撰文 / 吳 靜
編輯 / 涂彥平
設(shè)計(jì) / 師玉超

即便牛年已經(jīng)進(jìn)入尾聲，可熱鬧的汽車圈卻絲毫沒有消停的跡象。

前有比亞迪狀告造謠者，緊接著特斯拉起訴自媒體大V。紛紛擾擾了一年的汽車圈，注定還是要在紛紛擾擾中結(jié)束。

當(dāng)然，幾家歡喜幾家愁。隨著“新能源+智能化”賽道成為行業(yè)共識(shí)，其相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈上下游也迎來新一輪發(fā)展機(jī)遇。本周，長(zhǎng)安新能源、百度旗下智能汽車品牌集度、車載激光雷達(dá)系統(tǒng)供應(yīng)商亮道智能、芯視界微電子和北京一徑科技都完成新一輪融資。這其中除了整車品牌，更多的則是汽車軟硬件供應(yīng)商。

關(guān)于跨界造車的新入局者這個(gè)話題，汽車商業(yè)評(píng)論也幾乎跟蹤報(bào)道了整整一年，但下場(chǎng)造車的新生力量似乎一直綿延不絕。不同的時(shí)間，不同的主角，講述著大同小異的故事。而這一次的主角，是石頭科技創(chuàng)始人兼CEO昌敬。

隨著2022年的到來，新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡和合資股比開放成為我們每個(gè)人都無法回避的問題。為應(yīng)對(duì)新能源汽車補(bǔ)貼政策退坡，此前，已有十余家車企集體官宣漲價(jià)，歲末年初之際，中國(guó)汽車市場(chǎng)又迎來一波漲價(jià)潮，近日，歐拉品牌也加入了漲價(jià)大軍。

至于業(yè)內(nèi)人士十分關(guān)注的合資股比的問題，廣汽菲克已經(jīng)奏響了序曲。而此次的烏龍事件，也讓更多人認(rèn)識(shí)到，雖然改變一定會(huì)發(fā)生，但前進(jìn)的道路卻比我們預(yù)想的要更為曲折。

汽車人沒有假期。種種現(xiàn)象都預(yù)示著，一個(gè)波瀾壯闊的新汽車時(shí)代，在虎年又將再次起航。

比亞迪、特斯拉神同步

1月25日晚間，“比亞迪網(wǎng)絡(luò)舉報(bào)中心”微信公眾號(hào)發(fā)布聲明稱，近期網(wǎng)傳“比亞迪起火引燃隔壁特斯拉”與事實(shí)嚴(yán)重不符，系屬造謠。對(duì)此，比亞迪已申請(qǐng)立案，并要求：相關(guān)侵權(quán)人公開道歉并支付100萬元賠償金。

你方唱罷我登場(chǎng)。

1月26日，特斯拉相關(guān)部門透露，已經(jīng)正式起訴自媒體大V“小剛學(xué)長(zhǎng)”，起訴原由為后者利用信息網(wǎng)絡(luò)實(shí)施誹謗行為。

該事件起因?yàn)椋?021年4月29日至30日，小剛學(xué)長(zhǎng)先后在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)布了上下兩部名為《用自己的兩臺(tái)車，做一次緊急制動(dòng)測(cè)試》的視頻。
視頻中，“小剛學(xué)長(zhǎng)”駕駛特斯拉Model 3和小鵬P7兩款車型，在封閉道路內(nèi)駛向提前已放置好的紙片假車和人型玩偶，在50km/h時(shí)松開加速踏板且隨后不踩下制動(dòng)踏板，僅憑借車輛的AEB（自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)）進(jìn)行主動(dòng)制動(dòng)，未碰撞到障礙物即視為“測(cè)試”成功。
特斯拉“測(cè)試”的結(jié)果顯示，Model 3兩次均因“沒有剎車反應(yīng)”而撞上了障礙物。而該視頻發(fā)布后，有細(xì)心網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，小剛學(xué)長(zhǎng)在對(duì)特斯拉Model 3進(jìn)行“測(cè)試”時(shí)，疑似在AEB介入過程中踩下了加速踏板。

