邁銳寶作為上汽通用雪佛蘭品牌沖高的代表車型，也算是在國(guó)內(nèi)的中級(jí)車市場(chǎng)中很有代表性的一款車型了。自2012年初登中國(guó)市場(chǎng)，老款邁銳寶已經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)征戰(zhàn)了七年，而現(xiàn)在，經(jīng)典的老邁銳寶也沒有逃過這所謂的"七年之癢"。

2019年2月25日，上汽通用雪佛蘭最后一輛老款駛下生產(chǎn)線，這一代邁銳寶完成了在中國(guó)市場(chǎng)的征戰(zhàn)，結(jié)束了它的生命周期。

在我們看來，老邁銳寶的停產(chǎn)，讓位于新款邁銳寶XL，這恰好代表了汽車消費(fèi)趨勢(shì)的改變。

讓我們一起來回顧老款邁銳寶的一些往事，2012年上汽通用雪佛蘭向中國(guó)市場(chǎng)引入了Malibu車型，并正式命名為邁銳寶。雪佛蘭邁銳寶和別克君威出自同一平臺(tái)，但由于雪佛蘭的品牌定位不及別克，而且邁銳寶也不像君威那樣有先入為主的概念，所以上汽通用雪佛蘭可以在邁銳寶的產(chǎn)品點(diǎn)和營(yíng)銷上更大膽一些。

具體有哪些舉措呢，邁銳寶突出了靜音能力，這使得它的NVH性能在當(dāng)時(shí)的中級(jí)車陣營(yíng)中非常出色。其次，邁銳寶還找來了梁朝偉一同拍攝廣告片，在馬里布海灘，新老邁銳寶和梁朝偉一同馳騁在公路上的畫面真是美極了。

說回邁銳寶這款車本身，在當(dāng)年的中級(jí)車市場(chǎng)里，它的造型還是偏美式一些，比如向科邁羅致敬的四只方形尾燈和方形炮筒儀表盤，但實(shí)際上由歐洲歐寶主導(dǎo)的Epsilon II平臺(tái)，又保留著歐洲車細(xì)膩高級(jí)的感覺。再加上邁銳寶的價(jià)格比君威更低，所以它在上市之后還是取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)反響。

2016年，老款邁銳寶經(jīng)過了一次中期改款，這次改款的主題是去掉了身上的一些美式元素，用一些更柔和的線條代替，整車的外觀和內(nèi)飾也顯得更加歐洲化了。其次動(dòng)力系統(tǒng)去掉了2.0L 和2.4L兩臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，轉(zhuǎn)而主打一臺(tái)1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。沒錯(cuò)，老邁銳寶的這次中期改款，正是為了給換代邁銳寶騰出市場(chǎng)空間。

2016年，上汽通用雪佛蘭引入了換代邁銳寶，并且為了實(shí)現(xiàn)兩代同堂銷售，還把新款邁銳寶的名稱定為了邁銳寶XL。全新的邁銳寶XL在上市之初外界對(duì)它的看法有些褒貶不一，問題就出在它的外觀上。

和老款邁銳寶完全轎車化的造型不同，邁銳寶XL降低了車身高度，有了一絲轎跑車的感覺。但這還不是重點(diǎn)，重點(diǎn)是邁銳寶XL的前臉造型實(shí)在是有些獨(dú)特，長(zhǎng)得有點(diǎn)像鯰魚。有的人喜歡得不得了，有的人卻表示欣賞不來。

邁銳寶XL的銷量只能用一般來形容，還有一點(diǎn)原因出在它所處的中級(jí)車市場(chǎng)正在悄然發(fā)生著變化。2016年開始，大眾邁騰和帕薩特的成交價(jià)在逐漸走低，這使得君威蒙迪歐的指導(dǎo)價(jià)同樣在下壓。原本就是以性價(jià)比走天下的邁銳寶XL逐漸沒有了容身之處。

蟄伏了一段時(shí)間的邁銳寶XL，開始豁出去了。2018年，邁銳寶XL有點(diǎn)不破不立的意思了，1.5T主力車型的實(shí)際成交價(jià)已經(jīng)來到了16萬左右的價(jià)位內(nèi)，這再一次刺激了銷量?；ňo湊級(jí)車的錢，就能買一臺(tái)中級(jí)車，這樣的買賣可不是哪兒都有的。

隨著邁銳寶XL成交價(jià)的逐漸走低，老款邁銳寶逐漸退到了市場(chǎng)邊緣。這也是它如今徹底停產(chǎn)的一個(gè)苗頭。

2018年底，邁銳寶XL也迎來了中期改款，除了把爭(zhēng)議頗大的前臉修改得更加柔和之外，它還引入了動(dòng)力表現(xiàn)非常兇悍的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和高規(guī)格的9AT變速箱，尤為值得關(guān)注的是，中期改款邁銳寶目前僅推出了2.0T車型并且全系標(biāo)配RedLine尚紅運(yùn)動(dòng)套件。

我們從網(wǎng)上查詢到的信息，目前最低配的中期改款邁銳寶XL的裸車價(jià)已經(jīng)低到了17萬左右，這個(gè)價(jià)格對(duì)于一臺(tái)搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)和9AT變速箱的中級(jí)車來說已經(jīng)是相當(dāng)?shù)偷牧?。在工信部的申?bào)目錄上，此前我們看到過1.3T的中期改款邁銳寶XL，如果2.0T車型已經(jīng)來到17萬的價(jià)格，那么1.3T車型恐怕只能在15萬上下合適了。如此一來，老款邁銳寶自然也沒有繼續(xù)生產(chǎn)的必要了。

剛剛提到中期改款邁銳寶XL標(biāo)配了RedLine尚紅套件，事實(shí)上自從科魯茲和探界者開始加推尚紅套件的車型之后，尚紅套件就成了雪佛蘭車型標(biāo)志性的元素。黑色的涂裝自帶酷勁兒，紅色的線條點(diǎn)綴得也是恰到好處。所以接下來的沃蘭多，邁銳寶XL，甚至還沒有上市的科魯澤都把RedLine尚紅套件作為了主打。

在尚紅套件加持，雪佛蘭品牌年輕化的大方向之下，老款邁銳寶已經(jīng)和這個(gè)節(jié)奏不太搭調(diào)了，停產(chǎn)也實(shí)屬情理之中。

從老款邁銳寶到新款邁銳寶XL，我們能夠看出中級(jí)車市場(chǎng)消費(fèi)者的需求正在逐漸變化。以前是大眾的邁騰和帕薩特占優(yōu)勢(shì)，因?yàn)橹屑?jí)車的主力購(gòu)買人群年齡層次都偏大。老款邁銳寶實(shí)際的用戶群體，其實(shí)也是這群人。

到了現(xiàn)在，中級(jí)車的主力消費(fèi)人群已經(jīng)是90后了，年輕的十代雅閣熱銷就是最好的例子。這時(shí)候邁銳寶XL再推出黑化的RedLine尚紅套件車型，并且新增2.0T+9AT的動(dòng)力總成，就是沖著這群90后而來的。