帶48V輕混5.3秒破百，海外GLE 53 4Matic+發(fā)布
奔馳國內仍未進行內飾大改造的車型，已經越來越少了，而較為走量的大型SUV，產品周期較長的GLE就是其中之一。盡管海外巴黎車展對于新的GLE發(fā)布已經有一段時間，但國內還沒有明確的引入時間，如今連AMG版本都在海外發(fā)布了，國內到底什么時候會跟上呢？
但是既然海外有新消息，我們就先看看新的GLE 53 4Matic有什么讓我們值得期待的吧，隨著AMG部門的不斷壯大，新車型也越來越多，而GLE也使用了“53”而非以往我們比較熟悉的“63”為型號。先從外觀上看，GLE 53 4Matic+采用了AMG標志性的格柵，相對普通版本更為大膽，C，D柱的設計更像是之前ML的感覺，然后無論是前臉還是車尾設計，都相對現款會多出了很多空氣動力學進氣設計，看起來會高調了不少（雖然很多是假的），當然了，動力配置上，AMG出品絕對不會讓我們失望。
內飾方面梅賽德斯-奔馳MBUX信息娛樂系統(tǒng)作為標準配置，也就是說終于也換上了那個超大的“家族式屏幕”了，內飾的設計風格，比方說出風格口，大面積的碳纖維飾板，也和早前上市的大G有點相似之處，非常有科技感。
GLE 53 4Matic+的核心改變是它的動力系統(tǒng)，它配備了一臺新的混合動力3.0T雙渦輪直列六缸發(fā)動機，而且還有一套48V輕混系統(tǒng)作為輔助輸出，在一般工況下，發(fā)動機可以輸出 435匹的最大馬力和520 Nm的最大扭矩。而在極限狀態(tài)下，電機還可以額外增加22 匹馬力和250 Nm的扭矩輔助輸出，在這樣的前提下GLE 53 4Matic+的百公里加速只需5.3秒，而最高時速為250Km/h。（雖然比不過比亞迪唐DM的4.5秒，但還是非常好看的數據了，這里必須吹一波國產的強大。）而目前奔馳的48V EQ混動系統(tǒng)，也是奔馳目前主推的一項突破性技術了，不僅增加了爆發(fā)力，而實際上還有這消除渦輪延遲的作用，同時也有效減少了油耗和排放。
變速箱方面，GLE 534Matic也更換了TCT9速的自動變速箱，按照奔馳一向優(yōu)秀的動力匹配相信絕對不會讓我們失望，而更大的亮點也許會去到新的4Matic+全時四驅系統(tǒng)上，這套系統(tǒng)可以通過傳感器不不間斷地計算出最佳扭矩分布，能讓發(fā)動機的動力不會有絲毫的浪費。
同時AMG部門還為GLE 534Matic+配備了空氣懸架系統(tǒng)。司機可以享受多種不同的懸掛設置，包括舒適，運動，和運動+，而砂石模式和自定義模式則為越野愛好者提供便利，而車身最大可以提升55毫米。
總結：
可以說，AMG體系目前已經是奔馳里面也算是一個非常重視的產品體系了，同比確實比寶馬的M POWER和奧迪的RS要更為重點照顧，而說到全新款的GLE，目前有內部消息稱新款有望在5月份在國內迎來上市，不過現款的GLE優(yōu)惠幅度也是比較給力的，選新的還是選現款，這個還是看消費者自己的需求了。
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