1月27日，小剛學(xué)長(zhǎng)發(fā)布視頻回應(yīng)稱，第一次踩電門是因特斯拉存在動(dòng)能回收，達(dá)不到50公里的測(cè)試時(shí)速，為了確保嚴(yán)謹(jǐn)，輕踩電門保持車速，第二次在進(jìn)行測(cè)試的時(shí)候，沒有操作失誤，結(jié)果車輛同樣沒有剎停。

小剛學(xué)長(zhǎng)還表示，希望公證處、特斯拉官方、其他媒體、粉絲一起去驗(yàn)證主動(dòng)剎車問題；輸了官司沒關(guān)系，只為還原一個(gè)真相，中國(guó)是法治社會(huì)，為自己的行為負(fù)責(zé)，無論官司打贏或打輸都不后悔。長(zhǎng)安新能源、集度、亮道智能、芯視界微電子、北京一徑科技完成新一輪融資

汽車電動(dòng)化、智能化時(shí)代加速到來，為產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)帶來巨大發(fā)展機(jī)遇。

1月24日，長(zhǎng)安新能源舉行B輪融資簽約儀式，宣布共得到包括長(zhǎng)安汽車在內(nèi)的10家單位的投資，共募集資金約49.773億元。

對(duì)于此次B輪融資的落地，長(zhǎng)安汽車總裁王俊表示，這必將為長(zhǎng)安新能源未來發(fā)展注入全新動(dòng)力，全面助推其市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和中長(zhǎng)期價(jià)值的提升。

2021年4月，長(zhǎng)安新能源正式開啟B輪融資工作，原計(jì)劃融資30億元，在經(jīng)過近200次談判，三大輪篩選后，確定了9家投資人，后又經(jīng)過多輪溝通，最終順利在2021年12月23日完成了投資機(jī)構(gòu)摘牌工作，并最終募得超計(jì)劃融資近20億元。

1月26日，百度旗下智能汽車品牌集度也宣布已完成近4億美元的A輪融資。該輪融資由百度和戰(zhàn)略合作伙伴吉利共同追加，融資完成后，集度將持續(xù)加快研發(fā)與量產(chǎn)進(jìn)程，首款汽車機(jī)器人概念車將于今年4月在北京車展發(fā)布，量產(chǎn)車型將于2023年上市。

這是時(shí)隔10個(gè)月，集度再次獲得的新一輪融資。集度表示，新一輪融資有助于其加速汽車機(jī)器人研發(fā)與量產(chǎn)進(jìn)程，未來其將加大對(duì)于高級(jí)別自動(dòng)駕駛、智慧座艙、智能制造等相關(guān)領(lǐng)域尖端人才的引進(jìn)與培養(yǎng)，加快智能汽車市場(chǎng)用戶發(fā)展與運(yùn)營(yíng)的體系建設(shè)，確保2023年將集度首款汽車機(jī)器人產(chǎn)品呈現(xiàn)給消費(fèi)者。

除了整車企業(yè)，新興的汽車軟硬件供應(yīng)商也成為資本追捧的對(duì)象。

1月25日，天眼查App顯示，北京一徑科技有限公司發(fā)生工商變更，新增股東廣州小鵬汽車投資咨詢合伙企業(yè)(有限合伙)，同時(shí)公司注冊(cè)資本增至約306.83萬元。

其實(shí)早在1月10日，一徑科技就已經(jīng)宣布完成數(shù)億元Pre-C輪融資。該輪融資由小鵬汽車領(lǐng)投，上汽集團(tuán)旗下尚頎資本、東風(fēng)交銀汽車基金、老股東英特爾資本繼續(xù)加注。

