【EV視界原創(chuàng)導(dǎo)購】今天是大年初六，也是假期最后一天，可以說每到這個時候大多數(shù)的人也滿滿的收拾收拾假期的心，元氣滿滿的準(zhǔn)備開工啦。當(dāng)然，對于新能源汽車市場來說，新一年的開始也宣告了新一輪市場的熱度將被點燃。那么，如果您準(zhǔn)備在2022年想要購置一臺新能源車型而不知選誰好的話，不妨來看看EV視界編輯部推薦的幾款即將在虎年上市的車型，看誰將成為您青睞的首選。

不多說，直接切入正題！

蔚來ET5

上市時間：2022年9月交付

續(xù)航里程：＞1000km

在去年舉辦的“NIO Day 2021”蔚來品牌日活動中，蔚來汽車推出了全新的中型純電轎車ET5，這也是蔚來繼ET7之后推出的第二款轎車產(chǎn)品。據(jù)悉，新車共推出了75kWh和100kWh兩款車型，預(yù)售價為32.8-38.6萬元。如果用戶按照BaaS電池租用方案購買，車輛售價將為25.8萬元，其中75kWh電池月費980元，100kWh電池月費1480元。

外觀方面，蔚來ET5是基于NT2.0平臺所打造的全新車型，外觀造型借鑒了首款轎車ET7的設(shè)計，相比來說在細(xì)節(jié)上會處理的更加協(xié)調(diào)，同時也更顯年輕和運動。其中，新車采用了蔚來標(biāo)志性的X-Bar前臉設(shè)計，LED日行燈和前大燈采用分體式的設(shè)計，采用了封閉式的進(jìn)氣格柵，前臉設(shè)計科幻動感。

側(cè)面來看，蔚來ET5采用了溜背的車身造型，視覺感相比特斯拉Model 3顯得更大一些，長寬高分別為4790/1960/1499mm，軸距2888mm。顏色方面，提供9種車身顏色，其中凈空粉和云初黃是ET5的專屬色，年度色宇航藍(lán)也將搭載在ET5上。而車尾方面，新車尾部使用了小鴨尾的設(shè)計，尾燈則采用了當(dāng)下流行的貫穿式設(shè)計，配合底部的擾流板，更顯時尚動感。

內(nèi)飾方面，蔚來一直按照第二起居室的理念進(jìn)行座艙空間設(shè)計。整體設(shè)計簡潔且又充滿個性，隱藏式出風(fēng)口、揚聲器更是讓內(nèi)飾的整體感更強，同時內(nèi)飾多處采用全新材質(zhì)，營造出了不錯的高級感。而在配置上，ET5使用高通第三代數(shù)字座艙平臺，配備10.2英寸HDR數(shù)字儀表、12.8英寸AMOLED中控屏、5G移動互聯(lián)， 并且ET5還搭載23揚聲器、7.1.4沉浸聲系統(tǒng)，音響功率達(dá)到1000W。

配置方面，蔚來ET5還搭載了蔚來最新的自動駕駛技術(shù)NAD（NIO Autonomous Driving），基于NIO Aquila蔚來超感系統(tǒng)、NIO Adam蔚來超算平臺等，配備包括激光雷達(dá)在內(nèi)的33個感知硬件與配備4顆NVIDIA Drive Orin芯片，算力高達(dá)1016TOPS，未來將逐步實現(xiàn)城市、高速、加電以及停車等場景的點到點的自動駕駛。

動力方面，ET5全系采用雙電機四驅(qū)形式，其中前軸搭載150kW的永磁同步電機，后軸使用210kW的異步感應(yīng)電機，系統(tǒng)綜合功率360kW，峰值扭矩700N·m，零到百公里加速4.3s。而續(xù)航方面，新車搭載標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航電池包（75kWh）CLTC續(xù)航超550km，搭載長續(xù)航電池包（100kWh）續(xù)航超700km。同時，EV視界還從官方了解到，ET5還擁有一款搭載超長續(xù)航電池包（150kWh）的車型，續(xù)航將超1000km。

推薦理由：可以說，在20萬以上細(xì)分汽車消費市場中，蔚來不僅保持了高級的審美，而對于品牌的調(diào)性來說，自然也是蔚來的長板，加之高口碑的售后服務(wù)團(tuán)隊的有力加持，相信蔚來ET5的上市能再現(xiàn)市場輝煌，讓消費者從“內(nèi)”而“外”的感受到品牌的呵護(hù)。

小鵬G9

上市時間：2022年內(nèi)

