自恒大宣布造車后，業(yè)內(nèi)人士對(duì)此褒貶不一，一有風(fēng)吹草動(dòng)恒大汽車直接被送上熱搜榜。近日，一則消息再次把恒大汽車推向輿論的風(fēng)口浪尖。

細(xì)心的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，在工信部官網(wǎng)公示的353批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》車輛新產(chǎn)品公示清單中，出現(xiàn)恒馳5的身影，這也意味著恒馳5獲得了“準(zhǔn)生證”。

值得一提的是，近日恒大汽車還發(fā)布了招聘信息，崗位有100多個(gè)，包括沖壓、涂裝、總裝等。種種跡象表面，恒大汽車又開始向新能源汽車領(lǐng)域發(fā)起新的一輪進(jìn)攻，在朝好的方向發(fā)展。

一、6款車型亮相，一時(shí)風(fēng)光無限

新入局的造車企業(yè)，一般都會(huì)選擇代工廠進(jìn)行生產(chǎn)，這樣做的目的是為了節(jié)省時(shí)間，減少取得車輛生產(chǎn)資質(zhì)以及建廠的時(shí)間，譬如小鵬、蔚來等造車新勢(shì)力。與這些企業(yè)不同，恒大最不缺的就是資金，于是選擇了另一種方式——買。

要造車，就得解決生產(chǎn)資質(zhì)和生產(chǎn)線問題。恒大集團(tuán)旗下子公司恒大健康斥巨資收購(gòu)Mini Minor Limited以及NEVS。NEVS旗下?lián)碛兴_博汽車、國(guó)能汽車等整車制造企業(yè)。值得一提的是，國(guó)能汽車是當(dāng)時(shí)擁有新能源汽車整車“雙資質(zhì)”的十家企業(yè)之一。這一頓操作之后，困擾造車企業(yè)許久的生產(chǎn)資質(zhì)，就這樣被恒大輕松解決了。

同時(shí)，為了將造車這個(gè)理想實(shí)現(xiàn)，恒大健康更名為恒大汽車，并按照工業(yè)4.0標(biāo)準(zhǔn)，在全球范圍內(nèi)布局了10個(gè)生產(chǎn)基地，其中包括在廣州、沈陽、鄭州、天津、廣西、青島、上海等地建設(shè)生產(chǎn)基地。此后，恒大汽車發(fā)布旗下新能源汽車品牌“恒馳”，計(jì)劃三年內(nèi)投資450億人民幣，把恒大汽車打造成為世界上規(guī)模最大、實(shí)力最強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。并制定了一個(gè)目標(biāo)，到2025年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超100萬輛，到2035年實(shí)現(xiàn)年產(chǎn)銷超500萬輛。為實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，2020年恒大一口氣發(fā)布了6款車型，恒馳1到恒馳6，完成了從A級(jí)到D級(jí)，涵蓋轎車、轎跑、SUV、MPV。

這在當(dāng)時(shí)來講，可謂是風(fēng)光無限。

二、大干三個(gè)月，實(shí)現(xiàn)首款量產(chǎn)車下線

當(dāng)外界認(rèn)為恒大開始步入正軌時(shí)，2021年由于主營(yíng)地產(chǎn)業(yè)務(wù)暴雷，債務(wù)危機(jī)讓造車陷入了危機(jī)，恒大汽車甚至還面臨被出售的風(fēng)險(xiǎn)。就在外界認(rèn)為恒大汽車快要奄奄一息時(shí)，2021年10月份恒大宣布重大戰(zhàn)略調(diào)整，10年內(nèi)實(shí)現(xiàn)由房地產(chǎn)業(yè)向新能源汽車產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，形成以新能源汽車為主、房地產(chǎn)為輔的產(chǎn)業(yè)格局。

同時(shí)，恒大汽車在戰(zhàn)略合作伙伴大會(huì)上喊出口號(hào)：“大干三個(gè)月，天津工廠恒馳首車下線”。會(huì)上，恒大汽車總裁劉永灼表示，恒大汽車已經(jīng)打響了為期三個(gè)月的攻堅(jiān)戰(zhàn)，確保明年年初首款車型恒馳5在天津工廠下線。在恒大團(tuán)隊(duì)的的努力下，恒馳5在今年1月12日順利下線，官方宣稱比預(yù)期早了15天。

三、交車倒計(jì)時(shí)，恒馳5的機(jī)會(huì)在哪？

當(dāng)然，隨著恒馳5的下線，距離上市也不遠(yuǎn)了。那么它的機(jī)會(huì)在哪？

機(jī)會(huì)1：市場(chǎng)潛力大。緊湊級(jí)SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)本身就是紅海市場(chǎng)，而造車新勢(shì)力活躍在該細(xì)分市場(chǎng)的車型僅小鵬G3系列、哪吒U系列，這就給恒馳5留下了更多的機(jī)會(huì)。加之恒馳5號(hào)稱擁有宇航級(jí)旗艦智能座艙、最先進(jìn)的超算力平臺(tái)、超級(jí)智能生態(tài)圈、AVP自動(dòng)泊車系統(tǒng)等，看似比小鵬G3系列、哪吒U系列更有吸引力?？梢?，恒馳5具備一定的市場(chǎng)潛力。

機(jī)會(huì)2：核心技術(shù)多。恒大汽車與德國(guó)麥格納等企業(yè)進(jìn)行合作研發(fā)多款車型，此外還成立恒大汽車全球研究總院加強(qiáng)自主研發(fā)，在底盤架構(gòu)、動(dòng)力電池等方面擁有多項(xiàng)核心技術(shù)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，僅技術(shù)專利就達(dá)2242件。

機(jī)會(huì)3：營(yíng)銷渠道廣。恒大汽車可以利用恒大現(xiàn)有的資源，把地產(chǎn)和汽車有機(jī)融合起來，搭建銷售渠道，購(gòu)房送車，做好小區(qū)充電樁等配套設(shè)施，實(shí)現(xiàn)量的突變。

機(jī)會(huì)4：資金雄厚。蔚來創(chuàng)始人李斌曾說過：“沒有200億別想造車”！但從目前恒大的情況來看，恒大已累計(jì)投入超過500億元，傾其資源保證恒馳5的量產(chǎn)交付為頭等大事。據(jù)悉，恒大已出售部分資產(chǎn)換取可流動(dòng)資金用于造車事業(yè)。

綜合來看，恒大作為跨界造車的一員，因造車進(jìn)度緩慢，被人詬病成為家常便飯。2022年開年隨著恒馳5的下線以及獲得了工信部頒發(fā)的“準(zhǔn)生證”，打臉了那些唱衰恒大汽車的業(yè)內(nèi)人士。不出意外的話，恒馳5預(yù)計(jì)今年8月份就可以實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付，可以說，恒大汽車未來可期。