2019年4月28號，國產(chǎn)第十四代皇冠正式宣告停產(chǎn)，這意味著國內(nèi)已經(jīng)買不到皇冠轎車。

網(wǎng)傳十五代皇冠將以進(jìn)口車型引入，起售價(jià)35萬

就當(dāng)皇冠徹底淡出人們的視線中時(shí)，一則豐田銷售在朋友圈的動態(tài)迅速引起關(guān)注，原來部分地區(qū)一汽豐田經(jīng)銷商已經(jīng)開始接受第十五代皇冠的預(yù)訂，據(jù)稱新車以進(jìn)口方式引入國內(nèi)，預(yù)計(jì)售價(jià)35.00-45.00萬元?！斑M(jìn)口皇冠”和“35萬以上的售價(jià)“成為圈內(nèi)熱議話題，不過也有很多人為此感到納悶，35萬完全可以買寶馬5系、奧迪A6L，干嘛犯傻會選一個(gè)品牌普通通的豐田？皇冠能吸引不少人掏錢其實(shí)是有歷史原因的。

在日企中社長職位相當(dāng)于CEO，而日企社長的座駕大多是豐田皇冠，因此皇冠在日本是一臺地位比較高的車，豐田當(dāng)然也會曾傾力打造這款車。2003年是皇冠的高光時(shí)刻，當(dāng)豐田發(fā)布了第12代皇冠，2年后一汽豐田將皇冠引入國內(nèi)，很快皇冠就擊敗了A6L成為國內(nèi)中大型豪華轎車月度銷冠。

2006年皇冠在國內(nèi)年銷量突破6萬臺，豪華車市場占有率達(dá)到了30%，手握皇冠和A6L兩款神車的一汽也成了當(dāng)年最大贏家，2007年皇冠國內(nèi)銷量也達(dá)到了5.3萬臺。當(dāng)年能別說買皇冠了，哪怕開個(gè)銳志都牛的不行，能掏30多萬買皇冠的那都是社會成功人士。

第十二代皇冠能在國內(nèi)取得成功并非偶然，當(dāng)年這款車幾乎集豐田先進(jìn)技術(shù)于一身，比如當(dāng)時(shí)領(lǐng)先的動力系統(tǒng)、底盤、車身，可以說皇冠就是當(dāng)年日本中大型豪華轎車的代表之作。

不久后一汽趁熱打鐵又引進(jìn)了基于十二代皇冠打造的第四代馬杰斯塔，國內(nèi)改名叫紅旗盛世，按照豐田的定義馬杰斯塔獨(dú)立于皇冠，并且又高于皇冠，是僅次于豐田世紀(jì)的高檔豪華轎車，高檔車的象征是什么呢？當(dāng)然是大排量發(fā)動機(jī)！馬杰斯塔配備了當(dāng)時(shí)罕見的4.3L V8發(fā)動機(jī)，并采用了紅外夜視系統(tǒng)等先進(jìn)科技，這些配置今天都只有在少數(shù)車上才能見得到。

一汽比普通消費(fèi)者懂車吧？紅旗盛世在當(dāng)時(shí)完全可以對標(biāo)雷克薩斯GS，而當(dāng)年能坐紅旗盛世的不是政府高官就是國企高管。2000年初，豐田跟雷克薩斯沒有徹底分開，當(dāng)時(shí)皇冠、馬杰斯塔、GS比今天大眾途銳、奧迪Q7、保時(shí)捷卡宴之間的關(guān)系還緊密，可以說皇冠是市面上性價(jià)比最高、產(chǎn)品力最出色的日系豪華轎車，這樣的車進(jìn)入國內(nèi)怎能不引起消費(fèi)者的追捧？

為什么第十二代之后皇冠的競爭力就漸漸弱化了？因?yàn)樨S田要給雷克薩斯讓路，雷克薩斯最大的市場在美國，而美國消費(fèi)者卻不喜歡皇冠，為了讓雷克薩斯在高端市場走的更遠(yuǎn)，皇冠定位不再像以前那樣高！后續(xù)推出的十三代、十四代皇冠，開發(fā)目標(biāo)不是朝著先進(jìn)豪華靠攏，而是努力降低成本，比如十四代皇冠的底盤工藝和材料已經(jīng)被當(dāng)年5系、A6L、E級拉開差距，當(dāng)皇冠售價(jià)向3系、A4L、C級看齊時(shí)，實(shí)際上并不冤！

35萬起的進(jìn)口皇冠有戲？

第十五代皇冠在日本的起售價(jià)（含稅）折合人民幣約27.2萬，引入國內(nèi)加上15%的關(guān)稅，賣35萬似乎也談不上暴利，但35萬買一輛2.5L混動似乎有點(diǎn)尷尬，因?yàn)榛使?.5L混動并沒有比亞洲龍混動好到哪去！

當(dāng)然皇冠還提供2.0T發(fā)動機(jī)，不過這臺老掉牙的2.0T除了可靠以外，油耗和動力都挺一般，而售價(jià)比混動貴達(dá)到28.3萬。真正有吸引力的是搭載與LS相同動力的3.5L多級混合動力系統(tǒng)，然而皇冠3.5L混動最便宜都要賣39.4萬，誰會花40多萬買個(gè)皇冠？這樣看引入國內(nèi)的車型最有可能還是2.5L混動，畢竟它比2.0T省油且便宜。

第十五代皇冠采用了新的TNGA-L平臺，基于這一平臺的還有雷克薩斯LC、LS，不過豐田后驅(qū)平臺一直不走量，之前的皇冠、雷克薩斯GS和LS表現(xiàn)并不理想，因此這次豐田其實(shí)沒有在TNGA-L后驅(qū)車平臺上投入太多人力物力，新平臺無論是噱頭還是含金量都不高，所以連豐田都懶得宣傳！其實(shí)綜合對比來看，皇冠按照35萬的價(jià)格賣競爭力并不凸出，更何況皇冠的地位和號召力大不如從前，進(jìn)口皇冠高舉高打肯定是要涼得！

寫在最后

皇冠的衰落并不代表豐田不行了，而是豐田為了追求更高的品牌溢價(jià)消弱了皇冠產(chǎn)品力，同時(shí)中大型豪華車市場競爭異常激烈，隨著A4L、3系、C級的加長，皇冠在尺寸方面并沒有優(yōu)勢，動力、底盤等硬實(shí)力也不突出，而加長后的5系、A6L、E級空間更大，實(shí)際售價(jià)早已降至35萬左右，這又進(jìn)一步擠壓了皇冠的生存空間，進(jìn)口皇冠無論如何都玩不過BBA的，第十五代皇冠引入國內(nèi)頂多就是湊個(gè)熱鬧！