續(xù)航里程：暫未公布

在2021廣州車展上，小鵬汽車發(fā)布了其第四款量產(chǎn)車產(chǎn)品—小鵬G9。新車定位于中大型SUV，未來將成為小鵬汽車旗下的旗艦產(chǎn)品。

外觀方面，小鵬G9采用了全新的家族式設(shè)計語言，以純粹、極致和先驅(qū)為造型設(shè)計理念，展現(xiàn)小鵬的美學(xué)哲學(xué)。前臉在傳承家族式X Robot Face及貫穿式光劍大燈設(shè)計的基礎(chǔ)上再次迎來了進(jìn)化，貫穿式日行燈的兩側(cè)新增了標(biāo)志性設(shè)計，猶如兩個非常犀利的眼神。

車身側(cè)面小鵬G9的設(shè)計與傳統(tǒng)中大型SUV有著很大不同，一條水平高腰線貫穿車身，將整車在縱向上做黃金比例分割。車側(cè)A柱的設(shè)計比較靠后，修長的機蓋以及長車頸、短前懸、長后懸、加上21英寸大輪圈，形成一種類似于后驅(qū)轎跑的即視感，共同營造出整車如游艇般的優(yōu)雅與豪華感。

車尾的設(shè)計十分飽滿，平直的線條很好的保證了后備廂內(nèi)更寬大的裝載空間。簡潔的車尾給整車外觀帶來了更為大氣的感覺，讓小鵬G9看起來更扎實。

內(nèi)飾方面，新車采用了與小鵬 G3i和小鵬P5相同的12.3英寸液晶儀表，中控則采用了橫置布局的中控屏。另外，在副駕駛的位置新增了一塊疑似副駕駛娛樂屏，整體來說科技感爆棚。

動力方面的具體參數(shù)官方暫未公布，但根據(jù)資料已知小鵬G9搭載了XPower 3.0動力系統(tǒng)，是國內(nèi)首款基于800V高壓SiC平臺的量產(chǎn)車，未來將實現(xiàn)超充5min，補能超過200km的能力，同時，電驅(qū)系統(tǒng)最高效率可達(dá)95%以上。48小時IP68級防護(hù)等級的電池包以及智能高壓保護(hù)系統(tǒng)保障了超充電池系統(tǒng)的高安全。同時，為了充分發(fā)揮800V平臺的超充技術(shù)優(yōu)勢，小鵬汽車還將鋪設(shè)中國首批量產(chǎn)的480kW高壓超充樁，讓補能效率充分釋放。

推薦理由：整體來看，小鵬G9絕對是一款擁有高度高智能化的旗艦SUV車型，而它在未來或許不再將競爭對手局限于新能源汽車，而是放大到整個汽車市場，包括合資、進(jìn)口等豪華車企旗下的車型。另外新車不僅面向國內(nèi)市場，還將出口國外，屆時G9將會為小鵬轉(zhuǎn)型國際化品牌而邁出第一步。

理想X01

上市時間：2022年內(nèi)

續(xù)航里程：1050km

理想X01，作為理想汽車全新增程混動平臺的旗艦SUV車型，其安全和滿足家庭成員的舒適度成為了這款車最重要的訴求。目前，這款車只有諜照露出，但預(yù)計2022年內(nèi)將會與我們見面。

造型方面，理想X01也采用了理想家族式的設(shè)計風(fēng)格，但并未配備大尺寸的進(jìn)氣格柵，不過奔馳式的頭燈樣式與理想ONE如出一轍。

內(nèi)飾方面，根據(jù)此前的非量產(chǎn)版諜照來看，新車內(nèi)飾布局也與現(xiàn)款理想ONE非常相近，車輛配備了貫穿式的中控屏幕，此外，還配有四輻式多功能方向盤，并搭載了6座可變動空間座椅。

智能配置上，將標(biāo)配智能駕駛服務(wù)，包括超級智能停車、城市智能駕駛、多個很用心的汽車遠(yuǎn)程召喚、智能駕駛、以及OTA升級。

此外，在智能駕駛輔助方面，該車將擁有L4級有條件自動駕駛硬件，其中包括AP控制器地平線J3+J5芯片和SP控制器定制化Orin-X芯片、安裝1個128線激光雷達(dá)、1個DMS、5個毫米波雷達(dá)、12個超聲波雷達(dá)和12個8M攝像頭。

動力方面，新車依舊采用增程式動力系統(tǒng)，但將三缸增程器換裝為米勒循環(huán)的1.5T四缸增程器，其熱效率可達(dá)40%，而內(nèi)置的驅(qū)動電機來自長城蜂巢動力，零百加速將達(dá)到5.8s。據(jù)悉，預(yù)計新車純電續(xù)航里程為250km，虧電狀態(tài)下續(xù)航里程將達(dá)到800km，綜合續(xù)航里程為1050km。

