在國內，高速公路都有明確的限速要求，正常最高限速120km/h，最低限速60km/h，超出120km/h或低于60km/h將受到交警的處罰。德國則有不限速高速公路，只要車性能足夠，保證安全的情況下就算300km/h通行也是合法的。

而國內馬上也要擁有“不限速的高速”了？網(wǎng)傳國內的首條不限速高速，是連通杭州、紹興、寧波的杭紹甬高速，長達161km，即將在年內開通。不過經(jīng)辟謠，杭紹甬高速預留的時速達140km/h，并非不限速。

據(jù)悉，這條高速路改建工程是杭州亞運會的配套工程。高速路段的無限制公里標準按照德國高速來建設，同時還注入了許多黑科技。該高速上的太陽能、路面光伏所發(fā)的電能，可以為電動車充電。并且添加了多項智能控制系統(tǒng)，未來或將可以支持汽車自動駕駛。

關于自動駕駛大家可能還覺得較為遙遠，提高限速標準才是更叫大家關心的。雖然杭紹甬高速依然限速，但確實表明著限速標準或將放寬。實際上在2021年底的2022年新交規(guī)中有一條，就是“超速放寬”。原來超速10%以下不扣分的規(guī)定，放寬至20%以下不扣分。也就是說，限速120km/h的高速路段，時速達到143km/h也不會被扣分處罰。這樣做或將有效提升高速的通行能力，緩解高速擁堵問題，尤其是在節(jié)假日時段。

從實際出發(fā)，國內高速不限速依然任重道遠。大家很容易拿德國進行參考，德國有不限速高速，但高速公路死亡率卻比較低，所以不限速不代表不安全。但我們往往忽略德國人的交通安全意識以及更為嚴苛的交通法規(guī)。

同時兩國的基礎設施建設仍然存在一些差距，我國新路的路況好，但老舊高速的路況不一，容易存在安全隱患。并且我國駕考更加注重考試流程，“老證新手”比比皆是，這也使得高速上大家的車速差距較大，有愛高速的，也會有龜速行駛的，所以還是比較危險的。所以國內也不可能一下開放高速不限速。

要想高速限速進一步放寬，相關基礎建設、法律法規(guī)支持、駕駛員的培訓都缺一不可。當?shù)缆翻h(huán)境、法規(guī)建設與駕駛員素質都達到標準之后，或許不限速會離我們更近，自動駕駛與無人駕駛也將會到來。

（文/沉塵；審/凌云眾生）