新的一年，老司機(jī)在這里恭祝大家虎年行大運(yùn)，新的一年人人都能買新車！因為今年是我們的虎年，所以今天老司機(jī)就盤點(diǎn)了一些跟“虎”有關(guān)的車，可能里面沒有你的菜，但是來了解下也無妨，沾沾喜氣嘛，如果有你的菜，那就提輛新車開啟虎虎生威的一年。

路虎

講到有“虎”字的車，第一時間應(yīng)該都會想到路虎吧，作為一家英國豪華品牌，它以前在國內(nèi)的影響力還是挺大的，只是后來因為質(zhì)量、口碑、品牌力等問題，導(dǎo)致潛在買家都紛紛轉(zhuǎn)向BBA、雷克薩斯等其他豪華品牌了。你們以為路虎在國內(nèi)過得不太好，其實并不是，看了看銷量，捷豹路虎2021年在華全年累計銷量為103888臺，同比增長9%，其中路虎品牌全年同比增長 12%，細(xì)分到車型上，旗艦車型攬勝同比增長15%，沒想到吧？而路虎衛(wèi)士 90 延續(xù)衛(wèi)士家族還出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況，與路虎衛(wèi)士 110 車型一起全年累計交付近萬輛。

長期以來，路虎捷豹的質(zhì)量口碑就比較差，特別是美國的汽車媒體，對路虎捷豹一直是嗤之以鼻的，它在汽車消費(fèi)報告、JDpower的歷年排名都是慘不忍睹的。反而是奇瑞跟捷豹路虎合資后，以高水平的制造工藝和管理體系，讓在國內(nèi)生產(chǎn)的捷豹路虎在質(zhì)量方面有了大的提升。對比國內(nèi)近兩年發(fā)布的汽車質(zhì)量排行榜可以發(fā)現(xiàn)，奇瑞捷豹路虎的質(zhì)量確實比海外的排名要高很多，然而，前面很多年給人帶來的質(zhì)量差的印象是很難在短時間內(nèi)就扭轉(zhuǎn)的。就像比亞迪一開始就主打低端市場，現(xiàn)在要做高端化做不起來就是這么個道理。

還有就是頻繁打折促銷，嚴(yán)重影響了消費(fèi)者的購買信心。從市場角度來看，捷豹路虎這種瘋狂打折是一種想要“以價換量”的無奈之舉，可惜的是這種做法不僅沒有換來銷量反而加速毀掉之前打造的高端品牌形象，在消費(fèi)者心目中形成了路虎捷豹極度不保值的負(fù)面印象。

瑞虎

就算受到“缺芯”牽制產(chǎn)能、國內(nèi)疫情變化等影響，奇瑞汽車2021年依然保持快速增長的勢頭。而瑞虎系列車型一直是奇瑞旗下的銷量主要來源之一，在市場上有著較高的關(guān)注度，2021年以來，奇瑞汽車在拳頭產(chǎn)品瑞虎8的基礎(chǔ)上，相繼推出瑞虎8 PLUS等加入“鯤鵬動力”的細(xì)分車型，涵蓋了燃油、混動、純電及氫動力等多種能源形式，繼續(xù)強(qiáng)化著瑞虎系列的整體競爭力，瑞虎8系列全年銷量則突破了16萬輛，這也讓其成為了暢銷海內(nèi)外的“全球車”。從統(tǒng)計數(shù)據(jù)看，奇瑞2021年的銷量爆發(fā)，瑞虎8系列車型功不可沒，月銷量穩(wěn)定在萬輛以上的穩(wěn)定發(fā)揮，也讓奇瑞主打的“技術(shù)奇瑞”品牌標(biāo)簽更加深刻的烙印在消費(fèi)者心中。

再看看奇瑞其他車型的情況，新能源汽車方面的總銷量則達(dá)到了109028輛，同比增長144.6%。其中小螞蟻上市4年累計銷量突破25萬輛，銷量不錯。奇瑞QQ冰淇淋跟宏光MINIEV一樣成為了小爆款，自7月份盲訂以來6個月的預(yù)售期就超過了7萬訂單。而在今年，奇瑞集團(tuán)提出了確保年銷量150萬輛、力爭200萬輛，年營收收入2000億元的目標(biāo)。大家覺得OK么？

傲虎

斯巴魯在國內(nèi)已經(jīng)是很小眾很小眾的品牌了，目前在售就力獅、XV、森林人、BRZ以及傲虎，2021年傲虎全年銷量為3545輛，雖然連別人品牌一個月銷量都追不上，但是對于2020年來說其實是有增長的。其實很多車主在挑選30萬元左右的SUV車型時，斯巴魯傲虎都是備選方案之一，但真正到了付款提車的時候，往往都選擇了同價位的競品車型，只有極少部分斯巴魯?shù)乃乐曳劢z才會把入手斯巴魯傲虎這件事從選車貫徹到買車。

這也不怪消費(fèi)者，主要是它改變得太慢了，設(shè)計、車機(jī)系統(tǒng)上都落后同級競品太多，當(dāng)然這也是純進(jìn)口車型的通病。純進(jìn)口的另一個問題就是更換零部件周期長，老生常談了，很多斯巴魯傲虎的車主都會看去自駕游，在全國服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)那么少的情況下，萬一在外遇到事故需要維修，那確實是挺麻煩的。還有就是早些年龐大集團(tuán)和斯巴魯成立合資公司之后，斯巴魯在國內(nèi)的銷售渠道幾乎都被龐大集團(tuán)攥在手里，要知道汽車品牌一旦銷售渠道被壟斷，對于消費(fèi)者來說無論是買車還是售后維修保養(yǎng)，都失去了選擇的權(quán)利，這也是讓很多準(zhǔn)車主放棄斯巴魯傲虎的重要原因。

域虎

目前江鈴旗下有三款域虎車型，分別是域虎7、域虎9以及域虎EV，都是皮卡，因為皮卡目前在國內(nèi)還是主要用于商用，所以可能大部分車友甚至都不知道有這么一款車。從去年整個行業(yè)銷量來看，各家皮卡車企在去年基本呈現(xiàn)增長勢頭，長城皮卡、江鈴皮卡和鄭州日產(chǎn)位列全年廠商銷量的前三名。以往大家對于皮卡的要求就是，從沒有預(yù)設(shè)過它會有什么舒適性，只要裝載能力足夠，并且動力充沛就夠了，但其實現(xiàn)在的皮卡也開始走起了乘用化路線，以域虎7作為例子介紹一下。

最新款的域虎7在去年底上市，新車提供兩款發(fā)動機(jī)，分別是福特Ecoboost 2.0 GTDi汽油發(fā)動機(jī)和福特PUMA 2.0T柴油發(fā)動機(jī)，還有采埃孚8AT變速箱的加持，這套動力組合應(yīng)付大部分場景路段還是很靠譜的。內(nèi)飾看著不像傳統(tǒng)的皮卡，座椅選用了真皮質(zhì)包裹，并且為提升駕乘舒適性，還加大了后排乘坐空間以及后排座椅背靠角度?？偟膩碚f，現(xiàn)在的皮卡都在有意往舒適方面打造，既能裝又能浪還坐著不太差的皮卡，未來肯定會成為家里第三臺車的首選。