撰文 / 張 南
編輯 / 張霖郁
設(shè)計 / 師玉超

一汽-大眾再次登頂，衛(wèi)冕成功。

2021年，一汽-大眾整個全年銷量為185.8萬輛，其中，一汽-大眾大眾品牌貢獻了98.9萬輛，奧迪品牌超過70萬輛（含進口車型），捷達品牌實現(xiàn)16.9萬輛。這三大品牌構(gòu)成了一汽-大眾的戰(zhàn)斗力，再次讓其以壓倒性成績蟬聯(lián)乘用車銷冠。

2021年，也是一汽-大眾的電動元年，ID.系列車型帶來了全新的新能源駕控體驗。

整個2021年，對于很多車企來說，都經(jīng)歷了因缺芯、新冠疫情而導致的停產(chǎn)，帶來的挑戰(zhàn)和焦慮前所未有。另外，隨著新汽車時代的來臨，一汽-大眾作為傳統(tǒng)車企中的領(lǐng)軍者，同樣面臨轉(zhuǎn)型所帶來的種種挑戰(zhàn)。在這一系列的不確定性中，仍能保持乘用車產(chǎn)銷冠軍的位置，實屬不易。

“2021年一汽-大眾依托強大的體系能力，在全力保生產(chǎn)、抓經(jīng)營的同時，深刻洞察產(chǎn)業(yè)動態(tài)，全面深化轉(zhuǎn)型升級，切切實實打贏了一場艱苦卓絕的攻堅戰(zhàn)?！?月17日的新聞年會現(xiàn)場上一汽-大眾董事、黨委書記、總經(jīng)理潘占福深有感觸地說。

產(chǎn)品力

2021年一汽-大眾大眾品牌下的燃油車，最大的銷量貢獻車型是新寶來和速騰，前者銷量為24.8萬輛，后者為23.56萬輛，第三名是邁騰，實現(xiàn)14.73萬輛。新寶來和速騰已經(jīng)成為細分市場的常青樹。三者相加，近三分之二一汽-大眾大眾品牌的銷量。這三款車當仍不讓，已構(gòu)成大眾品牌最為廣泛的群眾基礎(chǔ)。

作為2021年一汽-大眾大眾品牌向上之作，攬境在6月的西安上市。這款大型SUV滿足了用戶對傳統(tǒng)燃油車消費升級的需求。上市半年，銷量便達到1.6萬輛。

一汽-大眾在2021年的轉(zhuǎn)型車型是純電ID.CROZZ系列的上市。

從年初3月在廣州發(fā)布的ID.4 CROZZ到之后的ID.6 CROZZ，銷量都處于逐步上升的階段。在營銷上，一汽-大眾區(qū)分了燃油車和新能源車的營銷方式。通過上線APP，支持在線訂購。2021年，ID.4 CROZZ和ID.6 CROZZ的總銷量為3.7萬輛。

此外，奧迪品牌帶來豪華純電C級SUV家族——奧迪e-tron和奧迪e-tron Sportback等高端新能源車型，助力一汽-大眾全年銷量蟬聯(lián)冠軍。

整個2021年，一汽-大眾在傳統(tǒng)車型與新能源車型領(lǐng)域雙雙發(fā)力，實現(xiàn)傳統(tǒng)業(yè)務(wù)持續(xù)領(lǐng)跑，新能源細分市場破局發(fā)展。

數(shù)智化轉(zhuǎn)型

銷量數(shù)字的背后其實反映了整個企業(yè)的體系能力。2021年，一汽-大眾把數(shù)字化和智能化放在首位進行落地。

公司最高領(lǐng)導層制定了數(shù)字化執(zhí)行的詳細方案，以“點“”線“”面“的思路來架構(gòu)整個的數(shù)字化業(yè)務(wù)。點是指成立數(shù)字化轉(zhuǎn)型辦公室，于是2021年專項負責數(shù)字化業(yè)務(wù)的DTO數(shù)字化轉(zhuǎn)型辦公室成立，也由此精簡了傳統(tǒng)業(yè)務(wù)組織機構(gòu)。

“線“是指對一汽-大眾所有業(yè)務(wù)流程重新梳理并優(yōu)化，以流程作為一條線，來把整個數(shù)字化業(yè)務(wù)嵌入到工作領(lǐng)域中。“面“意味著在數(shù)字化過程中對大量數(shù)據(jù)進行治理，形成分類標準與分類機制。

