2022年大幕剛啟，車市大戰(zhàn)卻異常激烈。畢竟現(xiàn)在行業(yè)競爭趨于白熱化階段，各大廠商都不敢有絲毫懈怠，時刻都處于被對手淘汰的高壓之下。隨著國產(chǎn)造車勢力強勢崛起，合資車企不再像過去那般風光無限，很多消費者在購車時反而更加青睞前者，對后者視為不見。為了及時扭轉(zhuǎn)這種局勢，在今年我們將會看到諸多合資新車投身銷量之爭。以下四款車型則是其中代表之作，不知它們能不能突出重圍。

豐田GRANVIA

現(xiàn)在MPV領(lǐng)域成為行業(yè)熱點，畢竟在國產(chǎn)生育政策逐步放松以后，家庭用車將迎來全新增長點。而豐田雖然早就推出了埃爾法，并且在近期強勢帶來賽那等MPV車型，但后者卻遭遇“加價風波”，口碑與銷量方面都不盡如人意。為了及時豐富旗下產(chǎn)品線，同時搶得這塊大蛋糕，豐田即將開啟GRANVIA國產(chǎn)化之路。其實明眼人都知道這車是海獅的精裝版，但是豐田在保留基本框架基礎(chǔ)上又進行針對性調(diào)整。該車底盤和動力系統(tǒng)將會復(fù)刻賽那路線，燃油經(jīng)濟性和駕乘感受不必擔心。

在外形設(shè)計方面，GRANVIA會加入很多潮流元素，盡量避免削弱商務(wù)觀感，更加迎合當下審美趨勢。其前臉部分超大中網(wǎng)凸顯出強大氣場，中間以多條橫向粗壯鍍鉻飾條填充，可以有效增強辨識度。硬朗大燈組算是一個亮點，展現(xiàn)出強烈力量美感。GRANVIA尺寸算是一大優(yōu)勢，長度至少達到5300mm，軸距則為3200mm。其會推出七座版本，承載能力值得認可。不過現(xiàn)款車型內(nèi)飾配置上屬實讓人難以恭維，如果在國產(chǎn)化之后不能做出針對性改善，那么估計將重蹈賽那的覆轍。

豐田皇冠

皇冠的名號無需多言，其第二代車型在1964年就進入國內(nèi)市場，是當年豐田第一款出口到我們這里的車型，引發(fā)的轟動效應(yīng)那叫一個威風。其也曾有過一段高光時刻，成為很多人心中夢想車型。不過在大浪淘沙之后，第十四代車型于2020年在國內(nèi)正式停產(chǎn)，一代梟雄就此告別。但豐田一直不愿放棄這個明星系列，所以新一代皇冠將會在今年再度回歸，當然在售價上不會太過親民。

新車在外形方面主打年輕化風格，與主流審美保持一致。很多人喜歡其前臉部分倒梯形巨大中網(wǎng)，熏黑式處理之后與兩側(cè)犀利大燈組相得益彰，配合較為夸張的前杠造型，視覺沖擊力撲面而來。而其對內(nèi)飾布局也重視打造科技觀感，大尺寸懸浮式觸控液晶屏配合傳統(tǒng)物理按鍵照顧到不同消費群體用車喜好，全液晶儀表UI界面設(shè)計清晰明了。HUD抬頭顯示、流媒體后視鏡等配置一一具備，三種不同調(diào)校動力組合更是展現(xiàn)過硬競爭力。值得一提的是，其3.5L混動版本不僅匹配10AT變速箱，還支持全時四驅(qū)系統(tǒng)，駕控感受相當出色。

福特蒙迪歐

福特急需要走出困境，畢竟其最近一段時間在國內(nèi)市場深陷銷量泥淖，遲遲難以打開局面。好在EVOS的出現(xiàn)讓事情出現(xiàn)一絲轉(zhuǎn)機，人們開始重新重視這個老牌車企。而蒙迪歐的問世有望起到推波助瀾的作用，幫助該品牌迎來新生。

蒙迪歐顏值出眾，詮釋“勢能美學”理念，將工業(yè)質(zhì)感與時尚美感巧妙融合，特別是3D鱗甲格柵極富辨識度。而其在內(nèi)飾布局上和EVOS如出一轍，超大一體式連屏會給你帶來震撼感受。新車預(yù)計會搭載2.0T渦輪增壓發(fā)動機，輸出方面不會讓你失望，175千瓦最大功率和8AT變速箱都是領(lǐng)先者水準。

奔馳A級

其實奔馳A級雖然被很多人譏諷為“假奔馳”，可其在去年還是賣出了59626輛，在緊湊型車領(lǐng)域排名靠前，比奧迪A3還有寶馬1系等老對手都表現(xiàn)出色。眼看著還存在較大上升空間，所以奔馳馬不停蹄會在今年推出新款A(yù)級，讓外界頗為期待。

新車在外形設(shè)計上改動幅度有限，繼續(xù)堅持走都市時尚精致路線，非常適合才工作的白領(lǐng)階層。而其在內(nèi)飾方面繼續(xù)保持高顏值+高科技標準，這可是奔馳立足市場的關(guān)鍵所在。耐人尋味的是，新款A(yù)級或許將會搭載吉利旗下2.0T發(fā)動機，如若成真不僅將會有效提升性價比，同時也將開啟國產(chǎn)車企與合資品牌合作的新局面，真正為消費者帶來福利。