受到三胎政策的全面放開(kāi)以及消費(fèi)者升級(jí)的影響，國(guó)內(nèi)中大型SUV市場(chǎng)規(guī)模正在進(jìn)一步擴(kuò)大，越來(lái)越多合資廠商開(kāi)始涉及這一領(lǐng)域。而在這一級(jí)別中，憑借先發(fā)制人的優(yōu)勢(shì)，上汽大眾途昂搶占了不少市場(chǎng)。不過(guò)，隨著更多廠商中大型SUV的推出，途昂“一哥”地位即將迎來(lái)挑戰(zhàn)。其中最具威脅的要數(shù)即將國(guó)產(chǎn)的日產(chǎn)Pathfinder了。主要原因是，日產(chǎn)Pathfinder不僅有著比肩大眾途昂的車身尺寸，還有著更加細(xì)膩、可靠的產(chǎn)品屬性，那么問(wèn)題來(lái)了，未來(lái)國(guó)產(chǎn)后的日產(chǎn)Pathfinder能贏大眾途昂?jiǎn)幔靠纯磧绍嚨膶?duì)比吧。

除了后備廂常規(guī)容積，其它依舊途昂大

國(guó)內(nèi)專利圖

提到日產(chǎn)Pathfinder，可能國(guó)內(nèi)消費(fèi)者會(huì)有些陌生，但這款車卻并不是真正意義上的新車，而是有五代車型的發(fā)展史，是日產(chǎn)專門為美國(guó)市場(chǎng)推出的中大型SUV。從曝光的專利圖來(lái)看，新車與之前海外亮相的日產(chǎn)Pathfinder外觀保持了高度一致，碩大的“V-Motion”格柵、分體式前大燈組有著高辨識(shí)度，獨(dú)特的C柱造型在同級(jí)中顯得比較獨(dú)特。

相比之下，大眾途昂的造型就顯得硬朗、粗獷許多，平直的線條很少有過(guò)度，雖然少了幾分運(yùn)動(dòng)，但氣場(chǎng)還是相當(dāng)強(qiáng)大的。

途昂全車長(zhǎng)寬高尺寸分別為5052/1989/1773mm，軸距2980mm；美版日產(chǎn)Pathfinder車身尺寸為5004/1979/1778mm，軸距2901mm。途昂在尺寸上更大，即便和其它中大型SUV相比，也是領(lǐng)先水平，這也是途昂一直以來(lái)的優(yōu)勢(shì)所在。不過(guò)，日產(chǎn)Pathfinder的后備廂常規(guī)容積表現(xiàn)不錯(cuò)，達(dá)到470L，相比途昂的286L要寬敞不少，這也意味著在滿員情況下，日產(chǎn)Pathfinder的裝載能力更強(qiáng)。

途昂車內(nèi)挺人性化，無(wú)奈對(duì)手是日產(chǎn)

經(jīng)過(guò)中期改款后，大眾途昂最大的變化莫過(guò)于車內(nèi)設(shè)計(jì)了，全新中控臺(tái)造型相比此前更年輕、時(shí)尚，并且懸浮式中控屏、以及更多材質(zhì)、配色的使用也讓車內(nèi)有了“溫馨”的感覺(jué)。更重要的是，除了駕駛輔助系統(tǒng)、主動(dòng)安全、全速自適應(yīng)巡航、懸架軟硬調(diào)節(jié)、HUD、哈曼卡頓音響、車聯(lián)網(wǎng)等配置外，途昂還在人性化方面用了心。

例如在電子擋把下方進(jìn)行了掏空，設(shè)計(jì)出了一個(gè)不錯(cuò)的儲(chǔ)物空間，B柱依舊有小掛鉤、車內(nèi)第三排C柱位置設(shè)計(jì)了空調(diào)出風(fēng)口等等，希望帶給用戶“暖男”的形象。