此輪融資將用于一徑科技長(zhǎng)短距全系列車規(guī)級(jí)前裝量產(chǎn)激光雷達(dá)產(chǎn)品的迭代發(fā)展，加強(qiáng)產(chǎn)線升級(jí)和供應(yīng)鏈及全面質(zhì)量管理，持續(xù)推動(dòng)車規(guī)級(jí)MEMS激光雷達(dá)解決方案的研發(fā)和商業(yè)化進(jìn)程。

在同一天，車載激光雷達(dá)系統(tǒng)供應(yīng)商亮道智能也公布近期已完成超億元人民幣的A+輪融資。輪融資由國(guó)投招商領(lǐng)投，計(jì)算機(jī)視覺領(lǐng)域領(lǐng)先企業(yè)虹軟科技（688088.SH）等行業(yè)投資方跟投。獲得投資后，亮道智能將進(jìn)一步加大技術(shù)研發(fā)投入與產(chǎn)品化，加速激光雷達(dá)系統(tǒng)集成方案的量產(chǎn)交付。

南京芯視界微電子科技有限公司也宣布近日完成數(shù)億元戰(zhàn)略融資，此輪融資由寧德時(shí)代（晨道資本）領(lǐng)投，歌爾股份旗下歌爾微電子、比亞迪等跟投。

芯視界微電子本輪融資將主要用于芯片量產(chǎn)及先進(jìn)d-ToF傳感技術(shù)的研發(fā)，進(jìn)一步夯實(shí)芯視界在單光子d-ToF領(lǐng)域的行業(yè)領(lǐng)軍地位，積極推進(jìn)與產(chǎn)業(yè)方在技術(shù)產(chǎn)品上的合作，加快下一代產(chǎn)品的研發(fā)及技術(shù)創(chuàng)新。

跨界造車延綿不絕、新能源漲價(jià)潮不斷

在萬億級(jí)新能源市場(chǎng)賽道上，一定有人前赴后繼。這一次的主角是石頭科技創(chuàng)始人兼CEO昌敬。

1月24日，有媒體報(bào)道稱石頭科技創(chuàng)始人兼CEO昌敬的造車項(xiàng)目洛軻汽車已在2021年末完成1億美元的融資。石頭科技已經(jīng)申請(qǐng)了“極石汽車”品牌，首臺(tái)新車定位于硬派SUV，采用增程式動(dòng)力，續(xù)航或?qū)⑼黄?000公里。

其實(shí)，早在2021年4月小米宣布造車的時(shí)候，石頭科技就曾被曝也要進(jìn)入造車領(lǐng)域。但彼時(shí)石頭科技回應(yīng)稱，該項(xiàng)目與石頭科技不產(chǎn)生直接關(guān)聯(lián)，石頭科技沒有參與。石頭科技專注科技創(chuàng)新，致力于智能硬件研發(fā)，已推出智能掃地機(jī)器人等產(chǎn)品，是小米生態(tài)鏈企業(yè)。

據(jù)多家媒體報(bào)道，昌敬是典型的汽車發(fā)燒友，尤其鐘愛越野車，且洛軻汽車首款車的定位就是對(duì)標(biāo)奔馳G系列的越野車型，希望借助增程技術(shù)，單次續(xù)航突破1000公里。

一邊是跨界造車的延綿不絕，另一邊是不斷襲來的新能源汽車漲價(jià)潮。

繼十余家車企官宣上調(diào)部分新能源車型官方指導(dǎo)價(jià)后，受新能源汽車補(bǔ)貼退坡及原材料價(jià)格上漲等因素影響，長(zhǎng)城汽車旗下純電品牌歐拉也在醞釀價(jià)格調(diào)整。

“目前銷售部門在制訂調(diào)整規(guī)劃，會(huì)看市場(chǎng)和成本的變動(dòng)情況?！贬槍?duì)歐拉品牌旗下產(chǎn)品是否會(huì)進(jìn)行調(diào)價(jià)，有長(zhǎng)城汽車內(nèi)部人士表示。但另據(jù)歐拉內(nèi)部人士透露，歐拉新產(chǎn)品“肯定會(huì)漲價(jià)”。

