汽車行業(yè)迎來(lái)了重新洗牌局面，在新能源運(yùn)動(dòng)推波助瀾之下，國(guó)產(chǎn)勢(shì)力拿出搶眼過(guò)硬表現(xiàn)，成為很多消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)首選。雖然合資陣營(yíng)之中也存在特斯拉這個(gè)巨無(wú)霸，但只能用一枝獨(dú)秀來(lái)形容當(dāng)下場(chǎng)景，其余品牌則是捉襟見肘，面對(duì)未來(lái)之戰(zhàn)顯得后知后覺。不過(guò)在2022年大幕開啟之后，我們看到很多合資品牌都紛紛表示會(huì)在今年強(qiáng)勢(shì)推出新能源車型，而以下四款則是其中佼佼者，在今年會(huì)成為銷量大戰(zhàn)的“黑馬”。

雷克薩斯RZ

作為豐田旗下高端子品牌，雷克薩斯去年在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)表現(xiàn)不佳，被紅旗等老對(duì)手一一超越。不過(guò)此次雷克薩斯RZ的出現(xiàn)，將被視為其破局重立的先鋒之作，有望幫助該品牌走出當(dāng)前困境。新車在多個(gè)方面都進(jìn)行重新調(diào)整，力求給人煥然一新觀感。其外形設(shè)計(jì)上主打前衛(wèi)理念，前臉部分經(jīng)典的“紡錘式”造型清晰可見，但內(nèi)部卻換為全封閉結(jié)構(gòu)。兩側(cè)凌厲大燈組很是兇狠，讓人過(guò)目難忘。該車側(cè)面懸浮式車頂與雙腰線相得益彰，靈動(dòng)觀感撲面而來(lái)。

當(dāng)然很多人也戲稱雷克薩斯RZ是“豪華版bZ4X”，畢竟兩者由同一平臺(tái)打造，在很多配置上都存在相似之處。但雷克薩斯RZ的檔次顯然是后者難以企及的高度，不管是內(nèi)飾用料還是動(dòng)力輸出上都十分突出。預(yù)計(jì)新車將會(huì)配備Direct4全新電子四驅(qū)系統(tǒng)，讓你感受到性能的魅力。

豐田bZ4X

其實(shí)面對(duì)新能源戰(zhàn)局，豐田早已靠著混動(dòng)技術(shù)贏得一眾認(rèn)可。但是其在純電領(lǐng)域卻鮮有建樹，讓人頗為費(fèi)解。不過(guò)在去年12月份其一口氣展示16臺(tái)電動(dòng)新車，一時(shí)間成為諸多媒體競(jìng)相報(bào)道的焦點(diǎn)。bZ4X則是該品牌首款針對(duì)全球市場(chǎng)的電動(dòng)車型，其肩上壓力可想而知。新車基于e-TNGA架構(gòu)打造，并且在去年廣州車展上就曾小試牛刀，讓人們看到豐田進(jìn)軍新能源戰(zhàn)場(chǎng)的決心。

秉持著Hi-Tech and Emotion理念，bZ4X在外形設(shè)計(jì)上顯得相當(dāng)前衛(wèi)，這對(duì)豐田車型而言十分罕見。其前臉部分充滿工業(yè)質(zhì)感，封閉式中網(wǎng)與兩側(cè)犀利大燈組巧妙搭配，時(shí)尚性與辨識(shí)度都有所強(qiáng)化。尾部貫穿式燈組個(gè)性鮮明，左右頂端以超大箭矢式造型博人眼球。而其在內(nèi)飾方面主打科技屬性，在硬件配置上就下足功夫，配備全液晶儀表+大尺寸觸控液晶屏。該車最大亮點(diǎn)還是動(dòng)力系統(tǒng)，該車區(qū)分前驅(qū)和四驅(qū)版本，特別是后者由豐田與斯巴魯共同打造，以高功率雙電機(jī)為基礎(chǔ)，輸出上相當(dāng)強(qiáng)勁。此外在“Grip-Control 智能多路況適應(yīng)系統(tǒng)”加持之下，該車駕駛體驗(yàn)更加出色。

奔馳EQE

其實(shí)奔馳在轉(zhuǎn)型之路上頗為坎坷，很多新車在上市之后都沒有取得預(yù)想中的戰(zhàn)績(jī)，反而在口碑上遭遇滑鐵盧，讓很多人對(duì)其電動(dòng)車不再抱有期待。但是EQE在很多方面都具備可圈可點(diǎn)之處，或許能夠改變?nèi)藗儗?duì)于奔馳電動(dòng)車的看法。新車此前在慕尼黑國(guó)際車展出盡風(fēng)頭，不管是充滿精致美感的外形設(shè)計(jì)，亦或是0.2Cd的風(fēng)阻系數(shù)，都引發(fā)外界高度關(guān)注。

“奔馳內(nèi)飾”美名在業(yè)內(nèi)有口皆碑，而EQE也概莫能外。其內(nèi)部將三塊超大液晶屏幕融為一體，其中最大尺寸達(dá)到17.7英寸，在頁(yè)面布局上也展現(xiàn)過(guò)硬功底。Burmester音響系統(tǒng)不會(huì)讓你失望，而HEPA過(guò)濾器和車內(nèi)PM2.5裝置則會(huì)帶來(lái)更為健康的內(nèi)部環(huán)境。其實(shí)EQE對(duì)應(yīng)的SUV版本車型也會(huì)在今年問(wèn)世，奔馳聲勢(shì)可謂相當(dāng)浩大。

寶馬i3

與奔馳一樣，寶馬在電氣化時(shí)代也顯得無(wú)所適從，至今還沒有拿出一款過(guò)硬車型。但是外界對(duì)i3還是持有較高期待，畢竟該車基于中期改款3系打造而來(lái)，有望接過(guò)后者銷量明星的旗幟，在占有率上帶來(lái)驚喜。其外形設(shè)計(jì)方面在大燈、前保險(xiǎn)杠等處進(jìn)行略微調(diào)整，同時(shí)加入專屬標(biāo)識(shí)，整體觀感很是運(yùn)動(dòng)時(shí)尚，對(duì)年輕消費(fèi)者而言很具誘惑力。

i3長(zhǎng)度達(dá)到4872mm，軸距則是2966mm，在尺寸方面表現(xiàn)出色，駕乘感受無(wú)需多言。其還會(huì)迎合市場(chǎng)需求推出長(zhǎng)軸距版車型，讓消費(fèi)者擁有更多選擇。估計(jì)該車將搭載最大功率達(dá)到250千瓦的寶馬自研驅(qū)動(dòng)電機(jī)，性能表現(xiàn)不必多慮。官方表示該車?yán)m(xù)航里程達(dá)到526公里，但在未來(lái)勢(shì)必還會(huì)推出長(zhǎng)續(xù)航車型。