在去年疫情的影響下，大部分行業(yè)都過得不是很如意，其中就包括汽車行業(yè)，再加之汽車芯片的嚴(yán)重短缺，可以說2021年是各大車企過得最艱難的一年。根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2021年汽車全年累計(jì)銷量同比有4.4%的漲幅，雖說整體還是好的，不過像一汽-大眾、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽大眾等車企的銷量仍出現(xiàn)了下滑，但也有像奇瑞集團(tuán)、長城汽車、吉利汽車、比亞迪等車企帶來了亮眼的成績。

隨著新的一年到來，各大車企又將開啟新一輪征戰(zhàn)，近期就有部分車企給自己定下了2022年銷量目標(biāo)，其中東風(fēng)集團(tuán)為400萬輛，一汽-大眾和奇瑞集團(tuán)為200萬輛，長城汽車為190萬輛，吉利汽車為165萬輛，比亞迪為120萬輛，廣汽集團(tuán)也為自己定下了全年汽車產(chǎn)銷量同比增長15%的目標(biāo)，也就是說廣汽集團(tuán)2022年銷量應(yīng)該達(dá)到243萬輛左右，接下來讓我們具體看看。

比亞迪：鎖定120萬輛

根據(jù)比亞迪官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年比亞迪乘用車全系銷售730093輛，同比增長高達(dá)75.4%，其中新能源乘用車占據(jù)了593745輛，同比增長更是達(dá)到了231.6%，穩(wěn)居國內(nèi)新能源車企銷量榜首的位置。如此出色的銷量表現(xiàn)，讓比亞迪自信的將2022年銷量目標(biāo)鎖定在了120萬輛。

自信源于實(shí)力，具體來看，比亞迪宋家族全年銷量200870輛；比亞迪秦家族全年銷量194220輛；比亞迪漢家族全年銷量117665輛；比亞迪唐家族全年銷量54204輛；比亞迪e系列全年銷量38360輛；比亞迪海豚系列8-12月累計(jì)銷量為29598輛，多款車型的持續(xù)熱銷為比亞迪的銷量增長奠定了基礎(chǔ)。除此之外，比亞迪通過“自給自足”，不僅擁有完整的產(chǎn)業(yè)鏈儲備，避開了“缺芯”危機(jī)，其自創(chuàng)的“刀片電池”也深受市場的信賴。所以無論是市場銷量表現(xiàn)還是產(chǎn)業(yè)鏈儲備，比亞迪都有被看好的實(shí)力。

吉利汽車：挑戰(zhàn)165萬輛

根據(jù)吉利汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車在2021年全年累計(jì)銷量為1328029輛，連續(xù)5年蟬聯(lián)中國品牌乘用車年度銷量冠軍，實(shí)力非常強(qiáng)大。2022年，吉利汽車為自己定下了165萬輛銷量目標(biāo)，較2021年所實(shí)現(xiàn)的全年總銷量增長24%。

當(dāng)然，吉利汽車也有提高銷量的“法寶”，具體來看，2021年吉利汽車在新能源和電氣化車型取得了超過10萬輛的成績，中國星系列全年銷量超過21萬輛，領(lǐng)克汽車全年銷量超過22萬輛，同比增長26%，創(chuàng)下新高。極氪品牌也逐漸進(jìn)入了量變的過程，在去年12月，極氪品牌交付量就達(dá)到了3796輛，環(huán)比增長88.7%。除此之外，吉利帝豪也迎來了第4代車型，產(chǎn)品實(shí)力進(jìn)一步提升，并且吉利汽車首款搭載雷神混動(dòng)技術(shù)的星越L Hi·X也已蓄勢待發(fā)，所以吉利汽車要達(dá)成165萬輛的年銷目標(biāo)也并非完全不能。

奇瑞集團(tuán)：力爭200萬輛

根據(jù)奇瑞集團(tuán)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年奇瑞集團(tuán)全年累計(jì)銷量為961926輛，同比增長31.7%，創(chuàng)下歷史新高。在此強(qiáng)勁勢頭下，奇瑞集團(tuán)給自己定下了2022年確保年銷150萬輛，力爭200萬輛的銷量目標(biāo)。也就是說要想實(shí)現(xiàn)200萬輛的目標(biāo)，就意味著奇瑞集團(tuán)銷量同比增長需超100%。