推薦理由：總體而言，理想X01是一款定位比理想ONE更高的車型。不僅尺寸更為龐大，整體的高科技氛圍也非常濃重，并且動力也毫不遜色，都無不證明著它會向更高端的市場進(jìn)軍。

比亞迪驅(qū)逐艦05

上市時間：2022年第一季度

低電荷油耗：3.8L/100km

早在今年的2021廣州車展上，搭載DM-i超級混動系統(tǒng)的比亞迪驅(qū)逐艦05正式亮相，作為“軍艦”系列的首款新車，會在全新的海洋網(wǎng)進(jìn)行銷售。新車定位緊湊型三廂轎車，車型和配置均比現(xiàn)有同級別轎車更高，新車預(yù)計將在今年正式上市。

外觀方面，驅(qū)逐艦05基于比亞迪“海洋美學(xué)”設(shè)計理念打造，整體呈現(xiàn)出低趴動感、寬體轎跑車的造型。新車在外觀設(shè)計上處處詮釋著海洋設(shè)計元素，彰顯出新能源車型的科技、運動以及年輕化屬性。

尺寸方面，驅(qū)逐艦05是一款緊湊型三廂轎車，長寬高分別為4780/1837/1495mm，軸距為2718mm，與主流的緊湊型轎車尺寸相近。

車尾方面，驅(qū)逐艦05的車尾設(shè)計與前臉遙相呼應(yīng)，后側(cè)導(dǎo)風(fēng)口與前臉處保持語言統(tǒng)一，通過精確控制比例關(guān)系，讓尾部視覺更寬，同時豐富了車尾的層次感。

內(nèi)飾方面，作為比亞迪海洋網(wǎng)軍艦系列的首款車型，驅(qū)逐艦05全新內(nèi)飾不同于比亞迪以往車型，在設(shè)計風(fēng)格更趨年輕化、科技感。中控臺延續(xù)大量懸浮設(shè)計元素，以優(yōu)雅流暢的線條來代表海洋律動，很是新穎。儀表臺的線條延伸到兩側(cè)門板，帶來很強的環(huán)抱氛圍。

動力方面，驅(qū)逐艦05搭載DM-i超級混動系統(tǒng)，由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動機、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級混動專用功率型刀片電池組成。其中1.5L發(fā)動機最大功率81kW，峰值扭矩135N·m。新車將提供兩套EHS電混系統(tǒng)可選，分別為EHS132和EHS145，電機最大功率分別為132kW和145kW，電機峰值扭矩分別為316N·m和325N·m。搭載EHS132和EHS145電混系統(tǒng)車型零百加速分別為7.9s和7.3s。值得一提的是驅(qū)逐艦05最低荷電狀態(tài)油耗僅為3.8L/100km。

推薦理由：比亞迪驅(qū)逐艦05內(nèi)飾年輕時尚且非常具有科技感，外觀低趴動感運動范兒十足，動力水平也不弱，而且最低荷電狀態(tài)油耗僅為3.8L/100km。另外，新車作為海洋網(wǎng)首款三廂轎車，也是軍艦系列首款新車，因此在定位和配置上均比現(xiàn)有的同級別車型更高。

零跑C01

上市時間：2022年上半年

續(xù)航里程：＞700km

在2021零跑汽車合作伙伴大會上，零跑汽車對外展示了零跑汽車在未來產(chǎn)品規(guī)劃開發(fā)的布局，而2022年推出的C01純電轎車則在列其中。作為零跑汽車推出的第四款車型，新車是基于零跑C架構(gòu)打造而來，定位純電動中大型轎車，預(yù)計2022年上半年首發(fā)。

外觀方面，新車前臉采用了封閉式進(jìn)氣格柵并配以貫穿式頭燈，車側(cè)配有隱藏式門把手。尾部采用了當(dāng)下流行的溜背式設(shè)計風(fēng)格，車尾的貫穿尾燈則與前大燈組相呼應(yīng)。

車身尺寸方面，零跑C01的長寬高分別為5053/1890/1503mm，軸距暫未公布。此外，零跑C01將成為首款采用“CBC電池+車身”一體化集成方案的車型，從而能夠節(jié)約一定的底盤空間，提高結(jié)構(gòu)效率和整車的剛性。

內(nèi)飾方面，整個曲線較為平直，預(yù)計將延續(xù)三塊大屏設(shè)計，空調(diào)出風(fēng)口被設(shè)置在中控屏下方，擋把區(qū)采用飛機艙式造型。

