Lamborghini趁著日內(nèi)瓦車展之際，推出了Huracán EVO Spyder供人們YY。和改款前的Huracán一樣，都是基于原型超跑打造的第二款車。

Huracán EVO宣傳說(shuō)是Huracán系列中最適合日常使用的車型，那Huracán EVO Spyder就是車系中最講究生活化的車型？不見得吧，這臺(tái)車可是集合了牛家最牛的裝備在身呢。5.2L V10雙噴射自吸發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過神之進(jìn)化，不需渦輪，也足夠有能耐對(duì)抗所有一線超跑。誰(shuí)也不敢欺負(fù)這臺(tái)高轉(zhuǎn)速的自吸機(jī)器，它能在8000rpm時(shí)輸出640匹最大馬力，在6500rpm時(shí)輸出600Nm的最大扭矩，與一般我們所看到的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，馬力數(shù)值大于扭矩，這就是高轉(zhuǎn)換取動(dòng)力的調(diào)校，這就是賽車的作風(fēng)。

經(jīng)這臺(tái)神自吸的折騰， 1542kg的Huracán EVO Spyder也能把百公里加速時(shí)間鎖在3.1秒，但比Huracán EVO Coupe版本慢上0.2秒，要知道，在這個(gè)層面上，0.2秒不是一個(gè)很小的差距了。但在極速上，它和Huracán EVO Coupe一樣能達(dá)到325km/h，也能在32.2米內(nèi)從100km/h到完全剎停。

車還是買新的好，價(jià)格不算驚人的最新的Huracán EVO Spyder擁有最新的LDVI車身動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，就如上帝視角一樣。內(nèi)置的中央處理器，會(huì)透過車內(nèi)多處的傳感器，感知方向盤、制動(dòng)、加速、換擋和駕駛模式來(lái)識(shí)別駕駛員的意圖，精確地把車輛調(diào)至給予駕駛員最佳體驗(yàn)的數(shù)據(jù)，創(chuàng)造一臺(tái)想你之所想的超級(jí)跑車——原來(lái)跑車不只要求反應(yīng)快，還要擁有預(yù)判性。

搭載的Piattaforma Inerziale的車輛運(yùn)動(dòng)狀態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)為2.0版本，可以監(jiān)測(cè)汽車重心、實(shí)時(shí)橫向、縱向和滾動(dòng)、俯仰、轉(zhuǎn)速情況。配合它完全獨(dú)立控制的四輪扭矩，也是完全獨(dú)立控制的磁流變懸掛系統(tǒng)，四腳每時(shí)每刻的無(wú)縫貼地那就不用說(shuō)了。最后連后輪轉(zhuǎn)向也加入了底盤上，讓彎道尾部能更加靈活，直線能飚得更穩(wěn)，Huracán EVO系列猶如有生命一般，根據(jù)情況作出最合時(shí)宜的調(diào)整。

LDVI不單只是處理數(shù)據(jù)，而且還有記憶功能，你駕駛的數(shù)據(jù)可以通過USB進(jìn)行導(dǎo)入和導(dǎo)出。也就是說(shuō)，你可以通過LDVI記錄下自己在2019年的某個(gè)賽道成績(jī)，和2029年的自己來(lái)一次跨時(shí)空飆車，LDVI還會(huì)在賽后對(duì)這些行車數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)分析。

在科技引領(lǐng)下，四輪驅(qū)動(dòng)才是漂移神器。LDVI根據(jù)車輛的動(dòng)作分別控制四個(gè)車輪，用不同的制動(dòng)和牽引方式處理每個(gè)車輪以及他們之間成的角度，讓車輛呈現(xiàn)最適合漂移的狀態(tài)。在這點(diǎn)上，Huracán EVO的暫時(shí)兩款車型都是一樣的。

機(jī)械上已經(jīng)盡善盡美了，便把精益求精的那股勁使向空氣動(dòng)力學(xué)上。由上至下，從前到后，總共比Huracán在空氣動(dòng)力學(xué)性能上提升了五倍。就像EVO Coupe一樣，一副新的面保險(xiǎn)杠，帶來(lái)了更低，更前衛(wèi)的車頭，并且空氣流通槽的前后端開口更大了，可讓更多空氣快速流過車身，形成更大下壓力。

Huracán EVO真不講究斯文，和Huracán Performante一樣，兩個(gè)碩大的排氣口被安排在牌照架兩側(cè)，讓它不用接觸氣流，不要破壞整車空氣動(dòng)力學(xué)的完美，但這樣，它反而在視覺上比Huracán更突出了?？芍^是功能到極致而產(chǎn)生美。

關(guān)上敞篷時(shí)，從側(cè)身看，頂篷線條依舊棱角分明。它的車窗面積比EVO Coupe更小，感覺比EVO Coupe更激進(jìn)。軟頂?shù)牟馁|(zhì)非常輕薄，讓車子可以輕快地進(jìn)行敞開和收納，而且輕薄的材質(zhì)也可以減少收納后所占空間，在儲(chǔ)物位置寸金尺土的跑車身上而言，這種輕薄絕不是偷工減料。透過液壓電機(jī)提供動(dòng)力，這套軟頂可在50 km/h以下，17秒內(nèi)進(jìn)行開或合的動(dòng)作。

和之前看的邁凱倫600LT Spyder一樣，無(wú)論敞篷是否開啟，都能電動(dòng)打開口玻璃窗，感受中置發(fā)動(dòng)機(jī)朝你腦后怒吼。

批量Alcantara和大理石紋路的碳纖維飾板把內(nèi)飾修飾得起棱起角，簡(jiǎn)直和車身一個(gè)模樣。傳統(tǒng)的戰(zhàn)機(jī)導(dǎo)彈發(fā)射按鈕一個(gè)不缺，但Huracán中控上那些普通一點(diǎn)的旋鈕全部不見了，被一個(gè)8.4英寸的屏幕覆蓋了。

8.4英寸HMI中控屏幕是全車的娛樂委員，該車機(jī)集成了多媒體和車輛控制功能。同時(shí)，該系統(tǒng)還支持手勢(shì)控制和Carplay智能互聯(lián)，駕駛者可以通過手勢(shì)來(lái)控制包括駕駛模式在內(nèi)的幾乎所有功能，當(dāng)然，駕駛中的車主也可以用語(yǔ)音控制車內(nèi)功能。

雖然與絕X99大多數(shù)的人都無(wú)關(guān)，但還是用售價(jià)來(lái)做個(gè)結(jié)尾吧。在歐盟，售價(jià)為20.2萬(wàn)歐元，在英國(guó)，售18.2萬(wàn)英鎊，在那里就能買到全世界最便宜的Huracán EVO Spyder。而美國(guó)的28.7萬(wàn)美金和日本的3282萬(wàn)日元都要比中國(guó)的365萬(wàn)人民幣便宜。