以前我們說到北京現(xiàn)代，會(huì)想起悅動(dòng)、朗動(dòng)、領(lǐng)動(dòng)、ix25\ix35、途勝、圣達(dá)菲等車型?？扇缃裾f到北京現(xiàn)代，能夠讓人想起的卻只有一款第七代伊蘭特車型，這是否也就證明，北京現(xiàn)代在國人心目中的存在感與影響力正在逐年地降低呢？

衡量一家車企的影響力是否有所降低，我認(rèn)為銷量數(shù)據(jù)往往是最好的佐證。就以剛剛過去的1月銷量表現(xiàn)情況來看，我們發(fā)現(xiàn)在轎車領(lǐng)域除了伊蘭特一款車型取得了14657輛新車的銷量成績之外，其余5款車型均只有兩千多輛和幾百輛的銷量成績不等，所以此時(shí)此刻面對(duì)這樣的銷量成績，北京現(xiàn)代難道還不叫是全線潰敗嗎？

下面我們就具體來看看北京現(xiàn)代目前那些月銷量幾百臺(tái)的車型。

1、索納塔

1月銷量：903輛

第十代索納塔自從上市之后，其銷量表現(xiàn)就一直不溫不火，在最近半年時(shí)間里，其單月銷量都維持在幾百臺(tái)上下，可見國人對(duì)于這款車的不喜愛與不認(rèn)可。

那為什么索納塔如今淪為了沒人想買的合資中型轎車呢？我們認(rèn)為，一是這代索納塔的外形太過失敗。很多網(wǎng)友表示其前臉像極了一條鯰魚，所以紛紛不愿意對(duì)其進(jìn)行買單。

二是索納塔的1.5T車型所采用的是一臺(tái)7擋干式雙離合變速箱，而消費(fèi)者普遍對(duì)干式雙離合變速箱不“感冒”，所以走量車型并不能走量，自然也就使得索納塔車系的銷量數(shù)據(jù)不好看了。

總言之，隨著現(xiàn)在合資品牌中型車市場的競爭變得更加激烈，像現(xiàn)代索納塔這種要顏值沒顏值，要產(chǎn)品力沒產(chǎn)品力的冷門中型車自然也就更沒人想買了。

最后，就連現(xiàn)代廠家也宣布，這一代車型的市場反響并沒有達(dá)到自己的預(yù)期，所以第十代索納塔車型也不會(huì)迎來中期改款，而是在2023年直接進(jìn)行換代。所以，現(xiàn)代索納塔都這個(gè)樣子了，又怎么還會(huì)有消費(fèi)者愿意去買它呢？

2、悅納

1月銷量：514輛

悅納是一款小型轎車，售價(jià)則在7.28-9.68萬元區(qū)間。在售的現(xiàn)代悅納還是在2019年10月所正式上市，如今售賣時(shí)間也已經(jīng)超過了2年多，所以產(chǎn)品力是不太夠的。

另外，現(xiàn)代悅納所搭載的還是一臺(tái)1.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率也只有100馬力，這放在家用轎車市場里顯然是不太夠用的。

要知道，像奇瑞的艾瑞澤系列、吉利的帝豪系列、長安的逸動(dòng)系列，就都是一些動(dòng)力更強(qiáng)的精品7萬級(jí)家轎，加上大眾旗下的寶來、朗逸其實(shí)終端價(jià)格也已經(jīng)跌到了七八萬的區(qū)間，所以能夠去買現(xiàn)代悅納的人自然也就更加屈指可數(shù)了。

總之，產(chǎn)品沒有亮點(diǎn)、價(jià)格沒有吸引力以及品牌不斷下滑，是我們認(rèn)為導(dǎo)致現(xiàn)代悅納銷量慘淡的直接原因。畢竟，即便是在7-10萬元的價(jià)位區(qū)間，當(dāng)下消費(fèi)者的選擇也還是挺多的。

