新能源時代到來之后，各個汽車廠商開始削減大排量發(fā)動機的生產(chǎn)，把更多的時間和精力放在新能源汽車上。過去大排量的12缸發(fā)動機，曾經(jīng)也是豪華車身份和地位的象征。而如今這種情況也在發(fā)生變化。

寶馬將在今年年底停止生產(chǎn) V12 發(fā)動機。但為了不讓用戶失望，寶馬將推出 12 款限量版車型來紀念最后的 V12發(fā)動機。

在過去的兩三年里，我還沒有聽說汽車行業(yè)有任何八缸或更多缸發(fā)動機的新發(fā)展。當(dāng)然，如果你的預(yù)算很充足的話，你仍然可以買一輛 8 缸或 12 缸發(fā)動機的汽車，但事實是廠商已經(jīng)不再開發(fā)全新的8缸或者12缸發(fā)動機了。

尤其是新開發(fā)12缸發(fā)動機的公司徹底消失了。勞斯萊斯和蘭博基尼都不能再堅持使用自然吸氣 V12 發(fā)動機了。全球發(fā)動機如此變化的原因很簡單。這是因為目前的內(nèi)燃機技術(shù)制造的V12發(fā)動機已經(jīng)不能滿足碳排放法規(guī)。此外，過去V12發(fā)動機所產(chǎn)生的輸出現(xiàn)在8缸，甚至更小排量+插電式混動也能達到動力需求。所以V12發(fā)動機存在的意義就更小了。

盡管如此，V12還是有其特殊的意義，這就是為什么梅賽德斯-奔馳、寶馬和奧迪等高端品牌都在12缸發(fā)動機上，單獨有一個V12標識，來體現(xiàn)它的獨特。因為12缸就是發(fā)動機界的巔峰了。

由于這種獨特的象征意義，它到目前為止其實12缸發(fā)動機已經(jīng)完全脫離了其實際的用途。很多12缸的發(fā)動機汽車由于自重更大了，因此性能還不如8缸表現(xiàn)好。而且你幾乎永遠也沒有辦法在日常使用的時候完全釋放它的動力。

在寶馬集團，目前，除了勞斯萊斯之外，寶馬只為一款車型生產(chǎn) V12 發(fā)動機。因為勞斯萊斯是使用12缸發(fā)動機的，但如果沒有勞斯萊斯，寶馬或許早在 20 世紀之交就會放棄 V12 發(fā)動機。

目前，寶馬只有一款車型配備了 BMW V12 發(fā)動機，即 M760i。這款 6.6 升 V12 雙渦管渦輪增壓發(fā)動機可產(chǎn)生 600 馬力。而且，令人難以置信的是，7 系列在 3.6 秒內(nèi)即可達到 100 公里/小時。

在寶馬7系的長引擎蓋下有一個巨大而沉重的 12 缸發(fā)動機。即使是輕松超過5米的M760Li，駕駛風(fēng)格也是寶馬。尤其是在進入彎道時，用戶會忘記車身的長、寬、重的常識。

12缸的動力既可以帶來強大的動力輸出，同時又有非常平靜，發(fā)動機幾乎沒有什么震動，懸架對路面的震動控制得比較輕。

因此，M760i表明，即使它的動力不足以違背物理定律，至少在大型轎車中，也可以體驗到寶馬式的動力。雖然它如此出色，但是在7系的銷量中，卻是最低的，也沒有專門的營銷或促銷活動。

據(jù)悉，寶馬將在今年年底停止生產(chǎn) V12 發(fā)動機以及唯一的 V12 車型 M760車型。但是寶馬為顧客準備了THE FINAL V12限量款。產(chǎn)量只有12輛。發(fā)動機蓋上將刻有 THE FINAL V12 銘牌。

此外，寶馬還將為擁有世界上最后一臺 BMW V12 發(fā)動機的客戶提供各種福利和一個專為客戶打造的獎杯。