不同的年代的人在童年，都有著不同的回憶，還記得小編我作為80后，童年加上學(xué)生時(shí)代，就為那些來(lái)自日本的漫畫(huà)書(shū)深深的吸引，同樣漫畫(huà)也成了很多陪伴80后成長(zhǎng)的一個(gè)回憶。因此參加工作之后，小編我就開(kāi)始了畫(huà)漫畫(huà)和玩賽車(chē)的經(jīng)歷，所以今天，我們就一起走入漫畫(huà)的世界，來(lái)看看一些漫畫(huà)作品中的經(jīng)典車(chē)型吧。

《Countach-極速奇跡》，作者：梅澤春人

豐田MR2（AW11）

MR2顧名思議是一部MR車(chē)，MR即是中置發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)的意思，MR2本來(lái)解作 Mid engine，Runabout，2 seater"（意謂中置發(fā)動(dòng)機(jī)，小型汽車(chē)，雙座位），后來(lái)豐田順應(yīng)一眾車(chē)主要求，將MR2的意思改為"Mid engine，Rear drive，2 seater"（中置發(fā)動(dòng)機(jī)， 后輪驅(qū)動(dòng)，雙座位）。

MR2系列為日本第一款中置發(fā)動(dòng)機(jī)并大量生產(chǎn)的高性能跑車(chē)。外形方面，從車(chē)頭看，MR2有點(diǎn)像Mazda RX-7FD（高橋啟介 的跑車(chē)）;性能方面，MR2采用1998cc L4 DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力有245匹，雖非真正頂級(jí)馬力， 但由于車(chē)身輕，這樣的馬力已經(jīng)綽綽有余，加上MR2屬中置發(fā)動(dòng)機(jī)，重心低，重量分布比為40:60，因此擁有敏銳的轉(zhuǎn)向反應(yīng)，其實(shí)力絕對(duì)不容忽視。

日產(chǎn) GT-R R32

有豐田MR2，怎能少了日產(chǎn)GTR，BNR32 GT-R設(shè)計(jì)之初的目標(biāo)是一部夠格參賽當(dāng)年Group A賽事的車(chē)型，它的假想對(duì)象甚至直指450hp的Porsche 959。顯然，GT-R需要一臺(tái)足夠力量的機(jī)器，震古爍今的RB26DETT也在此前提下誕生！作為馳名世界的日產(chǎn)戰(zhàn)神專(zhuān)用渦輪機(jī)器，采用直列六汽缸DOHC、多喉直噴設(shè)計(jì)，在并列式雙渦輪增壓器的幫助下輕易達(dá)到280匹的最大馬力。

在1990年澳門(mén)東望洋大賽上，GT-R憑借650匹大馬力輸出和穩(wěn)定高效的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)輕松摘得冠軍，在圈速上領(lǐng)先對(duì)手超過(guò)10秒，并留下了快到讓攝影師的鏡頭都跟不上的傳說(shuō)，而這樣的戰(zhàn)績(jī)無(wú)疑給了來(lái)自賽車(chē)運(yùn)動(dòng)發(fā)源地的傲慢的歐洲人一記響亮的耳光。FIA見(jiàn)日產(chǎn)GT-R風(fēng)頭太過(guò)強(qiáng)勁，歐洲汽車(chē)廠商實(shí)在沒(méi)有一部戰(zhàn)車(chē)能予以反擊，最后惟有修改賽例，甚至在94年停止舉辦A組賽事，這也將GT-R徹底逐出歐洲乃至世界賽車(chē)場(chǎng)的名利圈。而一代“戰(zhàn)神”名號(hào)由此流傳至今。值得一提的是，如今繼承這一魂魄的第七代天籟已經(jīng)上市，全新2.0T的動(dòng)力和6.42秒的百公里加速，也讓其成為國(guó)內(nèi)日系 高性能轎車(chē)的首選。