此前，歐拉就旗下的好貓產(chǎn)品曾推出保價(jià)政策：凡在2022年1月1日至2022年2月28日購(gòu)買歐拉好貓及好貓GT的用戶，節(jié)省至高5400元的退坡補(bǔ)貼，費(fèi)用由廠家承擔(dān)，用戶享有與2021年相同的綜合補(bǔ)貼售價(jià)。

這意味著，在2月28日之后歐拉好貓及好貓GT將不再享受這一政策，官方指導(dǎo)價(jià)也將提高5400元。除了官方指導(dǎo)價(jià)上漲，歐拉好貓接下來或也將收緊優(yōu)惠力度。換電賽道愈發(fā)火熱

在換電道路上，蔚來汽車終于不再是那個(gè)孤獨(dú)的前行者。

2022年1月18日，萬億“寧王”正式切入電動(dòng)車換電賽道，推出“巧克力換電塊”戰(zhàn)略，并號(hào)召主機(jī)廠參與其中推進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)換電發(fā)展。（詳見《寧德時(shí)代：來塊巧克力？能跑200公里那種》）

1月24日，吉利汽車發(fā)布公告稱，與力帆科技（維權(quán)）訂立協(xié)議成立的合資公司重慶睿藍(lán)汽車科技有限公司已完成工商注冊(cè)登記手續(xù)，取得重慶兩江新區(qū)市場(chǎng)監(jiān)督管理局頒發(fā)的營(yíng)業(yè)執(zhí)照。（詳見《前后腳進(jìn)換電賽道，寧王、吉利誰更強(qiáng)》）

睿藍(lán)汽車定位為新一代換電出行新勢(shì)能，將從事汽車(包括但不限于換電車)的研發(fā)、銷售和運(yùn)營(yíng)。根據(jù)規(guī)劃，睿藍(lán)汽車的產(chǎn)品將覆蓋轎車、SUV、MPV，甚至物流車、輕卡，并在B端和C端共同發(fā)力，滿足網(wǎng)約車、私家車、出租車、物流車等不同市場(chǎng)的需求。

隨著“寧王”入局，吉利聯(lián)手力帆進(jìn)軍換電賽道，外界也開始重新審視這一曾經(jīng)不被看好的補(bǔ)能模式。

中信證券分析師袁健聰認(rèn)為，換電解決電動(dòng)車核心痛點(diǎn)，可以有效助力電動(dòng)汽車全場(chǎng)景滲透率提升。新能源汽車是未來的主要發(fā)展趨勢(shì)，而換電是新能源汽車滲透率進(jìn)一步提升的重要推動(dòng)力。

作為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)多品牌多車型共享換電的能源服務(wù)平臺(tái)，奧動(dòng)新能源早在2000年就開始探索換電技術(shù)，并于2005年在蘭州設(shè)立首個(gè)充換電實(shí)驗(yàn)站。截至目前，奧動(dòng)新能源已經(jīng)與北汽、一汽、上汽、廣汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)等多家主流汽車公司達(dá)成合作，不斷完善和拓展全國(guó)范圍的換電服務(wù)網(wǎng)絡(luò)布局。

近日，哪吒汽車在山東省濟(jì)南市推出了哪吒U出租車型，該款車型也同樣采用換電模式，與奧動(dòng)換電站合作。

江鈴福特科技正式官宣

2022年首家合資汽車科技公司誕生。

1月26日，江鈴汽車股份有限公司與福特汽車公司共同出資設(shè)立的江鈴福特汽車科技（上海）有限公司（以下簡(jiǎn)稱“江鈴福特科技”）正式官宣。天眼查信息顯示，該公司2021年12月27日就已經(jīng)成立。

新合資公司注冊(cè)資本2億元人民幣，其中，江鈴汽車出資1.02億元人民幣，持有51%股份，福特汽車出資0.98億元人民幣，持有49%股份。新合資公司是福特汽車與江鈴汽車基于共同戰(zhàn)略目標(biāo)在乘用車業(yè)務(wù)方面的全新舉措，將致力于加快乘用車業(yè)務(wù)拓展、加速渠道能力提升、推動(dòng)用戶體驗(yàn)創(chuàng)新升級(jí)。

