或能夠得到更廣泛的認(rèn)可。地處北歐的挪威，領(lǐng)土南北狹長，國土面積有一半以上都是海拔高于500米的山地，住在森林里的消費(fèi)者也相當(dāng)常見。因此，中大型SUV在挪威當(dāng)?shù)睾苁芟M(fèi)者喜愛。例如，在2020年的挪威銷量報(bào)告中，在歐美國家一向暢銷的特斯拉Model 3敗給了奧迪e-tron的SUV車型。

能夠在冬奧會上拔得頭籌，挪威的冬季自然是令人大為嘆服，鋪天蓋地的雪景讓人有種進(jìn)入童話世界的錯覺，但對于電動車來說，在續(xù)航上也容易引起打折現(xiàn)象，而增程式的車型更容易解決其憂慮，或?qū)⒊蔀榕餐?dāng)?shù)赜脩舻男聦櫋?/span>

在中國市場中，嵐圖FREE從去年8月開始交付后，在新能源高端銷量市場中就開始屢創(chuàng)輝煌，連續(xù)同比成倍增長，在去年12月上線量超過3000輛，僅次于同級別的理想ONE，其下線數(shù)量已經(jīng)突破1萬輛。在同級別的新能源高端車型中，嵐圖FREE可以算的上是在默默努力，不斷超越，和同樣來自傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的其他品牌相比，無論是銷量還是渠道，嵐圖的步伐似乎都走的更快。

寫在最后：

作為“國家隊(duì)”的嵐圖汽車，首款車型就以高端的定位在中國市場上不斷打破記錄，走在了同級別品牌以及單一車型的前列。而出海的策略除了拓展市場的寬度，更多的還是在這個可以超車的彎道上提前布局全球市場，當(dāng)挪威以及歐洲國家的“禁燃令”時間節(jié)點(diǎn)進(jìn)一步逼近后，嵐圖等一系列先出口占據(jù)“港口”的品牌便具備了一定的先發(fā)優(yōu)勢，屆時，嵐圖的風(fēng)將從挪威，趁著洋流吹進(jìn)歐洲腹地。