據(jù)悉，奇瑞集團(tuán)將在今年推出OMODA 5、瑞虎8 Pro、全新一代艾瑞澤、瑞虎8 PLUS PHEV、瑞虎9以及捷途X-1量產(chǎn)版等至少6款新車，其中最熱門的莫過于轎跑SUV OMODA 5，新車改掉了奇瑞汽車一貫老氣的形象，開始走起年輕時(shí)尚運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，搭載鯤鵬動(dòng)力1.6TGDI發(fā)動(dòng)機(jī)，并且未來還會推出電動(dòng)、混動(dòng)版本。眾所周知，奇瑞擁有國內(nèi)最好的發(fā)動(dòng)機(jī)，但外觀設(shè)計(jì)一直是消費(fèi)者的一大痛點(diǎn)，如今它已做出改變，相信奇瑞汽車在新的一年還會有很大的銷量提升。

長城汽車：沖擊190萬輛

根據(jù)長城汽車官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，長城汽車2021年全年累計(jì)銷量達(dá)1280993輛，同比增長15.2%，同樣創(chuàng)下了歷史新高。而長城汽車給自己定下了190萬輛的年銷目標(biāo)，也就是要比2021年實(shí)現(xiàn)銷量增長48.32%。

長城汽車在SUV領(lǐng)域的口碑已深入人心，旗下的哈弗H6目前已累計(jì)超過100個(gè)月銷冠，是名副其實(shí)的SUV銷量王，加上換代后的第三代H6，產(chǎn)品實(shí)力更是得到了進(jìn)一步的提升。坦克300也是格外火爆，甚至還出現(xiàn)了“一車難求”的情況。除此之外，長城汽車還陸續(xù)公布了全新哈弗大狗、哈弗酷狗、哈弗神獸、摩卡DHT-PHEV、圓夢、坦克500、歐拉芭蕾貓等多款車型，為長城汽車今年沖擊190萬輛目標(biāo)做好了準(zhǔn)備。

一汽-大眾：重回200萬輛

根據(jù)一汽-大眾官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，一汽-大眾（含奧迪進(jìn)口車）在2021年累計(jì)終端銷售新車達(dá)1857777輛，全年總產(chǎn)量為1700777輛，可以說是非常不錯(cuò)的成績了。但一汽-大眾對此似乎并不滿意，為什么這么說呢，與2020年2161888輛全年終端銷量和207777輛全年總產(chǎn)量相比，一汽-大眾2021年全年終端銷量同比下滑14%，全年生產(chǎn)總量同比下滑約18%，而大眾品牌作為一汽-大眾的銷量主力，在2021年僅售出988677輛新車，同比下滑22.17%，并且距離自己定下的145萬輛銷量目標(biāo)還很遙遠(yuǎn)。盡管如此，一汽-大眾還是給自己定下了200萬輛的目標(biāo)，勢必在2022年重回200萬輛年銷量。

廣汽集團(tuán)：保守243萬輛

根據(jù)廣汽集團(tuán)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，2021年廣汽集團(tuán)全年累計(jì)銷量為214.4萬輛，同比增長4.9%；年生產(chǎn)汽車213.8萬輛，同比增長5.1%。而廣汽集團(tuán)2022年的銷量目標(biāo)與其它車企相比就顯得有點(diǎn)“保守”了，2022年廣汽集團(tuán)宣布將挑戰(zhàn)產(chǎn)銷量同比增長15%的目標(biāo)，也就說廣汽集團(tuán)今年的銷量要達(dá)到243萬輛，僅比去年增加30萬輛左右。以目前廣汽集團(tuán)的車型陣容來看，這樣的目標(biāo)對于它來說無疑是比較輕松的。

東風(fēng)汽車集團(tuán)：目標(biāo)400萬輛

根據(jù)東風(fēng)汽車集團(tuán)官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年東風(fēng)集團(tuán)全年累計(jì)銷量為327.53萬輛，同比接近2020年總銷量。而東風(fēng)集團(tuán)則在2022年給自己定下了年銷400萬輛的目標(biāo)，也就是說東風(fēng)集團(tuán)將要挑戰(zhàn)21%的年增長率。

具體來看，東風(fēng)日產(chǎn)與東風(fēng)本田仍然是銷量支柱，其中東風(fēng)日產(chǎn)全年累計(jì)銷量超百萬輛，東風(fēng)本田僅次于東風(fēng)日產(chǎn)全年累計(jì)銷量也達(dá)到了76.19萬輛。據(jù)悉，今年東風(fēng)汽車集團(tuán)會將會把更多的資源放在新能源領(lǐng)域，以此來填補(bǔ)自己新能源板塊的不足。值得一提的是，嵐圖汽車的提速非常迅猛，在去年12月份交付量環(huán)比增長高達(dá)192%，達(dá)3330輛。另外，東風(fēng)本田e:NS1車型也已在廣州車展亮相，將會在今年正式進(jìn)入市場，相信隨著新能源領(lǐng)域技術(shù)的提升以及產(chǎn)品的完善，有望為東風(fēng)汽車集團(tuán)貢獻(xiàn)一定的銷量。