眾所周知，在二線豪華品牌中，表現(xiàn)最強(qiáng)勢的莫過于凱迪拉克和雷克薩斯，如今還有一個(gè)國產(chǎn)品牌紅旗汽車強(qiáng)勢介入，甚至在2021年以27.2萬輛的上限量超過了凱迪拉克和雷克薩斯。而往后一點(diǎn)的就是沃爾沃了，2021年上險(xiǎn)量為17.2萬輛，雖然說同比微增了0.6%，但是從整個(gè)二線豪華陣營來看，沃爾沃恰巧處于“高不成低不就”的位置。

今年以來，沃爾沃在市場中的表現(xiàn)似乎也不太順利，今年1月份全球的銷量為47,561輛，與去年同期相比下降了20.2%。而中國市場銷量為14629輛，出現(xiàn)了12.8%的同比下滑。

毫無疑問，在二線豪華品牌的競爭中，沃爾沃是有些“掉隊(duì)”的趨勢，不過為了在市場提升競爭力，沃爾沃還是有很多動作的，我們來說說它都做了些啥。

一方面是積極擁抱電氣化。

這幾年，所有品牌都高舉新能源大旗，盡管豪華品牌的進(jìn)程推動得緩慢了一些，但總歸是有動作的，就比如沃爾沃，提出了2030年全面轉(zhuǎn)型成為純電豪華車企的目標(biāo)。

現(xiàn)在包括40、60、90系在內(nèi)的所有車型都已擁有了電氣化產(chǎn)品，提供包含純電動車型、插電式混動車型以及輕度混動車型在內(nèi)的多種動力選擇。前不久沃爾沃又宣布要在未來幾年投資100億瑞典克朗在其位于瑞典的Torslanda制造工廠，為生產(chǎn)下一代具有更長續(xù)航里程、更快充電速度和更低成本的純電動汽車做準(zhǔn)備。

值得注意的是，在2021年沃爾沃的插電式混動車型全年銷量已躋身豪華汽車市場前三，這意味著沃爾沃在電氣化方面的轉(zhuǎn)型還是非常成功的。

另一方面就不得不說到即將國產(chǎn)的XC90。

這臺車的到來不僅能進(jìn)一步擴(kuò)充沃爾沃在國內(nèi)汽車市場的產(chǎn)品陣容，更重要的是，它的競爭力相當(dāng)不錯(cuò)。

大家都知道，進(jìn)口版的XC90在國內(nèi)售價(jià)為63.89-78.19萬元，但是國產(chǎn)之后售價(jià)肯定會下調(diào)不少，更何況目前進(jìn)口車型在終端市場就有很大的優(yōu)惠幅度。據(jù)網(wǎng)友們預(yù)測，國產(chǎn)XC90的價(jià)格或許只需要49萬左右，吸引力是足夠的。

至于動力部分，預(yù)計(jì)國產(chǎn)后的XC90 將繼續(xù)搭載2.0T發(fā)動機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，匹配8速自動變速箱，同時(shí)有望全系搭載四驅(qū) 。另外，插電混動版的T8車型也會同步推出。

其實(shí)XC90國產(chǎn)對于沃爾沃來說是百利而無一害的。從目前的豪華品牌的動作來看，寶馬X5，林肯飛行家，凱迪拉克XT6等中大型SUV車型都已經(jīng)或者即將國產(chǎn)，沃爾沃這個(gè)時(shí)候自然是需要一款車型出來占領(lǐng)市場份額。

當(dāng)然，如果售價(jià)真的是49萬起，國產(chǎn)XC90的競爭力還是很強(qiáng)的，再加上極簡主義的北歐外形，足夠大的乘坐空間，氣味全無的車內(nèi)環(huán)境，用料和做工都很良心的細(xì)節(jié)處理，和人人稱道的安全性能，XC90有望得到消費(fèi)者的青睞，我們拭目以待。

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