許下10年之約

作者 | 甄 瑤

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

“未來10年，全球會(huì)誕生世界級(jí)的中國品牌，長安汽車必在其中！”2021年8月24日，長安汽車董事長朱華榮站在2021長安汽車科技生態(tài)大會(huì)舞臺(tái)上，許下10年之約。

2021年過后，朱榮華離這個(gè)目標(biāo)又近了一步。

這一年，長安汽車超額完成215萬輛年度銷量目標(biāo)。更重要的是，自主板塊扛起大旗，既有規(guī)模又有效益，轉(zhuǎn)型重塑曙光在望。 

數(shù)據(jù)顯示，長安全年累計(jì)銷量為230萬輛，同比增長14.82%。這是繼2020年后，長安汽車銷量再次突破200萬輛，而且連續(xù)兩年增長率保持兩位數(shù)。 其中，自主品牌銷量為175.47萬輛，同比增長16.70%，占總銷量比例76%；自主乘用車銷量為120.42萬輛，同比增長23.08%，占總銷量比例52%。

合資業(yè)務(wù)方面，長安福特表現(xiàn)亮眼，總銷量為30.47萬輛，同比增長20.29%。長安馬自達(dá)略顯頹勢(shì)，總銷量為13.24萬輛，同比下降3.57%，是長安汽車唯一下降板塊。

 “中國品牌汽車正在經(jīng)歷一次墊伏多年的崛起?！敝烊A榮在2022新年致辭中表示，長安正在經(jīng)歷轉(zhuǎn)型與重塑，進(jìn)入到最令人期待、最具有無限想象的“最長安”時(shí)刻。

這一時(shí)刻來之不易。在2016年達(dá)到歷年銷量頂峰后，長安汽車隨即經(jīng)歷了連續(xù)3年的大幅度下滑，2019年銷量跌到谷底。

也正是在2016年長安汽車勢(shì)頭最盛的時(shí)候，朱華榮敏銳地察覺到了危機(jī)。

2017年，時(shí)任長安汽車總裁的朱華榮，在內(nèi)部發(fā)表了主旨為“深化改革，直面競(jìng)爭，開展第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的講話，決定開啟向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的自我革命。 理科出身的他，對(duì)自主創(chuàng)新有著非同一般的執(zhí)著態(tài)度?，F(xiàn)在回頭來看， 即使放眼全球，這家車企轉(zhuǎn)型的時(shí)間點(diǎn)也非常靠前。那次在思路上的創(chuàng)新，讓長安汽車成為中國汽車自主創(chuàng)新路上的排頭兵。

2020年，朱華榮出任長安汽車董事長。幫寧工作室觀察到，如今， 有著百年歷史的長安汽車，非但并無一絲暮氣，反而愈久彌新。這家企業(yè)憑借長于逆襲、安如磐石的戰(zhàn)略定力，終于走出低谷，重新站穩(wěn)了腳跟，銷量重回200萬輛，成為汽車行業(yè)的樣板。

風(fēng)起云涌。汽車產(chǎn)業(yè)的形勢(shì)在變、風(fēng)向在變、市場(chǎng)在變，但朱華榮把長安汽車打造成世界級(jí)品牌的長遠(yuǎn)目標(biāo)沒變，他帶領(lǐng)下的長安人的效率優(yōu)先、狼性拼搏和擔(dān)當(dāng)作為的精神作風(fēng)沒變。 

01.