《Full spec全速前進(jìn)》，作者：関口太郎

該漫畫(huà)是一部講述一位愛(ài)車(chē)少年和一群伙伴一同改造汽車(chē)，參加垃圾賽實(shí)現(xiàn)自己的夢(mèng)想的故事。

三菱Evolution IX MR

就算你沒(méi)聽(tīng)過(guò)豐田MR2，但也絕對(duì)不會(huì)不知道三菱 Evolution。

Lancer Evolution從1992年推出起，包含同代所推出的不同款式在內(nèi)，一直到EVO 9代MR已經(jīng)是EVO產(chǎn)品線里的第14款產(chǎn)品了，因此其成熟度可說(shuō)是集歷代之大成。EVO 9代MR所搭載的引擎為沿用多年的4G63銘機(jī)，透過(guò)MIVEC可變汽門(mén)正時(shí)機(jī)構(gòu)的加持，并使用分別以鈦鋁合金和鋁合金制作進(jìn)排氣葉片的Twin Scroll雙埠渦輪，以提高引擎整體轉(zhuǎn)速的扭力反應(yīng)。

EVO強(qiáng)悍之名，電子中差有三種鎖定模式，甚至能出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度。底盤(pán)部分，原廠為進(jìn)一部提高車(chē)輛的操控反應(yīng)與極限，在頂級(jí)車(chē)型上還可選配降低車(chē)高10mm的Eibach彈簧，以及高阻尼系數(shù)的Bilstein減震筒，經(jīng)過(guò)原廠優(yōu)化調(diào)校后，與一般版本的相比能有效增進(jìn)操控，讓穩(wěn)定度與彎道極限更上一層樓。

《極速傳說(shuō)OverRev》

在這漫畫(huà)中出現(xiàn)頻率最高的車(chē)型是日產(chǎn)SILVIA。這款車(chē)誕生于1964年，由第二代的Datsun Fairlady的底盤(pán)派生而成，搭載1600cc OHV SU化油引擎，披上由德國(guó)設(shè)計(jì)師Albrecht Graf von Schlitz指導(dǎo)設(shè)計(jì)的新裝。1965年，她被賦予專(zhuān)屬的名字“Nissan Silvia”，并作為日產(chǎn)旗下的雙門(mén)跑車(chē)，在汽車(chē)歷史的劇本描繪出自己的色彩。

Nissan Silvia系列由1964至2002年止，一共推出過(guò)7個(gè)世代，由第二代開(kāi)始使用日產(chǎn)為其專(zhuān)門(mén)設(shè)立的S平臺(tái)。Silvia系列隨著每次換代，其性能便由進(jìn)一步的改善，因此很受性能迷、改裝者的偏愛(ài)，其中代號(hào)為S13、S14、S15的第五、六、七代尤其受歡迎。因此，Siliva經(jīng)常在賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中出現(xiàn)，只不過(guò)當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)的購(gòu)買(mǎi)渠道較少，所以知名度沒(méi)有GTR那樣高。

本田初代CR-X

登場(chǎng)作品：《天使心》

CR-X的歷史很短暫，

誕生于1983年，與那臺(tái)被神話的AE86是同一時(shí)期的產(chǎn)品，其名字的由來(lái)其實(shí)也很簡(jiǎn)單：Civic Renaissance Model X，可被看做是思域的運(yùn)動(dòng)版或者跑車(chē)版。到了1997年CR-X del Sol停產(chǎn)后，便誕生了EK的頂級(jí)型號(hào)EK9 Type-R，而之后的EP3甚至FD2都可以被視為CR-X概念的延續(xù)，而正是因?yàn)檫@些后輩的不斷推陳出新，F(xiàn)F高性能跑車(chē)的風(fēng)潮才會(huì)被一直延續(xù)下來(lái)，這也就是說(shuō)筆者之前所說(shuō)的為何CR-X引領(lǐng)了FF跑車(chē)的潮流就是這個(gè)原因了。

不得不說(shuō)國(guó)內(nèi)的現(xiàn)款思域的造型，是借鑒了這款傳奇前輩。