最近小編的朋友圈，都在販賣焦慮。湯加火山后，“夏天會(huì)消失嗎”瞬間成為了熱搜。環(huán)保和低碳，從來都是工業(yè)發(fā)展要面對的問題，當(dāng)汽車行業(yè)往新能源變革，不少車企也走在了前面，選擇對地球更好一點(diǎn)。

英國豪華汽車公司捷豹路虎，在去年就正式發(fā)布全新全球戰(zhàn)略，在未來十年之內(nèi)，捷豹和路虎品牌的所有車型系列都將提供純電動(dòng)產(chǎn)品。捷豹路虎已決心用新能源“重塑未來”。

而在新能源產(chǎn)品最為普及的國內(nèi)市場，路虎品牌也發(fā)布了國產(chǎn)攬勝極光L P300e版本車型。從命名上看，這款車型不單進(jìn)行了加長，還是一款新能源化的產(chǎn)品。據(jù)官方介紹，新車搭載了更懂國內(nèi)用戶的車機(jī)，擁有有全新的駕駛體驗(yàn)，更具備“低碳”大背景下的油耗經(jīng)濟(jì)性。真有那么神奇？我們來好好試一試。

加長又智能，雙倍快樂

很多人都說，選擇豪華SUV，就意味著在實(shí)用性方面降低需求。但國產(chǎn)攬勝極光L P300e不這么認(rèn)為。

我們在新車的C柱發(fā)現(xiàn)了這個(gè)“L”字樣的長軸標(biāo)識(shí)，而這也伴隨著給國內(nèi)用戶更多的誠意。新車不僅加長了車長軸距，改善了后排及行李廂的空間，在智能交互方面也有著更為出色的體驗(yàn)。

從側(cè)面看，極光車系熟悉的懸浮式車頂設(shè)計(jì)得到保留，新車軸距達(dá)到了2841mm，比標(biāo)軸版加長了160mm，這個(gè)加長幅度真心給力。而且，更長的軸距，讓攬勝極光L P300e看起來也更加修長。

坐進(jìn)車內(nèi)，內(nèi)飾與時(shí)下的“大屏”風(fēng)不一樣，攬勝極光L P300e的中控布局可謂是精致，而名片狹長的10.2英寸屏幕+實(shí)體按鍵，從駕駛安全及操作便捷的角度上看，使用更佳。這證明捷豹路虎這個(gè)豪華品牌，并沒有隨波逐流加大屏幕，還是以用戶實(shí)際體驗(yàn)放在第一位。

當(dāng)然未彰顯混動(dòng)身份，新車的方向盤采用了全新的多輻式設(shè)計(jì)，空調(diào)控制區(qū)域的顯示屏凸顯了攬勝極光L P300e的精致和科技一面。中控雙屏幕集成了全新的InControl OS 2.0系統(tǒng)，和液晶儀表、HUD等組成了四屏聯(lián)動(dòng)，人機(jī)交互水平大大提升。

攬勝極光L P300e最大的改善是后排乘坐空間，160mm的軸距加長度，讓后排座椅傾斜度更大，乘坐更為舒適，且后備箱空間也更加充裕，雙倍快樂。

省油更給力，認(rèn)真的

作為豪華品牌里新能源化的先鋒，捷豹路虎在旗下車型普及新能源化的過程中，不忘提升它的“看家本領(lǐng)”-出色的全地形能力。

路虎攬勝極光L P300e插電式混合動(dòng)力版，與之前今年6月份發(fā)布的攬勝運(yùn)動(dòng)版的L P300e搭載了同一套動(dòng)力系列，基于電氣輕量化的PTA平臺(tái)，采用的是P0+P4的架構(gòu)，就是前輪汽油+后輪電機(jī)的驅(qū)動(dòng)組合，后輪起步可輸出260牛·米的峰值扭矩，讓路虎引以為豪的全地形能力得到更好的釋放。

1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)大大減輕了車頭的重量，靠近后軸的電池組也有效地平衡了前后配重分布。攬勝極光L P300e采用了8AT的變速箱，但有點(diǎn)電機(jī)在起步階段的動(dòng)力加持，整體動(dòng)力輸出平順性一點(diǎn)也不輸給搭載9AT變速箱的燃油版車型。

電池組位于底盤中央的下方，同時(shí)為了全地形越野考慮，采用全密封金屬電池外殼，有更好的越野保護(hù)，電池享受8年/16萬公里的原廠質(zhì)保。

混動(dòng)模式下，這套1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)+的電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，預(yù)計(jì)最大功率為309PS，最大扭矩為540N·M。0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間7秒，百公里綜合油耗1.9升。

可以說，攬勝極光L P300e做到了動(dòng)力性能和燃油經(jīng)濟(jì)性上的最佳平衡，帶給消費(fèi)者和以往路虎車型完全不同的駕駛體驗(yàn)，同事享受更出色的低碳出行生活。

攬勝極光L P300e的驚艷的設(shè)計(jì)，可以說明明能靠顏值吃飯，但加上有混動(dòng)系統(tǒng)的介入后，新車也用強(qiáng)悍實(shí)力打動(dòng)消費(fèi)者，駕駛體驗(yàn)得到了明顯的提升。

在電氣化的輔助下，極光L P300e的全地形駕駛能力變得更加出色，強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，在混動(dòng)系統(tǒng)的處理下，變得更加細(xì)膩。它比燃油版有更強(qiáng)的脫困能力，特別是后輪需要?jiǎng)恿r(shí)，它動(dòng)力銜接更加迅速，反應(yīng)更直接。

在山路爬坡，極光L P300e后輪電機(jī)介入如絲般順滑，且沒有燃油版車型發(fā)力時(shí)的咆哮。路虎自家的防滑系統(tǒng)在下陡坡時(shí)給予車輛最大的保護(hù)，此時(shí)你只要松開剎車，車輛就會(huì)自動(dòng)幫你脫困。

完善的越野輔助功能，如限滑、ATPC等系統(tǒng)的介入，就算是新手也能駕駛攬勝極光L P300e越野，前油+后電的驅(qū)動(dòng)比起燃油牌有種更輕盈自如的體驗(yàn)。

總結(jié)：

電氣化的介入，讓攬勝極光L P300e變得與眾不同，它和傳統(tǒng)的路虎燃油車不同，和市面上造車新勢力產(chǎn)品也不同，它是一款擁有更強(qiáng)大越野性能，又給你帶來全新體驗(yàn)的路虎越野車?？梢哉f，新能源給予了捷豹路虎全新的發(fā)展方向，體現(xiàn)在產(chǎn)品上，也得到了獨(dú)一無二的性能，捷豹路虎的”重塑未來“，初見成效。