編譯 / 朱 琳
編輯 / 牛跟尚
設(shè)計 / 皮 皮
來源 / autoevolution、qq、gasgoo，作者：Bogdan Popa

汽車革命正在發(fā)生，如果沒有對技術(shù)的不斷關(guān)注，汽車行業(yè)向電動汽車和自動駕駛汽車的過渡是不可能實現(xiàn)的。

反過來，如果沒有公司投資數(shù)百萬美元，這些汽車制造商如此需要的技術(shù)也是不可能實現(xiàn)的。而其中一些公司迅速注意到一個大多數(shù)人不愿忽視的機會。

制造汽車不再是傳統(tǒng)汽車制造商的專利，正是這種對技術(shù)承諾的增加，助長了十年前沒有人會預(yù)測到的轉(zhuǎn)型。

現(xiàn)在，科技公司本身在汽車研發(fā)上花費巨大，他們不再愿意只是開發(fā)軟件和服務(wù)，為別人制造的汽車提供動力。他們希望自己的汽車能在自己的軟件上運行。

從理論上講，他們最大的優(yōu)勢無疑是技術(shù)知識?？萍脊居凶銐虻馁Y源來開發(fā)用于驅(qū)動車輛的系統(tǒng)，而這些系統(tǒng)是傳統(tǒng)汽車制造商無法自行設(shè)計的。另一方面，科技公司對生產(chǎn)汽車意味著什么幾乎一無所知。

這就是為什么他們都在嘗試不同的方法，其結(jié)果卻難以預(yù)料的原因。

蘋果公司

毫無疑問，在正在探索首次進入汽車市場的科技公司中，最響亮名字是蘋果。這家iPhone制造商已經(jīng)在開發(fā)蘋果汽車，如果我們相信所有知情人士的傳言，這款車最早應(yīng)該在2025年出現(xiàn)。

蘋果汽車渲染圖（非官方）▼

代號為“泰坦計劃”（Project Titan）的蘋果汽車，應(yīng)該是一款以技術(shù)為核心的自動駕駛汽車。但正如之前所說，蘋果公司現(xiàn)在正努力尋找造車的人，在與現(xiàn)代等一系列傳統(tǒng)汽車制造商談判失敗后，這家位于加州庫比蒂諾的公司現(xiàn)在正尋求與一家合同制造商達成協(xié)議。

麥格納和LG的合資公司很可能最終制造蘋果汽車，預(yù)計2023年將推出原型車。

蘋果公司從未證實其汽車項目，但另一方面，人們相信首席執(zhí)行官蒂姆·庫克（Tim Cook）將其視為一個最優(yōu)先的產(chǎn)品。換句話說，雖然蘋果有可能在一夜之間放棄這個想法，但這種可能性微乎其微。

小米

作為蘋果在移動業(yè)務(wù)領(lǐng)域的長期競爭對手，小米的目標是在汽車業(yè)務(wù)領(lǐng)域與iPhone制造商競爭。

但與蘋果相比，小米已經(jīng)確認了其在汽車方面的野心。該公司曾于2021年3月官宣造車，表示將成立智能電動汽車全資子公司，并希望在10年內(nèi)投資不少于100億美元。

預(yù)計小米也會為其第一輛汽車在技術(shù)上大力押注，但該公司相比蘋果公司有一個很大的優(yōu)勢：它可能會與一家中國汽車制造商合作生產(chǎn)該車。

此前有傳言稱小米將要收購江淮汽車為其造車，但2021年11月小米汽車項目宣布落戶北京經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，這個傳言便不攻自破。這說明小米將不會采用代工的方式，而是自建工廠生產(chǎn)汽車。

根據(jù)規(guī)劃，小米汽車將在2024年下線并將量產(chǎn)車推向市場。

華為

當(dāng)蘋果和小米正在制造自己的汽車時，華為卻在嘗試一種不同的方法。

首先，有一件事是該公司已經(jīng)確認的。華為希望負責(zé)開發(fā)新一代汽車的軟件和服務(wù)，所以乍一看，它未必對制造自己的汽車感興趣。

該公司已經(jīng)與一些中國汽車制造商合作開展此類項目。2021年12月剛剛發(fā)布的問界M5就是鮮活的證明，它在華為的鴻蒙操作系統(tǒng)上運行，并使用該科技公司開發(fā)的技術(shù)。

問界M5汽車，基于華為鴻蒙操作系統(tǒng)▼

其次，有消息稱華為也在關(guān)注一款內(nèi)部制造的汽車，將以此與蘋果汽車競爭。然而，該公司有一個大問題。由于美國在2019年5月中旬宣布的制裁，華為在國際上的影響力大幅下降，因此至少可以說，打造一款可在中國境外使用的蘋果汽車競爭對手，這一計劃是充滿野心的。

就像蘋果公司一樣，華為也對制造一輛完整汽車的潛在計劃保持緘默。

索尼

在向汽車行業(yè)擴張的科技公司行列中，確認已經(jīng)與小米一起加入的，不是別人，正是著名的PlayStation游戲機制造商索尼公司。

索尼帶著一輛概念車參加了2022年的CES（消費者電子展），再次以技術(shù)為主要重點。許多人認為在2024年的某個時候，這輛概念車可以以量產(chǎn)車的形式與人們見面。

索尼Vision-S 02 SUV在2022年CES上亮相▼

索尼希望制造電動車，并最終發(fā)展為自動駕駛汽車，始終將重點放在技術(shù)上。5G連接將在索尼的長期汽車戰(zhàn)略中發(fā)揮關(guān)鍵作用，因為該公司認為汽車市場的轉(zhuǎn)型與智能手機的轉(zhuǎn)型類似。

主管電動汽車業(yè)務(wù)的索尼移動部門高級總經(jīng)理川西泉（Izumi Kawanishi）表示，汽車的演變可能會跟隨手機革命的腳步。川西說，笨重的手機迅速成為智能設(shè)備，同樣的情況也會發(fā)生在汽車上。

毫無疑問，索尼希望成為這一轉(zhuǎn)型的一部分，這也是它在電動汽車方面大舉投資的原因。

另一方面，索尼也遇到了與蘋果相同的障礙，它也正在試圖尋找一個合作伙伴來制造其車輛。

這將是一個相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，尤其是因為索尼不太可能最終與傳統(tǒng)汽車制造商合作。它目前的概念車已經(jīng)由麥格納公司制造。

谷歌、OPPO及其他

你可能會認為谷歌也在考慮采取類似的策略，但這家搜索巨頭希望堅守自己最擅長的領(lǐng)域。因此，該公司堅持為車輛提供服務(wù)，它希望安卓汽車系統(tǒng)最終能進入越來越多的汽車。

安卓汽車系統(tǒng)操作界面▼

谷歌在這里的制勝法寶是相當(dāng)簡單的。安卓汽車系統(tǒng)與谷歌服務(wù)的深度整合，我們都知道這對該公司意味著什么。

OPPO目前是世界上最大的手機制造商之一，毫不奇怪，據(jù)說它也在考慮推出自己的汽車。了解這些計劃的消息人士透露，該公司的首席執(zhí)行官本人希望負責(zé)一個電動車項目，該項目計劃在2025年以后看到曙光。不過，這一項目的開發(fā)目前仍處于早期階段。