近日，從一汽紅旗官方處獲悉，紅旗品牌2022年1月銷量再創(chuàng)歷史新高，突破42100輛。

在中國(guó)最為重要的節(jié)日——大年三十的當(dāng)天，一汽紅旗發(fā)布了1月份的銷量業(yè)績(jī)海報(bào)，銷售新車42100輛，同比增長(zhǎng)30%?？梢哉f這是全國(guó)所有車企中第一個(gè)發(fā)布銷量的車企，也是在虎年新春到來(lái)之際第一個(gè)開門紅的車企。

作為在2017年銷量還在5000輛徘徊的紅旗品牌，任何人都不會(huì)想到，僅僅是5年的時(shí)間，其銷量居然翻了100倍，2022年的銷售目標(biāo)鎖定為了50萬(wàn)輛。這一數(shù)字可以說突破了所有人的想象，甚至可以說增長(zhǎng)的有些不科學(xué)。但通過2018年的3萬(wàn)輛，2019年的10萬(wàn)輛，2020年的20萬(wàn)輛，2021年的30萬(wàn)輛，我們又可以發(fā)現(xiàn)，紅旗品牌進(jìn)步是實(shí)打?qū)嵉模瑳]有絲毫注水夸大的成分。其實(shí)在銷量迅猛增長(zhǎng)的背后，是紅旗人和紅旗品牌一步步努力的結(jié)果。

在品牌端，紅旗品牌的經(jīng)營(yíng)和運(yùn)作可以說絕對(duì)是棋高一手的，近幾年來(lái)一直占據(jù)著流量的前沿。從與故宮、敦煌、梁祝等文化領(lǐng)域的合作，到中國(guó)航天、中國(guó)空軍的跨界，再到世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)、法蘭克福車展、全球CES展、博鰲論壇、泰達(dá)論壇的廣泛參與，再到中國(guó)女排、中國(guó)冰雪、中國(guó)射擊、中國(guó)電競(jìng)等體育事業(yè)的全面介入，再到總臺(tái)央視春晚、新華紅旗夜話、百度紅包、淘寶紅包、抖音挑戰(zhàn)賽等各類主流媒體的加持。可以說紅旗品牌已經(jīng)完整的完成了一次品牌的煥醒和重塑，現(xiàn)在的紅旗品牌充滿了年輕和朝氣。

在產(chǎn)品端，紅旗H5、紅旗HS5成為了銷量貢獻(xiàn)的主力軍，紅旗H9、紅旗E-HS9成為了品牌向上的重要支撐，紅旗H7在政務(wù)領(lǐng)域以及紅旗E-QM5、紅旗E-HS3在出行領(lǐng)域都成為了不可或缺的重要車型。而放眼2022年，紅旗在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上，也將會(huì)繼續(xù)豐富產(chǎn)品序列，深耕不同車型市場(chǎng)。預(yù)計(jì)將會(huì)有紅旗MPV車型發(fā)布，這是一款定位于高端MPV的車型，其核心競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手將會(huì)是豐田埃爾法。還會(huì)有紅旗H6車型問世，這將會(huì)是在紅旗銷量扛把子“雙5”的基礎(chǔ)上，在銷售上量方面再添一員猛將。此外，還有紅旗全尺寸SUV車型紅旗LS7，這款預(yù)計(jì)售價(jià)超過120萬(wàn)元的車型，將會(huì)為紅旗品牌的高端形象提供強(qiáng)有力的支撐作用。這一系列的車型布局，可以看出紅旗品牌之所以能喊出50萬(wàn)輛的銷售目標(biāo)，其是有著十足的底氣的。

在過去的四年里，2018年1月8日紅旗品牌召開了紅旗品牌戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)，2020年的1月8日紅旗品牌舉辦了紅旗品牌盛典活動(dòng)?；蛟S有媒體和消費(fèi)者都在關(guān)注，2022年紅旗品牌的兩年一度大日子將在什么什么時(shí)間？筆者從相關(guān)渠道獲悉，在今年的4月份紅旗品牌又將迎來(lái)一次紅旗品牌的盛會(huì)。屆時(shí)，紅旗品牌或?qū)⒂指蟮捏@喜在等著我們，讓我們拭目以待。

正如紅旗這張1月份業(yè)績(jī)海報(bào)所表達(dá)的“福牛辭舊，虎虎生威，紅紅火火，旗創(chuàng)新高”。希望在新的一年，紅旗品牌乃至中國(guó)自主品牌能否虎虎生威、如虎添翼！