看到啟悅，豐田粉可能會一臉懵逼：最省油的緊湊級家轎難道不是卡羅拉混動嗎？這話沒錯，不過卡羅拉混動雖好，但最低也要14萬起，差價做油錢，足夠跑上七八萬公里了。所以你沒看錯，10萬元能買到的油耗最低的自動擋緊湊級家轎，就是長安鈴木啟悅。

因為鈴木在國內(nèi)比較小眾，這款車型大多數(shù)人可能都不太熟悉，實際上啟悅算得上是日系合資車中性價比最接近自主品牌的轎車了，配備了一臺1.6L四缸自吸發(fā)動機(jī)，122馬力的動力家用沒什么問題，匹配的也是這個級別少見的匹配愛信6AT變速箱的車型，最重要是太省油了，按照目前的油價，也就4毛5一公里。

鋒范目前銷量并不高，一月份只賣了1600多臺，但是這并不妨礙它成為這個級別最省油的車型之一。10萬元已經(jīng)能買到鋒范的自動擋頂配，匹配的是一臺1.5L的地球夢自吸發(fā)動機(jī)和CVT無極變速箱，動力還是不錯的，油耗表現(xiàn)和啟悅幾乎不相上下，不過2600mm的軸距，總體上還是偏小了一些。

競?cè)鹗褂玫氖呛弯h范完全一樣的動力總成，一樣的軸距，基本上可以看做是姊妹車型，油耗表現(xiàn)也相差無幾，可惜的是，競?cè)鹁瓦B銷量也是和鋒范一樣慘淡，目前還不到后者的一半，已經(jīng)完全淪落為小眾車型，并不是特別推薦大家購買。

雷凌可以說是這個級別熱銷車中最省油的車型，也是本期榜單中首款增壓車型，1.2T的渦輪增壓發(fā)動機(jī)匹配CVT變速箱帶來了6.86L的平均油耗，表現(xiàn)不錯，要知道雷凌的軸距已經(jīng)達(dá)到2700mm，相比前面三款車型都要有優(yōu)勢，雖然116馬力的發(fā)動機(jī)參數(shù)稍低一些，但是產(chǎn)品力更加均衡，難怪今年一月份能狂銷2萬多臺。

雖然沒有隔壁思域那么火，但凌派也是穩(wěn)扎穩(wěn)打，一月份銷量接近1.5萬。凌派匹配的是和思域180T車型同款1.0T三缸發(fā)動機(jī)，動力參數(shù)比雷凌的1.2T還要高，達(dá)到122馬力，匹配CVT變速箱，每公里有錢4毛7左右。雖然2650mm的軸距不如思域，但是車長卻更長，不考慮思域的神車屬性加成，其實凌派實用性更高。

從前五名，可以看出日系車在油耗方面的統(tǒng)治地位，而英朗則是這個級別油耗最低的非日系車。和凌派一樣，英朗也配備了一臺1.0T三缸發(fā)動機(jī)，不過參數(shù)更高，而且匹配的是6擋雙離合變速箱。今年一月，英朗銷量達(dá)到近3.5萬臺，這套1.0T的動力總成功不可沒。從這里也可以看到，一方面小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)在進(jìn)一步普及，另一方面，國內(nèi)消費者對三缸機(jī)的接受度正在提升。

雖然不是混動，但燃油版的卡羅拉依然是你能買到的最省油家轎之一，這款車型在動力總成以及軸距方面都和雷凌完全一致，油耗表現(xiàn)也相差不大，網(wǎng)友們實測的平均每公里油費大約4毛8不到。除了低油耗本身帶來的費用節(jié)省，油耗背后強(qiáng)大的發(fā)動機(jī)技術(shù)才是卡羅拉成為全球最熱銷家轎車型的根本原因。

通過匹配一臺126馬力的1.6L四缸發(fā)動機(jī)以及CVT變速箱，啟辰D60的實際每公里平均油費不到4毛9，盡管銷量遠(yuǎn)不如軒逸，但是被很多人稱為換標(biāo)軒逸的啟辰D60在油耗方面卻比軒逸表現(xiàn)更佳，也算是青出于藍(lán)而勝于藍(lán)了，當(dāng)然，想要成為軒逸那樣的熱門車型，啟辰D60顯然還有很長的路要走。

憑借與英朗類似的1.0T三缸加6速雙離合動力總成，家轎市場新秀繽瑞也闖入了本次榜單，成為緊湊級家轎市場最省油的中國品牌車型。繽瑞能夠上榜也反映了中國車企在發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的長足進(jìn)步，而在產(chǎn)品設(shè)計、配置等多方面優(yōu)勢的加持下，繽瑞更是成為了這個級別成長最快的車型，上市半年時間已經(jīng)連續(xù)實現(xiàn)實現(xiàn)月銷破萬。

在中國最受歡迎的大眾品牌，此次唯一上榜的車型是寶來，這也是一款德系車。上榜的車型是保有量較高的2018款車型，動力配置為1.5L自吸發(fā)動機(jī)+6AT手自一體變速箱。110馬力的動力參數(shù)可以說是本次榜單上最弱的發(fā)動機(jī)了，2019款發(fā)動機(jī)的動力略有提升，達(dá)到116馬力，相差不大。不過憑借著大眾的名號，每公里5毛錢的油耗表現(xiàn)，以及目前相當(dāng)大的優(yōu)惠幅度，寶來還是吸引了不少消費者，1月份的銷量也是達(dá)到了2.5萬臺。