【有車以后 話題導購】在10-15萬級別的緊湊型家轎市場，別克威朗是賣得比較火熱的一款車型，月銷量曾一度達到了2萬輛。然而，在換裝三缸機后銷量就陷入了低谷。不過，別克很快就認識到了問題的嚴重性，最新推出的新一代威朗Pro車型不僅換回了四缸機，還針對設計、配置等多個產品點進行了升級優(yōu)化，市場競爭力進一步加強，也重新贏回了不少用戶的芳心。那么，煥新后的它，實力表現(xiàn)究竟如何呢？

在顏值即正義的這個時代，顏值是一款車吸引用戶的敲門磚。威朗Pro換裝了別克家族最新的設計語言，整體外形設計變得更為年輕，全身散發(fā)著運動、時尚的氣息，充分迎合了時下年輕消費者的審美觀。

值得一提的是，威朗Pro GS版本的造型設計還融入了原廠運動套件，其中包括噴紅卡鉗、運動前后包圍、黑色擾流板、“GS”英文紅標、小型擾流擴散器等等，進一步拔高了新車的運動感。

由表及里，新一代車型威朗Pro的內飾設計風格雖然還是老一套，但整體品質感表現(xiàn)還是不錯的，尤其是新加入的雙10.25英寸全液晶儀表盤與中控多媒體觸控屏相連接的雙聯(lián)屏設計，讓內飾科技感提升了不少。

此外，這一代的車型還搭載了別克品牌的eConnect 3.0智能互聯(lián)系統(tǒng)，支持多屏聯(lián)動、智能分屏、3D動效等功能。其次，新車還支持OTA遠程升級，并內置了科大訊飛語音系統(tǒng)，實用性高，而且操作方便。

新車長寬高分別為4668×1789×1472mm，軸距2700mm，在緊湊型家用轎車里面算是主流水準，占不到太大優(yōu)勢。但從實際乘坐體驗來看，空間還是不錯的，但座椅舒適性稍微有點欠佳，尤其是配了一體運動座椅的GS版本。

動力方面，威朗Pro和威朗Pro GS車型都是搭載一臺1.5T發(fā)動機，匹配模擬7速的CVT變速箱，最大功率184馬力，峰值扭矩250牛米，百公里加速7.7s，相比當前主流主打運動的思域、領克03等一點也不遜色。

實際開動起來，可以明顯感覺到油門的反饋還是非常積極的，換擋速度也非?？?，不過在突然深踩油門加速那一刻，動力反應顯然就不夠及時，發(fā)動機在轟隆隆的發(fā)出嘶鳴聲，卻沒感受到動力的襲來。但有一說一，CVT變速箱換擋平順性還是可圈可點的。

在提升綜合產品力的同時，威朗Pro（GS）將價格依然控制在一個比較親民化的區(qū)間，官方售價12.99-15.89萬元，在大多數(shù)消費者可接受范圍內。另外，雖然是一款新上市不到一年的車型，但它在車小蜂App上的優(yōu)惠報價已經高達3萬，如果再加上車小蜂APP上專屬的車價補貼，2022款533T樂享版車型實際裸車價僅需10.44萬，性價比極高。威朗威朗 2022款 Pro 533T 樂享版按揭&上牌比市場便宜----萬指導價--萬立即搶購

  編輯總結

作為一款家用轎車，威朗Pro（GS）在各個方面都給足了消費者驚喜，尤其是它的價格。因此，如果從性價比出發(fā)，它確實一款值得用戶考慮的車型，顏值高、動力強，空間表現(xiàn)也不差，更重要的是價格夠實惠，頂配車型落地下來還不到15萬。點擊加入車友群加群