“大牌帶貨官” 

2021年3月1日，在長安汽車直播間大牌帶貨官系列活動(dòng)中，集團(tuán)“一把手”朱華榮化身“大牌帶貨官”，駕駛UNI-K演示車，演示長安汽車APA6.0遠(yuǎn)程智能泊車技術(shù)的各項(xiàng)功能。

雖然這不是他第一次為長安汽車的硬核科技站臺(tái)，但朱華榮化身主播、親臨一線，展現(xiàn)出他帶領(lǐng)長安向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型的決心和勇氣，以及對(duì)成果的肯定。

積土成山，非斯須之作。近4年來，長安汽車先于行業(yè)，勇敢變革，走出了一條具有長安特色的高質(zhì)量發(fā)展道路。

朱華榮認(rèn)為，長安要實(shí)現(xiàn)換道超車，做出市場(chǎng)差異化的產(chǎn)品，智能化是關(guān)鍵。第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)以來，長安汽車推進(jìn)“香格里拉計(jì)劃”和“北斗天樞計(jì)劃”，把新能源和智能化作為轉(zhuǎn)型的兩駕馬車，在巨額投入之后，如今逐漸進(jìn)入收獲期。

“隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)蓬勃發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)已全面進(jìn)入軟件定義時(shí)代，汽車產(chǎn)品的功能、體驗(yàn)和商業(yè)模式正在被顛覆。”2021年1月15日，朱華榮在中國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇(2021)上說。在新能源領(lǐng)域和智能化方面，長安相繼發(fā)布七合一純電動(dòng)電驅(qū)總成、長安智慧芯，實(shí)現(xiàn)了中國首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)、APA6.0的量產(chǎn)首發(fā)等600余項(xiàng)技術(shù)落地。

目前，長安汽車已累計(jì)投放智能網(wǎng)聯(lián)汽車超過165萬輛，位居行業(yè)前列。

在強(qiáng)化長安研發(fā)力量的同時(shí)，朱華榮善于合縱連橫，引進(jìn)外腦，加強(qiáng)對(duì)外合作。 在他推進(jìn)下，長安打造了頂級(jí)朋友圈——攜手寧德時(shí)代、騰訊、華為、科大訊飛、中軟國際、地平線、四維圖新等戰(zhàn)略伙伴，實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。

驀然回望，人們驚訝地發(fā)現(xiàn)，在外界不知不覺中，長安汽車悄然構(gòu)建了“天上一朵云，空中一張網(wǎng)，中間一平臺(tái)，地上全場(chǎng)景”的新產(chǎn)業(yè)模式。 

02.

布局未來10年 

2021年，中國品牌加速崛起，長安汽車堪稱其中之范本。

汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新從來沒有像現(xiàn)在這樣充滿活力。雙碳目標(biāo)、雙循環(huán)格局正在引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)重構(gòu)，汽車技術(shù)創(chuàng)新不斷涌現(xiàn)，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化蓬勃發(fā)展。2021年8月24日，2021長安汽車科技生態(tài)大會(huì)開幕。站在舞臺(tái)中央，朱華榮對(duì)未來充滿信心，放言10年內(nèi)世界級(jí)中國品牌中一定有長安汽車。

客觀而言，短短十余年，中國汽車品牌能發(fā)展到現(xiàn)在的水平實(shí)屬不易，長安汽車的表現(xiàn)雖然很優(yōu)秀，但遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。做為掌舵者，朱華榮確立新定位，發(fā)布“新汽車、新生態(tài)”發(fā)展戰(zhàn)略，全力推動(dòng)第三次創(chuàng)業(yè)——?jiǎng)?chuàng)新創(chuàng)業(yè)4.0版。

按照其十四五規(guī)劃，長安汽車將堅(jiān)定地向智能低碳出行科技公司轉(zhuǎn)型。到2025年，長安品牌銷量達(dá)到300萬輛，新能源占比35%。到2030年，長安品牌銷量達(dá)到450萬輛，新能源占比60%，海外銷量占比達(dá)30%。

為此，長安汽車計(jì)劃整體投入1500億元，聚焦軟件、智能科技、低碳、新商業(yè)模式、高精尖人才等未來競(jìng)爭高地，并在這5個(gè)維度精準(zhǔn)發(fā)力。

新能源方面，長安基于方舟架構(gòu)和CHN架構(gòu)，打造EPA0、EPA1和EPA2等3大平臺(tái)，未來5年陸續(xù)推出26款全新智能電動(dòng)汽車，首批兩款智能電動(dòng)汽車將在年內(nèi)亮相。