動力方面，新車還將配備雙電機+四驅(qū)系統(tǒng)，轉(zhuǎn)向力度共有三種模式可調(diào)。續(xù)航方面，零跑C01單電機長續(xù)航版的最長續(xù)航里程有望超過700km。

推薦理由：新車所采用的CBC底盤+電池一體化設(shè)計的技術(shù)可以提升車內(nèi)的整體乘坐空間，同時車身剛性也會有所提升，并且車身重量也會有所降低。另外，在面對那些搭載激光雷達(dá)或算力高上天的品牌車型，零跑C01或許將走性價比路線，成為一個親民的純電家用車型。

高合HiPhi Z

上市時間：2022年內(nèi)

續(xù)航里程：暫未公布

去年，高合汽車通過一部科幻電影《機因覺醒2041》,官宣了旗下第二款旗艦車型——高合Digital GT-HiPhi Z量產(chǎn)定型車。新車是繼HiPhi X之后，高合發(fā)布的第二款旗艦車型。高合汽車創(chuàng)始人丁磊表示，HiPhi Z將于2022年4月份在北京車展上公布更詳細(xì)的配置和信息，2022年內(nèi)正式交付。

外觀方面，HiPhi Z的整車造型極具未來感，新車通過“數(shù)字機甲”作為設(shè)計和元素。前臉造型很具張力，上側(cè)的平直飾條連接兩端豎置大燈組，兩端的倒V型設(shè)計很具視覺感。

從后面看去，車身前后車門有著熏黑飾板的貫穿，視覺感滿滿。車尾部分搭載了十分拉風(fēng)的可自動升降尾翼，ISD智能交互燈組點亮效果十分顯著。

自動駕駛方面，高合HiPhi Z共裝備了2個前向800萬像素高清攝像頭（1個前向200萬像素的備用攝像頭），1個后視200萬像素攝像頭，5個毫米波雷達(dá)，1個激光雷達(dá)以及4個側(cè)向攝像頭等31個駕駛輔助傳感器，配合高精度地圖與定位模塊將會讓自動駕駛輔助功能更加強大。同時新車也在行車系統(tǒng)域AI計算平臺上配備了超高算力的英偉達(dá)Drive Orin-X全新一代芯片，并具備雙冗余系統(tǒng)，在感知、計算、通訊、制動、轉(zhuǎn)向、電源6大方面進(jìn)行了備份設(shè)計，保證在復(fù)雜道路環(huán)境下駕乘者的安全。

推薦理由：無論在設(shè)計、科技、智能、舒適、豪華等的表現(xiàn)力上，HiPhi Z都展現(xiàn)出了極高的水準(zhǔn)。在新能源領(lǐng)域，即便是目前的標(biāo)桿特斯拉也得敬三分。此前，高合已經(jīng)用HiPhi X帶給過消費者驚喜，并用一月600多輛的銷量證明它所受到的熱愛，因此款更科幻的HiPhi Z在面對銷量或許也不在話下。

威馬M7

上市時間：2022年內(nèi)

續(xù)航里程：＞700km

在2021廣州國際汽車展覽會，威馬正式發(fā)布了全新車型威馬M7的內(nèi)飾，新車在車內(nèi)交互設(shè)計上，M7更具顛覆性創(chuàng)新。它采用“零按鍵”交互的設(shè)計理念，內(nèi)飾采用極簡線條布局，大幅簡化用戶操作。

外觀方面，威馬M7取材于威馬Maven概念車的設(shè)計，全車的線條輪廓很流暢，可以看到頭燈的造型與概念車也保持了高度一致，細(xì)長的造型向后延伸。尾燈的造型也是細(xì)長條的輪廓，與車頭保持相似的設(shè)計，前后呼應(yīng)。

車身側(cè)面，威馬M7的線條極為簡約流暢，雙色車身以及懸浮式車頂設(shè)計讓威馬M7看起來更具年輕活力。從車身側(cè)面可以看到從前大燈的線條一直延伸到了前翼子板上，為了降低風(fēng)阻威馬M7也使用了新能源慣用的隱藏式門把手。

車尾的設(shè)計與車頭形成了呼應(yīng)，看似貫穿式的尾燈實際上中央部分依舊為黑色高亮飾條，尾燈內(nèi)部的矩形燈組錯落有致，看起來比較精致。

威馬M7的內(nèi)飾設(shè)計十分前衛(wèi)簡潔，在車內(nèi)交互設(shè)計上，M7更具顛覆性創(chuàng)新。它采用“零按鍵”交互的設(shè)計理念，內(nèi)飾采用極簡線條布局，大幅簡化用戶操作。M7首次采用i-Rota超級旋鈕，將“智能手表”引入車內(nèi)，它不但可化身功能控制的中樞旋鈕，實現(xiàn)不同場景下不同功能的控制，如控制音量大小，調(diào)節(jié)空調(diào)溫度等，還可以進(jìn)化為情感交互的載體，顯示圖片、表情、符號等具有趣味交互的內(nèi)容。