DTO數(shù)字化轉(zhuǎn)型辦公室職能是挖掘變革點并專項推動數(shù)字化項目落地。以端到端流程為連通線，從強職能管理向以用戶為中心的流程管理轉(zhuǎn)變，打破部門之間的墻、加強合作意識。此外，一汽-大眾與華為、阿里展開合作，培養(yǎng)數(shù)字化人才。

2021年，一汽-大眾打造了直面客戶的線上定制化電商平臺，實現(xiàn)了奧迪和大眾的全系車型的定制化，為消費者提供個性化的選擇。用戶下單后，平臺能自動計算車輛交付時間，通過大數(shù)據(jù)計算，能夠保證交期承諾的精準，并將交付周期縮短近30%。

用戶還能通過電商平臺查看生產(chǎn)過程、物流狀態(tài)，實時掌握車輛的行蹤，這就是一汽-大眾的OTD項目，同樣是數(shù)字化進程中非常重要的一個業(yè)務(wù)平臺。

這個項目已給一汽-大眾帶來20.2萬輛的銷量，其中奧迪品牌2.4萬輛，大眾品牌達到17.8萬輛。

一汽-大眾的數(shù)智化轉(zhuǎn)型不止在營銷端，同樣生產(chǎn)端也進行了智慧工廠的改造。五大生產(chǎn)基地均要從傳統(tǒng)生產(chǎn)向數(shù)字互聯(lián)、生態(tài)系統(tǒng)轉(zhuǎn)變，一汽-大眾的計劃是在3年內(nèi)完成，2021年這一改造規(guī)劃已經(jīng)啟動。

展望2022

2022年，汽車行業(yè)“缺芯”的影響將有所緩解，預(yù)計乘用車市場穩(wěn)定增長趨勢不變，但增換購比例將持續(xù)提高，尤其在限購城市。此外，新能源滲透率也將不斷提升，乘聯(lián)會認為新能源乘用車滲透率可達到25%左右，這將進一步推動汽車行業(yè)結(jié)構(gòu)變革。

“我們將2022年定為‘眾志‘之年，就是要以矢志向新的態(tài)度，走出舒適區(qū)，眾心同行、迎難而上、乘勢勇為、志在必得?！懊鎸π乱荒甑内厔荩苏几＿@樣說。

一汽-大眾將繼續(xù)聚焦“用戶體驗”的變革，將全球的先進技術(shù)與中國用戶的特殊需求緊密結(jié)合，推動一汽-大眾在用戶體驗領(lǐng)域邁上一個新臺階。

同時，一汽-大眾將在2022年繼續(xù)加速數(shù)智化轉(zhuǎn)型。

一汽-大眾將在三個維度加速轉(zhuǎn)型升級，布局面向未來的前瞻能力。首先，繼續(xù)聚焦“用戶體驗”變革，全力建設(shè)對中國用戶的洞察能力，將全球的先進技術(shù)與中國用戶的特殊需求緊密結(jié)合，推動一汽-大眾在用戶體驗領(lǐng)域邁上一個新臺階。其次，繼續(xù)加速數(shù)智化管理轉(zhuǎn)型和人才儲備，大幅提升效率、降低管理成本，為一汽-大眾高質(zhì)量發(fā)展注入更為強勁、更加澎湃的動力。與此同時，在傳統(tǒng)能源和新能源領(lǐng)域，持續(xù)投放滿足用戶需求的新車型，2022年將有8款新車上市，并加速全新產(chǎn)品與技術(shù)的研發(fā)及驗證工作，將體驗更優(yōu)的裝備與智聯(lián)功能交付用戶。一汽-大眾立足于更長遠的布局，不斷審視當前時代的新形勢與新挑戰(zhàn)，加速在新能源、智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域的發(fā)展，進一步夯實一汽-大眾在中國的技術(shù)和市場領(lǐng)先。

在技術(shù)領(lǐng)域，先后落成并投入使用了總投資近12億的新能源中心和新技術(shù)開發(fā)中心，大幅提升一汽-大眾在新能源車輛、整車性能等方面的開發(fā)和測試能力，進一步夯實了未來一汽-大眾在技術(shù)創(chuàng)新領(lǐng)域的優(yōu)勢。

2022年將迎來中德建交50周年，一汽-大眾也將進入企業(yè)發(fā)展的全新階段。一汽-大眾將繼續(xù)發(fā)揮行業(yè)領(lǐng)軍者的引領(lǐng)作用，發(fā)揮數(shù)智化轉(zhuǎn)型和創(chuàng)新發(fā)展的樣板力量，堅持以用戶為中心，深化高效益轉(zhuǎn)型增長，持續(xù)保持企業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模位于行業(yè)第一，為廣大用戶提供高品質(zhì)的出行服務(wù)。