智能化方面，每年實(shí)現(xiàn)1~2個(gè)領(lǐng)先的智能場(chǎng)景首發(fā)應(yīng)用，到2022年，率先實(shí)現(xiàn)L4級(jí)智能網(wǎng)聯(lián)汽車上市。同時(shí)，攜手國際領(lǐng)先合作伙伴，構(gòu)建新的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)能力…… 

新戰(zhàn)略已經(jīng)形成。對(duì)于朱華榮而言，這是機(jī)遇，也是挑戰(zhàn)。

 03.

心系中國品牌向上 

在中國汽車市場(chǎng)，外國品牌強(qiáng)者林立，中國品牌選擇走一條壯烈的奮進(jìn)之路，至今歷經(jīng)了無數(shù)的起伏波折和酸甜苦辣。

朱華榮掌舵長安汽車，但他最是心系中國品牌向上。

2021年3月4日，朱華榮第4次參加全國兩會(huì)。在4年時(shí)間里，他緊跟時(shí)代脈搏和全球汽車產(chǎn)業(yè)變化趨勢(shì)，一共提出了18項(xiàng)議案。

中國品牌向上，是貫穿這18個(gè)議案的共同的主題。每一次上全國兩會(huì)，朱華榮都從不同的維度提及。2021年，他提出了持續(xù)提升中國汽車品牌社會(huì)認(rèn)可度的議案。“中國品牌具備與合資品牌同臺(tái)競(jìng)技的實(shí)力?！彼岢?，自主品牌滿意度持續(xù)提升，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)、新能源關(guān)鍵技術(shù)不斷突破與普及，主流中國汽車品牌技術(shù)水平（包括安全性）不斷趕超合資品牌。

從近兩年的發(fā)展來看，長安汽車的向上之路，就是中國品牌努力趕超合資品牌的樣本。 

在所有中國汽車品牌的努力下，2021年中國品牌市占率終于有了較大的提升。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國品牌乘用車共銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，占乘用車銷售總量的44.4%，占有率同比提升6個(gè)百分點(diǎn)。

2022年1月12日，新年第一次出差，朱華榮現(xiàn)身國家工信部新聞通氣會(huì)。作為中汽協(xié)輪值會(huì)長的他，再一次為中國品牌整體向上打卡助力、建言獻(xiàn)策。

他說，中國品牌會(huì)加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型或能力重塑。其中，要加速向智能、新能源、低碳、出行服務(wù)、科技公司這樣的一些特征去轉(zhuǎn)型，這是行業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)。 從產(chǎn)品上，要加快向智能化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化方向發(fā)展。同時(shí)，要強(qiáng)化“走出去”戰(zhàn)略，加速到歐美等發(fā)達(dá)國家開拓市場(chǎng)。

“中國品牌要抓住未來3-5年發(fā)展的機(jī)遇期，抓住國際市場(chǎng)，加速品牌向上?！?/span>

他再一次說：“我相信，未來10年將會(huì)誕生世界級(jí)的中國品牌?！?/p>

全面轉(zhuǎn)型，猶如鳳凰涅槃，雖有痛苦，但會(huì)迎來無限光明的新生。 

走過2021，依托技術(shù)積累及產(chǎn)品服務(wù)持續(xù)創(chuàng)新，長安汽車在整個(gè)行業(yè)面臨重重問題之際，依舊大步向前，高速增長。 

2022年，長安汽車迎來160周年。

新的時(shí)代，給長安汽車提出了新的命題，朱華榮面臨更大的挑戰(zhàn)，比如，如何提高品牌溢價(jià)能力以及新能源產(chǎn)品的競(jìng)爭力等。不過，備受市場(chǎng)關(guān)注的阿維塔已經(jīng)吹響了長安汽車沖高的號(hào)角，一系列新能源重磅產(chǎn)品也將在今年陸續(xù)亮相。

長安的未來，值得期待。