北緯46°，零下26℃，目光所至銀裝素裹，白雪皚皚。四位職業(yè)車手來到這片北國(guó)雪域，體驗(yàn)ID.4在冰雪中的駕駛樂趣。他們能否征服這冰天雪地？

乘風(fēng)馭雪，ID.4盡顯從容

在寒冷冬季馳騁在冰封的北國(guó)是很多人的愿望，然而皚皚白雪下往往暗藏玄機(jī)，在這樣的路況下進(jìn)行繞樁測(cè)試，對(duì)車輛的穩(wěn)定與操控性還會(huì)提出更高要求。ID.4的實(shí)力不容小覷：MEB平臺(tái)中置、低重心位置的電池組，為ID.4帶來了更低的車身重心，連續(xù)過彎時(shí)車身側(cè)傾更??；而50:50平衡的前后軸重量分配也讓車輛具備出色的操控手感，動(dòng)態(tài)行駛更加穩(wěn)定。同時(shí)，ID.4的前后懸架帶有輕量化鋁質(zhì)組件，與副車架及車身柔性相連，不僅能夠帶來舒適的行駛感受，還能很好地吸收冰面的顛簸和震動(dòng)，讓連續(xù)轉(zhuǎn)彎等操作更加連貫可控。車評(píng)人陳剛在進(jìn)行繞樁測(cè)試時(shí)表示：“在這樣的路面上繞樁，我都能上到60km/h，因?yàn)镮D.4走起來真的很穩(wěn)?！?/p>

ID.4的轉(zhuǎn)向調(diào)教也十分靈敏、線性，讓操控更加精準(zhǔn)和輕松。陳剛稱贊道：“ID.4的操控非常靈活，整個(gè)方向盤的路感回饋非常好?！逼栖囀纸鹨阋才d奮地說道：“非常非常好開，你和它的溝通非常簡(jiǎn)單，你想讓它去哪邊，它就會(huì)去哪邊?！?/p>

電力全開，ID.4駕趣十足

雖然是一臺(tái)適合家用的純電SUV，但I(xiàn)D.4也能帶來富有激情的駕駛體驗(yàn)。車手們來到封閉的冰面場(chǎng)地，盡情體驗(yàn)了一把ID.4漂移的樂趣。當(dāng)然，冰面的抓地力較低，因此需為車輛配備具有更大抓地力的釘胎，保障安全的駕控體驗(yàn)。漂移時(shí)，不僅需要精準(zhǔn)的方向控制，也需要有充沛的動(dòng)力保證。后驅(qū)版本的ID.4最大輸出功率可達(dá)150千瓦，而四驅(qū)版本則配有前后雙電機(jī)，最大輸出功率可達(dá)230千瓦，動(dòng)力更加強(qiáng)勁。而且，電動(dòng)機(jī)的輸出特性讓ID.4能夠瞬時(shí)爆發(fā)最大扭矩，帶來媲美運(yùn)動(dòng)車型的推背感。體驗(yàn)過25米直徑的環(huán)形漂移后，車手金毅表示：“ID.4的‘油門’響應(yīng)隨踩隨有，動(dòng)力也很強(qiáng)勁，非常好開。”

后驅(qū)和四驅(qū)車型在漂移時(shí)的駕駛方式和感受不盡相同、各有樂趣。后驅(qū)版本ID.4在漂移時(shí)，車手能夠做出更大的角度。場(chǎng)地車手高華陽表示：“我開這臺(tái)車是后驅(qū)，很有意思，它運(yùn)動(dòng)性能更純粹，可以做到更多有樂趣的駕駛方式，而且我能夠立刻就把它當(dāng)作自己手腳的延伸?！彼尿?qū)版本ID.4動(dòng)力更強(qiáng)的同時(shí)，也擁有更高的抓地力，過彎極限也更高。拉力車手包騰錦在冰上體驗(yàn)了一把經(jīng)典的斯堪的納維亞過彎，他激動(dòng)地邊打方向盤邊說：“四驅(qū)拉力！再給我一個(gè)手剎，我覺得完全就是一個(gè)電動(dòng)的拉力賽車！”

履冰踏雪，馳騁雪域，純電SUV ID.4充分展現(xiàn)出其駕趣十足、實(shí)力不凡的一面。得益于大眾汽車深厚的底盤調(diào)校功底，ID.4擁有出色的性能表現(xiàn)，既能滿足日常駕駛需要，也能從容應(yīng)對(duì)極限路況，隨心暢享極致的駕駛樂趣。

注：所用車輛均配備雪地胎或釘胎，所有駕駛操作均由專業(yè)人士在封閉場(chǎng)地進(jìn)行，請(qǐng)勿模仿。