【EV視界原創(chuàng)試駕】當你第一次聽到AITO的時候，或許你會有一些陌生，它究竟是什么來頭？可如果我跟你說它來自華為與金康賽力斯，想必你聽到答案一定會有所醒悟。

2021年尾，由華為與賽力斯聯(lián)合打造的高端智慧汽車品牌AITO正式亮相，而旗下首款車型——問界M5也一并首秀，迎來了當天最高光的時刻。據(jù)悉，這款車依然由金康賽力斯擔當生產(chǎn)制造，而華為則從前期規(guī)劃、設計、研發(fā)、到銷售、服務進行了全鏈條深度參與。可謂是真正帶有華為正宗血統(tǒng)和優(yōu)秀基因的智能車型。

那么對于問界M5來說，作為全球領先的ICT(信息與通信)基礎設施和智能終端提供商的華為，究竟深度參與了多少呢？不如一起來細品一下。

性能加持，問界M5開起來什么感覺？

我此次試駕的車型為AITO問界M5四驅性能版（補貼后預售28萬元）由于天氣原因，當天場地被厚厚的積雪覆蓋，因此處于安全的考慮，我們只能體驗幾個場景試駕，包括：直線加速、繞樁、麋鹿測試、經(jīng)過連續(xù)減速帶等。

先來看一下這款車的“實力”。AITO問界M5搭載HUAWEI DriveONE純電驅增程平臺，所使用的是金康賽力斯的增程式混合動力系統(tǒng)。三款車型的增程器都是125Ps的4缸1.5T渦輪增壓發(fā)動機，在細節(jié)參數(shù)方面，四驅性能版的前橋搭載了異步交流電機，最大功率165kW、最大扭矩420N·m，而后橋則搭載了一臺永磁同步電機，大功率150kW、最大扭矩300N·m，因此新車的總功率達到了315kW，相當于428Ps的馬力，而總扭矩也達到了720N·m，官方百公里加速時間為4.8s。

值得注意的是，整車電量的SOC會自動根據(jù)不同駕駛模式和車輛模式進行自動設置，其中最大電量為70%。不過在滿電狀態(tài)下，我感覺純電優(yōu)先和燃油優(yōu)先模式下駕駛質感無區(qū)別。

靜止的豪華，問界M5知多少？

問界M5采用了極為運動化的設計語言進行打造，車頭處大面積的進氣格柵具有很強的視覺沖擊感，而車尾則采用了細長的貫穿式尾燈設計。

智能駕駛方面，AITO問界M5擁有L2級別智能駕駛輔助，融合了1個視覺感知攝像頭、3個毫米波雷達、4個APA攝像頭、12個長距離超聲波雷達。

內飾方面，新車采用一體式環(huán)抱座艙設計，中控臺呈“T”型分布，左右延展出對稱的木紋裝飾以及隱藏的空調出風口，與副儀表盤進行自然銜接。中控臺配備的10.4英寸曲面全液晶儀表盤與15.6英寸2K HDR智能中控大屏，讓駕駛艙科技感十足。

AITO問界M5首次搭載全新的HarmonyOS智能座艙，為用戶提供輕松便捷、體驗豐富的沉浸式駕乘體驗。HarmonyOS智能座艙打破了不同設備之間的信息鴻溝，讓車輛不再是一座孤島，而是能夠與人、手機、智能家居、智能手表等進行無縫流轉的超級終端，真正實現(xiàn)了車聯(lián)萬物的便捷。業(yè)內領先的語音交互、智能的小藝建議、極佳導航體驗的車載地圖Petal Maps、全能數(shù)字車鑰匙等諸多黑科技將汽車的智能化提升到新高度。

編輯總結：AITO問界M5不僅擁有時尚靚麗的外觀和超豐富的功能配置，其核心的增程式技術，也可為用戶帶來里程無憂的新能源出行體驗。除此之外，相比較理想ONE的居家，AITO問界M5更加追求性能、個性，并在華為這個智能技術帝國的加持下，賦予了這款新車更為革新的生命力，因此您需要一臺能與大牌跑車較量一番的“超跑SUV”的話，AITO問界M5是一個不錯的選擇。目前，將進入華為全國旗艦店銷售，2022年1月20日開始試駕，交車時間在春節(jié)（2月底）以后，期待它的表現(xiàn)。