2月4日，北京冬奧會正式開幕，相信不少朋友被精彩的開幕式震撼到。在這里，轱轆哥祝福每一位運(yùn)動員都能展現(xiàn)自己的最高水平。作為一名汽車博主，除了各種精彩賽事外，轱轆哥也很關(guān)注服務(wù)本屆冬奧會的汽車都有哪些。

其實(shí)，從今年元旦假期后的第一個工作日開始，冬奧會組委就提前為運(yùn)動員或工作人員啟動交通服務(wù)。據(jù)了解，本屆冬奧會共籌集了4090輛車，其中小客車全部采用清潔能源，占據(jù)所有車輛的85%以上。經(jīng)過收集后發(fā)現(xiàn)，這些汽車的亮點(diǎn)還是很多的。

豐田超2000輛新能源車待命

豐田是本屆冬奧會、冬殘奧會的贊助商之一。據(jù)悉，豐田于去年11月12日，為本屆冬奧會提供服務(wù)車輛超2200輛，其中包括了氫能源電池車MIRAI 2、柯斯達(dá)氫擎、奕澤E進(jìn)擎、C-HR EV等清潔能源車，以及全新RAV4榮放雙擎、威蘭達(dá)雙擎和凱美瑞雙擎等混動車型，還有一款自動駕駛純電服務(wù)車E-palette冬奧版。此外，針對冬殘奧會，豐田還提供柯斯達(dá)、賽那等車型的福祉車型。

對于大部分消費(fèi)者來說，豐田MIRAI 2、柯斯達(dá)氫擎以及E-palette可能沒那么熟悉。豐田MIRAI 2的首次亮相是在2021年的進(jìn)博會上，該車采用氫燃料能源，基于全新GA-L平臺打造，能夠搭載三個高壓氫氣罐，整車的續(xù)航里程和燃料容量相比第一代車型多出30%，在本屆冬奧會承擔(dān)延慶等山地賽區(qū)觀眾及工作人員的運(yùn)輸任務(wù)。目前該車已經(jīng)在日本上市，據(jù)悉有望今年在國內(nèi)上市。

柯斯達(dá)氫擎是基于豐田的電動化技術(shù)打造的第一款國產(chǎn)氫動能汽車，專為冬奧會開發(fā)。新車的動力系統(tǒng)由70MPa高壓儲氫系統(tǒng)和74kW氫燃料電池組成，可以儲存8kg氫氣，綜合續(xù)航里程可達(dá)600km。

E-palette是豐田的自動駕駛出行服務(wù)車，具備自動駕駛技術(shù)，每輛車上都有一名操作員來監(jiān)視汽車自動駕駛時的操作，而E-palette冬奧版則增添了相關(guān)信息的涂裝，同時還可以搭配大屏幕宣傳，或用作餐車等使用。

東道主北汽集團(tuán)助力冬奧會

除了豐田外，東道主北汽集團(tuán)也將交付1553輛汽車用于冬奧會交通服務(wù)保障工作。這542輛汽車包含了330輛北京EU7和1223輛福田歐輝客車。

轱轆哥了解到，這330輛北京EU7為了本屆冬奧會進(jìn)行了專門的技術(shù)改進(jìn)?？紤]到寒冷天氣，這些EU7可以確保在車內(nèi)保持20℃以上溫度的基礎(chǔ)上，綜合續(xù)航穩(wěn)定在451km-550km之間。比賽期間，這些車型將以租賃形式為冬奧會提供運(yùn)營服務(wù)，后續(xù)將轉(zhuǎn)為社會化自運(yùn)營。

而在超千輛的歐輝客車中，氫燃料客車占據(jù)其中的六成，共計515輛，其中包含了歐輝BJ6122、BJ6906等車型，創(chuàng)下最大氫燃料客車服務(wù)車隊的紀(jì)錄。據(jù)悉，歐輝BJ6122可以實(shí)現(xiàn)在零下30℃極寒低溫啟動和零下40℃極寒低溫存放和停機(jī)自動保護(hù)的功能，一次加注氫氣只需15-20min，即可續(xù)航600km以上。

國內(nèi)首款智能雪蠟車正式采用

值得注意的是，本屆冬奧會上出自中國重汽的黃河雪蠟車也將正式應(yīng)用，該車是中國第一款擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的智能雪蠟車，專為滑雪運(yùn)動員提供雪板打蠟支持的特種技術(shù)車輛，能夠加快雪板在雪上的滑行速度。

黃河雪蠟車的廂體全部展開有效使用面積為92.5平方米，單層廂體面積世界最大，但風(fēng)阻系數(shù)卻低至0.4以下。功能方面，車內(nèi)還具備全自動殘疾運(yùn)動員輪椅升降平臺，可以自動感應(yīng)人臉識別平開門，全車含有工作區(qū)、雪板存放區(qū)、休息區(qū)等八大分區(qū)。此外，黃河雪蠟車還配備了L2+級ADAS高級輔助駕駛系統(tǒng)。

奧運(yùn)會不僅僅是一場運(yùn)動盛會，同時多項科技的運(yùn)用向世界展示著國家的實(shí)力，也暗示著行業(yè)未來的發(fā)展方向。氫能源汽車和純電動汽車被重視，不難猜出清潔能源汽車將會成為各家車企接下來發(fā)展的重點(diǎn)。

如今，雖然中國市場要實(shí)現(xiàn)氫燃料電池汽車的全面普及還有一段距離，但隨著政策、賽事和多家車企的不斷推進(jìn)，氫能源汽車有望成為純電動汽車之后的下一個發(fā)展拐點(diǎn)。