江鈴福特科技與目前的江鈴汽車銷售有限公司的定位有何區(qū)別？相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)汽車商業(yè)評(píng)論表示，江鈴福特科技主要負(fù)責(zé)江鈴福特品牌乘用車，而江鈴汽車銷售有限公司則是以商用車為主。

2021年以來，江鈴福特乘用車已實(shí)現(xiàn)四季度銷量環(huán)比近30%的增長(zhǎng)速度；福特領(lǐng)界2021年出口量較上年凈增106%。

江鈴福特科技的成立，是福特汽車與江鈴汽車合作的進(jìn)一步升級(jí)，將加速推動(dòng)福特中國(guó)2.0戰(zhàn)略的落地。

江鈴福特科技旗下已經(jīng)有多款車型在售，涵蓋不同級(jí)別的SUV及MPV車型，其中包括福特領(lǐng)裕、福特領(lǐng)睿、福特領(lǐng)界S、福特領(lǐng)界EV、福特撼路者、福特途睿歐等。根據(jù)計(jì)劃，品牌全新車型領(lǐng)睿已于1月10日開啟預(yù)售，并計(jì)劃于2022年第一季度上市，領(lǐng)睿的定位是一款中型SUV，計(jì)劃首推3款配置。

廣汽菲克鬧股比烏龍

1月27日，Stellantis集團(tuán)在官網(wǎng)發(fā)布聲明稱，計(jì)劃將其在與廣汽集團(tuán)的合資公司廣汽菲克中的持股比例由50%提升至75%，廣汽集團(tuán)與Stellantis已同意交易的相關(guān)手續(xù)，但仍需經(jīng)監(jiān)管部門批準(zhǔn)。

當(dāng)晚劇情就發(fā)生翻轉(zhuǎn)。廣汽集團(tuán)發(fā)布公告稱，廣汽集團(tuán)從Stellantis官方網(wǎng)站獲悉其關(guān)于廣汽菲克股權(quán)調(diào)整事宜的發(fā)布，合資雙方股東就其合資合作經(jīng)營(yíng)以及廣汽菲克振興計(jì)劃進(jìn)行了深入溝通與磋商，目前雙方尚未簽署廣汽菲克股權(quán)調(diào)整的正式協(xié)議。

1月28日，廣汽集團(tuán)官網(wǎng)再次發(fā)布聲明稱：“廣汽集團(tuán)從Stellantis官方網(wǎng)站獲悉其關(guān)于廣汽菲克股權(quán)調(diào)整事宜的發(fā)布。此發(fā)布行為未經(jīng)我方認(rèn)可，廣汽集團(tuán)對(duì)此深表遺憾。關(guān)于對(duì)外合資合作事宜，廣汽集團(tuán)將嚴(yán)格按照國(guó)家法律法規(guī)和政策規(guī)定，秉承互信、共贏的原則推進(jìn)。”

這已經(jīng)不是廣汽菲克首次傳出股比調(diào)整的消息。2021年9月，就有消息稱，廣汽集團(tuán)已經(jīng)與Stellantis集團(tuán)談妥轉(zhuǎn)讓手中廣汽菲克20%的股份，正在走流程。

多次傳出股比調(diào)整傳聞背后，是與廣汽菲克在華面臨的發(fā)展困局。數(shù)據(jù)顯示，2018年－2021年該公司銷量分別為12.52萬輛、7.39萬輛、4.05萬輛和2.01萬輛。

在廣汽菲克的股比調(diào)整的“烏龍事件”發(fā)生后，還有媒體報(bào)道，在Stellantis集團(tuán)即將公布的全新戰(zhàn)略中，或還涉及Stellantis集團(tuán)與東風(fēng)汽車集團(tuán)的合資公司神龍汽車的股比變化。該消息并未得到雙方的官方證實(shí)。