黑莓手機是通過種種災難的磨練才走紅的，2001年的911事件、2003年美加大停電、2005年卡特琳娜颶風等造成大面積通訊網絡癱瘓，人們的手機成為擺設，只有黑莓手機憑借著專用的網絡支持，可以正常工作，聯(lián)系家人，發(fā)布指令、緊急救助……黑莓手機成為了人們?yōu)碾y來臨時的“生命線”。

黑莓手機之所以能在災難面前無所畏懼，主要得益于其堪稱獨門絕技的加密系統(tǒng)，從設計到軟硬件適配上，都是以安全性為出發(fā)點。并且為保證用戶信息的隱私和安全，每臺黑莓設備和服務器都使用了不同的密鑰，而更令人咂舌的是每個服務器都是單向出口，所以基本不存在外部入侵和內部監(jiān)控這么一說，這種堪稱軍事級別的加密技術，成為黑莓手機最令人津津樂道的特色。

憑借著市場認可度的提升以及追求極致的安全性，黑莓手機逐漸出圈，巔峰其實用戶近億，就連曾經的美國總統(tǒng)奧巴馬，都是其忠實用戶。然而隨著蘋果和安卓用全新的交互方式改變了人們對手機的看法后，黑莓手機引以為豪的全鍵盤設計就成了它最大的桎梏。

據(jù)統(tǒng)計，從2018年到2014年期間，黑莓從42%的手機市場占有率直接跌至2.4%，此后也是逐年下滑，直至四舍五入沒有市場占有率為止。雖然在此期間黑莓手機也曾掙扎過，積極轉型推出與時俱進的新系統(tǒng)和智能機，但木已成舟，早已無力回天。

在今年1月份，黑莓手機正式終止了對BackBerry 7.1 OS、BackBerry 10 software、BackBerry PlayBook OS 2.1以及更早版本的支持和服務，說白了就是電話不能打，短信不能打，網絡不能連，這個手機基本上只剩下物理碰撞的用途了，這也表明了黑莓手機將徹底告別手機市場，成為歷史。

雖然黑莓在手機市場的經歷，讓人倍感唏噓。但這并不代表黑莓從此一蹶不振，比如在汽車領域，黑莓可謂是混得風生水起，基本上將手機市場掉得面兒，都找了回來，甚至猶有過之。

黑莓喜歡追求極致的安全性，因為這種愛好，所以曾在2010年收購了一家同樣喜歡在汽車操作系統(tǒng)上琢磨安全和穩(wěn)定性的QNX軟件公司。這種英雄相惜的巧合，讓黑莓開啟了在汽車領域叱咤風云的生涯，據(jù)悉目前黑莓QNX系統(tǒng)在車用市場占有率已高達75%，BBA、保時捷、悍馬、福特等上百個品牌，近1.95億輛汽車都采用了基于QNX技術的系統(tǒng)。

而之所以在汽車領域如此受歡迎，主要是因為黑莓和車企在車機系統(tǒng)都追求安全和穩(wěn)定，畢竟汽車和手機不通，手機系統(tǒng)出現(xiàn)問題可以重啟還原，但汽車系統(tǒng)出現(xiàn)BUG就很容易影響到車輛的安全性。所以系統(tǒng)安全性在車企眼中永遠是第一位，哪怕是為此在流暢性和功能性上落后時代。而之前曾有調查表現(xiàn)，黑莓QNX的年檢漏洞從未超過5個，遠低于同產品動輒上百的漏洞數(shù)量。

而黑莓QNX除了強大的安全性外，其在微內核上的設計也極為符合當今車企的需求。首先就是在控制自動化功能的ECU系統(tǒng)上，QNX并沒有采用一體化的設計，而是將各個功能組件都區(qū)分開，獨立運行互不影響，即便是出現(xiàn)故障，也不會導致整個系統(tǒng)癱瘓。此外QNX的系統(tǒng)還是開放式的，車企們可以在其基礎上添加一些新的軟件和功能，打造重塑成帶有自身品牌特色的QNX系統(tǒng)。

God為你關上一扇門的時候，也會為你打開一扇窗。黑莓在手機市場失利，但在汽車領域得到了全新收獲，并且這兩個市場的崛起都是得益于其強大的安全性，尤其是在汽車領域，黑莓吸取了在手機市場失利的經驗，緊隨時代步伐，在產品功能性和設計上貼合當下汽車系統(tǒng)的需求。也正是這份堅持和轉變，才使得黑莓以全新的身份再次回到了大眾視野中來。

*部分圖片來源于網絡，如有侵權請聯(lián)系刪除