自動駕駛方面，威馬M7搭載3顆自主變焦高精超視激光雷達(dá)，能夠根據(jù)不同智能駕駛場景對環(huán)境感知的不同側(cè)重，任意改變橫向和縱向掃描速度，實現(xiàn)動態(tài)調(diào)節(jié)幀率和分辨率。此外還有5個毫米波雷達(dá)，12個超聲波雷達(dá)，7個800萬像素超高清攝像頭和4個200萬像素高清環(huán)視攝像頭，形成360°全方位融合感知網(wǎng)絡(luò)，能夠高效分析處理復(fù)雜外界信息。同時威馬M7還搭載了NVIDIA DRIV Orin-X自動駕駛芯片，單枚Orin-X芯片算力可達(dá)254TOPS，每秒可計算254萬億次，最大算力高達(dá)1016TOPS。

動力方面，根據(jù)此前的消息，威馬M7將搭載威馬第三代Living Motion三電動能系統(tǒng)，可將百公里電耗控制在14kWh/100km以內(nèi)，NEDC綜合續(xù)航里程將大于700km。

推薦理由：威馬 Maven概念車當(dāng)時主打的其中一個點就是NEDC 800km的續(xù)航，而長續(xù)航在威馬M7上被基本繼承了下來。不僅是在科技配置上更為豐富，從前不久威馬官方發(fā)布的威馬M7在-30℃的極寒環(huán)境測試的短片中可以得出，新車在極端嚴(yán)寒環(huán)境中依然能保持高水準(zhǔn)的續(xù)航實力，而這恰巧也是純電動車型銷售亮點中最為關(guān)鍵的。

嵐圖夢想家

上市時間：2022年中期

續(xù)航里程：暫未公布

在2021廣州國際汽車展覽會上，嵐圖第二款車型“嵐圖夢想家”正式亮相。新車提供了混動和增程兩種動力，可實現(xiàn)5.9s破百，并且配備空氣懸架系統(tǒng)，據(jù)悉新車將于2022年中期正式上市。

新車采用了巨大尺寸的六邊形進(jìn)氣格柵，內(nèi)部的豎條格柵非常粗壯，這種設(shè)計非常符合當(dāng)下商務(wù)MPV的風(fēng)潮，賦予車輛莊重、威武、霸氣的感覺。

車身側(cè)面造型與現(xiàn)在的商務(wù)MPV類似，平直方正，新車并沒有采用新能源車慣用的隱藏式門把手，可能是出于使用方便的考量。這臺車還配備了后排配備了隱私玻璃，輪圈采用了多輻條的造型，閃亮的鍍鉻材質(zhì)進(jìn)一步提升了整車的氣場。

車尾部分造型簡潔，造型方正，相比于車頭的設(shè)計低調(diào)許多，尾燈組內(nèi)部光源造型設(shè)計與品牌LOGO相呼應(yīng)，后包圍兩側(cè)還配有網(wǎng)格狀的裝飾。

動力方面，新車將會推出純電動版和增程式混動版，其中增程式車型搭載1.5T發(fā)動機，最大功率100kW（136馬力），前/后電機最大功率分別為130/160kW，儲能電池搭載東風(fēng)時代的三元鋰電池。另外，新車底盤將采用前雙叉臂后多連桿獨立懸架，并將配備空氣懸架+CDC+魔毯功能。

推薦理由：綜合而言，不管是從外觀氣場、車身尺寸、車內(nèi)豪華感、乘坐舒適性，還是動力性能方面來看待這款產(chǎn)品，嵐圖夢想家的表現(xiàn)都幾乎是MPV領(lǐng)域的獨一份兒，并擁有與別克GL8、本田奧德賽等明星車型爭奪MPV市場的資格。

編輯總結(jié)：

綜合上述推薦車型可以看出，隨著新能源技術(shù)的不斷發(fā)展，自主品牌車型無論做工還是品味都一改以往“粗制濫造”的形象，逐步向高端科技路線發(fā)展。因此2022或?qū)蔀樽灾髌放票l(fā)的一年，屆時，那些即將成為新能源汽車車主的消費者，將會擁有更多的車型選擇，相信您會找到那個真正屬于你的“它”。