但是，面對(duì)更擅長(zhǎng)人性化的日產(chǎn)Pathfinder，途昂這些就成了“小伎倆”。可以看到，日產(chǎn)Pathfinder的內(nèi)飾設(shè)計(jì)其實(shí)并沒(méi)有大費(fèi)周章，而是很質(zhì)樸，但通過(guò)大量軟質(zhì)包裹的使用，以及設(shè)計(jì)上的營(yíng)造，讓車內(nèi)看起來(lái)更舒服。日產(chǎn)Pathfinder也有雙層扶手箱，四個(gè)車門板也有儲(chǔ)物格，但是相比途昂多出了獨(dú)立的后排中央扶手箱，并且在后門扶手處分別設(shè)計(jì)有2個(gè)杯架，這個(gè)往往是MPV車型才有的設(shè)計(jì)，拿取手機(jī)、錢包等物品很方便。

此外我們還了解到日產(chǎn)Pathfinder還將配備8英寸/9英寸中控屏、BOSE音響、12.3英寸全液晶儀表盤、電子檔把等配置，相信國(guó)產(chǎn)后相應(yīng)配置還會(huì)進(jìn)行一些調(diào)整。

Pathfinder 2.0T多32馬力，比途昂2.0T更具性價(jià)比？

在動(dòng)力系統(tǒng)方面，海外版日產(chǎn)Pathfinder使用的是3.5L V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率288馬力，最大扭矩為351?！っ?，匹配的是9速手自一體變速箱。根據(jù)我們了解，未來(lái)國(guó)產(chǎn)版日產(chǎn)Pathfinder大概率會(huì)使用一臺(tái)2.0T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT的動(dòng)力組合，也就是剛剛國(guó)產(chǎn)的英菲尼迪QX60同款動(dòng)力總成，最大馬力252匹，最大扭矩376?！っ?，畢竟兩車出自同一平臺(tái)。此外，日產(chǎn)Pathfinder還有四驅(qū)系統(tǒng)可以選擇，并提供7種駕駛模式。

大眾途昂的動(dòng)力系統(tǒng)我們比較熟悉，除了有2.0T高、低功率版（最大馬力220匹、186匹）發(fā)動(dòng)機(jī)外，還有動(dòng)力強(qiáng)勁的2.5T V6發(fā)動(dòng)機(jī)（最大馬力299匹）可選，并且全系匹配的是7擋濕式雙離合，在380TSI車型以上都配備有四驅(qū)系統(tǒng)。

拿兩臺(tái)車的動(dòng)力進(jìn)行對(duì)比，可以看到，日產(chǎn)Pathfinder所使用的2.0T VC-Turbo發(fā)動(dòng)機(jī)+9AT的動(dòng)力組合，雖然參數(shù)方面不及途昂2.5T版，但是對(duì)比途昂主銷車型2.0T版還是要強(qiáng)勁不少。另外，根據(jù)我們此前試駕過(guò)的體驗(yàn)來(lái)看，途昂2.0T版車型在駕控、舒適性、動(dòng)力等方面確實(shí)存在不足，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)不太像一臺(tái)大眾SUV。所以，日產(chǎn)Pathfinder在更均衡的動(dòng)力系統(tǒng)幫助下，有著比途昂2.0T版車型更高的性價(jià)比優(yōu)勢(shì)，在加上人性化方面做得更好，只要利用好后發(fā)制人優(yōu)勢(shì)，戰(zhàn)勝大眾途昂，還是很有希望的。

結(jié)語(yǔ)：

可以看到，大眾途昂的最大優(yōu)勢(shì)在于空間寬敞，其它方面包括動(dòng)力、舒適性等方面表現(xiàn)比較一般，但是由于推出時(shí)間較早，因此搶占了不少中大型SUV的市場(chǎng)份額。不過(guò)，隨著更多中大型SUV的推出，以及更有經(jīng)驗(yàn)的合資廠商加入，大眾途昂的地位勢(shì)必會(huì)受到挑戰(zhàn)。這一點(diǎn)，日產(chǎn)Pathfinder未來(lái)對(duì)大眾途昂的沖擊勢(shì)必最大。另外，在動(dòng)力、人性化等方面，做得更均衡的日產(chǎn)Pathfinder，似乎也更能迎合國(guó)人對(duì)于中大型SUV的用車需求。所以綜合來(lái)看，大眾途昂如果沒(méi)有更好的應(yīng)對(duì)辦法，恐怕就只有在終端優(yōu)惠上做一些文章了，讓我們拭目以待。