3、名圖

1月銷量：380輛

名圖曾經(jīng)被冠以最具性價(jià)比的合資中型車名號(hào)，而究其原因，也跟它的產(chǎn)品品質(zhì)過硬、價(jià)格實(shí)惠、空間夠大等因素有關(guān)。如今，名圖來到了最新一代，可實(shí)際銷量表現(xiàn)卻不盡如人意。1月銷量只有380輛，妥妥的北京現(xiàn)代旗下轎車銷量墊底的車型了。

那為什么換代后的名圖反而賣不好了呢？除了市場競爭變得更激烈了以外，我認(rèn)為也跟這代名圖的外觀變得更丑以及性價(jià)比下降的原因有關(guān)。要知道，美的東西是人人都會(huì)喜愛的，而名圖卻長著一副不那么好看的前臉，這你說消費(fèi)者怎么會(huì)喜歡？

其次，名圖所搭載的1.8L和1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力上的表現(xiàn)也都不強(qiáng)。1.8L機(jī)型較老，而1.5T機(jī)型又是配備的7擋干式雙離合變速箱，老百姓看到了就聞風(fēng)色變，所以兩種車型的吸引力其實(shí)都不大。

最后，名圖所處的價(jià)格區(qū)間正是思域、型格、星瑞以及領(lǐng)克03、昂克賽拉等車型的主銷區(qū)間，所以競爭壓力是非常大的。老百姓看到在這一價(jià)位里有這么多好車型可選，自然也就不會(huì)對(duì)名圖再多看一眼了，故此導(dǎo)致名圖現(xiàn)在的銷量十分慘淡。

4、菲斯塔

1月銷量：280輛

菲斯塔剛上市那會(huì)其實(shí)挺火的，一臺(tái)1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)代卻給它調(diào)校出了204馬力，升功率非常高，所以一時(shí)間菲斯塔也成為了年輕人所熱衷于去關(guān)注和購買的運(yùn)動(dòng)性家轎。

只不過好景不長的是，菲斯塔在后面的一次中保研偏置碰撞測試中出現(xiàn)了A柱彎折的情況，也正是出現(xiàn)了安全性方面的問題，菲斯塔的名聲可謂是一落千丈，慢慢地，人們也就逐漸地對(duì)這款車所失去了興趣。

如今，雖然在新的中保研碰撞測試中菲斯塔拿到了更好的成績，但消費(fèi)者已經(jīng)徹底拋棄了這款車型，所以在最近的半年時(shí)間里，菲斯塔每月銷量也只有區(qū)區(qū)的幾百輛。

就拿1月份的銷量來說，菲斯塔就只有280輛新車的銷量數(shù)據(jù)進(jìn)賬，因此面對(duì)這樣的銷量成績，菲斯塔也只能背負(fù)北京現(xiàn)代旗下最滯銷燃油轎車的名號(hào)?？傊哦潭處啄?，菲斯塔的銷量就跟坐過山車一樣，這不免讓人唏噓。未來，我們也希望北京現(xiàn)代能夠盡快拿出解決方案，推出更多好的轎車產(chǎn)品出來。

好了，以上就是北京現(xiàn)代目前在轎車領(lǐng)域車型的銷量情況，對(duì)于只有一款伊蘭特車型月銷過萬，而其余4款車型均月銷幾百輛的銷量表現(xiàn)，你們覺得產(chǎn)品發(fā)展嚴(yán)重“失衡”的北京現(xiàn)代還會(huì)走得長遠(yuǎn)嗎？未來，現(xiàn)代又是否會(huì)退出中國市場呢？評(píng)論區(qū)里留言說說吧，咱們一起來交流探討下。（文/優(yōu)視汽車 大卓）

注：配圖來自網(wǎng)絡(luò)，權(quán)利歸原作者所有，一并感謝！本文僅代表作者個(gè)人觀點(diǎn)，不代表優(yōu)視汽車的立場。