又是安全問(wèn)題！

頻頻出現(xiàn)車輛安全隱患的特斯拉，在近日又被“提名”了。本月初，美國(guó)最高汽車安全監(jiān)管機(jī)構(gòu)發(fā)布公告，特斯拉展開大規(guī)模召回，召回電動(dòng)車數(shù)量達(dá)到了81.7萬(wàn)輛。

81.7萬(wàn)輛是什么概率？

去年國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力所有銷量相加的總和也不到81.7萬(wàn)輛；這還不算最夸張的，最夸張的是，特斯拉作為全球最大的電動(dòng)汽車制造商，去年全年全球銷量為93.6萬(wàn)輛，而此次的召回規(guī)模相當(dāng)于全年全年銷量的87.2%了，單這占比數(shù)據(jù)就十分驚人；同時(shí)也是特斯拉在美國(guó)有史以來(lái)最大規(guī)模的召回。

此次召回覆蓋了特斯拉旗下在售四款車型，具體如下:

2021-2022年間生產(chǎn)的Model S、Model X

2017-2022年間生產(chǎn)的Model 3

2020-2022年間生產(chǎn)的Model Y

眾所周知，雖然特斯拉旗下主銷車型是Model 3、Model Y，但此次召回卻涵蓋了特斯拉在售的所有車型。這還不止，就在這周內(nèi)特斯拉剛因?yàn)樽詣?dòng)駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題召回了5.4萬(wàn)輛產(chǎn)品，短短幾天時(shí)間，特斯拉又進(jìn)行了第二次召回事件，這召回的頻率甚至比特斯拉“調(diào)價(jià)”的頻率還要更離譜。

而此次召回的主要原由是當(dāng)車輛啟動(dòng)后駕駛員沒(méi)有系好安全帶時(shí)，蜂鳴器無(wú)法啟動(dòng)進(jìn)而導(dǎo)致沒(méi)有安全帶提示鈴聲，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是沒(méi)有安全帶未系提醒的聲音?？赡芎芏嗳藭?huì)覺(jué)得這是個(gè)小問(wèn)題，不值一提，甚至連特斯拉也將此次召回歸于軟件問(wèn)題，但事實(shí)上，缺少安全帶提示音已經(jīng)屬于一種安全風(fēng)險(xiǎn)了，因?yàn)樗P(guān)乎安全，即使從來(lái)沒(méi)有因?yàn)榘踩珟?wèn)題而導(dǎo)致的傷亡。

所以特斯拉不能用簡(jiǎn)單的“軟件問(wèn)題”來(lái)對(duì)待，更不能把它視為一次簡(jiǎn)單的系統(tǒng)升級(jí)，而是必須將其納入官方安全召回。召回的車輛特斯拉將通過(guò)OTA的形式進(jìn)行修復(fù)，如果OTA解決不了故障，那么車主還需要駕車前往特斯拉售后進(jìn)行處理。

電動(dòng)汽車召回原由千千萬(wàn)，但因?yàn)榘踩珟?wèn)題而召回的特斯拉還是頭一個(gè)。事故雖小，但涉及到安全層面就是“大事”。如今汽車工業(yè)發(fā)展已經(jīng)處于成熟階段，而特斯拉作為全球最大的電動(dòng)汽車制造商，按理說(shuō)不應(yīng)該犯如此低級(jí)的錯(cuò)誤。

不僅僅是安全帶，歷數(shù)往年特斯拉每次召回的原因，剎車失靈、自動(dòng)駕駛輔助存在故障等問(wèn)題我們就不探討了，但還有五花八門的問(wèn)題，比如行駛過(guò)程中方向盤脫落的，有制動(dòng)系統(tǒng)失靈的，有自動(dòng)駕駛系統(tǒng)故障的，有噴漆缺陷的，還有因?yàn)榍皞湎滏i閂、后備箱蓋等小問(wèn)題進(jìn)行過(guò)數(shù)次的召回，這就讓人難以理解了。

或許也有人會(huì)站在特斯拉的角度替它發(fā)生，雖然召回了81萬(wàn)輛，但特斯拉不費(fèi)吹灰之力把問(wèn)題解決了，也沒(méi)有逃避責(zé)任。甚至還有特斯拉的車迷為其申冤，買了時(shí)代廣場(chǎng)的廣告，替特斯拉發(fā)聲，稱“這是無(wú)線升級(jí)，不是召回”！

首先，對(duì)自家產(chǎn)品負(fù)責(zé)，這是特斯拉的義務(wù)，并不能成為大家口中的“擔(dān)當(dāng)”。其次，一家成熟的車企，產(chǎn)品屢次出現(xiàn)“低級(jí)問(wèn)題”，這顯然不是一個(gè)負(fù)責(zé)的車企出現(xiàn)的情況。再退一萬(wàn)步說(shuō)，特斯拉出現(xiàn)的品控問(wèn)題也不是一天兩天的事情，在早前J.D. Power新車質(zhì)量報(bào)告中特斯拉的質(zhì)量就排名墊底。

伴隨著特斯拉蒸蒸日上的銷量，質(zhì)量問(wèn)題也隨之更大規(guī)模的爆發(fā)了，足以可見，特斯拉品牌的新車質(zhì)量問(wèn)題絕非個(gè)例。最后還是奉勸特斯拉一句，別再用“商人思維”來(lái)對(duì)待消費(fèi)者了，一味追求數(shù)量，而忽視了產(chǎn)品質(zhì)量，最后流失的只有人心。