引言 | 哪兒出了問題

大家一說新勢(shì)力會(huì)想到誰？一線的有小鵬、理想、蔚來，二線的有哪吒、零跑、威馬，那其它呢？不熟汽車的朋友可能就卡殼了。車聚君直說吧：賽力斯、極狐、愛馳、天際......

天際可能不為人知，它成立于2015年，創(chuàng)始人和技術(shù)骨干來自上汽大眾。旗下真正的第一款車型為ME7，定位于中型純電SUV。

ME7機(jī)械素質(zhì)不錯(cuò)，只是智能化一般，也缺乏品牌認(rèn)知，去年總銷量為1242輛，不及主流新勢(shì)力單月成績(jī)。加上「缺芯」影響，據(jù)悉該車目前已停產(chǎn)。對(duì)ME7感興趣的朋友，可回看之前專訪：天際ME7底盤對(duì)標(biāo)奧迪Q3 。

天際斷腕自救，于2021年推出一款全新的緊湊級(jí)SUV：ME5。

一、主打?qū)嵱茫?.5L增程器來自東安

略小于ME7，ME5的產(chǎn)品定位是：A+級(jí)增程式電動(dòng)SUV。

ME5的尺寸為4580/1915/1635mm，軸距2750mm。由前保時(shí)捷設(shè)計(jì)師Hakan Saracoglu的團(tuán)隊(duì)操刀，依然走先鋒美學(xué)路線，如犀利的大燈、貫穿式燈帶、穹頂之弦車窗。不過有了不少創(chuàng)新：

大燈變成了時(shí)髦的分體式設(shè)計(jì)、內(nèi)凹的鯊吻變成了外突的蒙面設(shè)計(jì)、日行燈眼角飛出一個(gè)水平的“眉梢”，有點(diǎn)路虎極光的感覺。而且還把它的Logo自然嵌入了大燈間的飾條中，讓前臉更簡(jiǎn)潔，更像新勢(shì)力。

可能沒人注意，它的Logo也變了。

天際ME7時(shí)，是三條水平實(shí)線，像中國(guó)八卦中的「乾」卦；現(xiàn)在ME5上變成了一實(shí)兩虛，像中國(guó)八卦中的「艮」卦。艮為山，屬土， 土可生金。不知天際是想讓自己的用戶多省錢，還是想讓自己多賺錢？

天際汽車以前叫電咖汽車，2019年更名為天際，并啟用了「乾」卦作新Logo放在ME7上；如今ME5又啟用了「艮」卦作Logo，這是一款車換一個(gè)Logo的節(jié)奏么？那下一款純電車可以換兩虛一實(shí)的「震」卦，震為雷，雷電是一家......

我們先不八卦，看回ME5。

緊湊級(jí)SUV是一個(gè)銷量量大、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的一個(gè)區(qū)間。ME5要想分得杯羹，必須另辟蹊徑。因此，它祭出了一個(gè)殺器：增程式。

官方一直沒說這款發(fā)動(dòng)機(jī)/增程器來自哪個(gè)供應(yīng)商，只是宣傳：采用自研的iMES智慧增程系統(tǒng)，增程器是1.5L自然吸氣的四缸機(jī)，最大功率72kW，配合30.6度的電池包，NEDC綜合續(xù)航可達(dá)1012km。

不久前，這款1.5L增程器還獲了“中國(guó)心”十佳新能源動(dòng)力稱號(hào)。

車聚君尋思，國(guó)內(nèi)做增程器的就那么幾家，最有名的是給理想ONE供1.2T三缸機(jī)的東安動(dòng)力。難道，天際ME5的1.5L四缸機(jī)也來自它？

于是翻開東安動(dòng)力（600178）的投資者問答專欄，發(fā)現(xiàn)了一個(gè)秘密：

哈哈，得來全不費(fèi)工夫。車聚君又來到它的官網(wǎng)，果然發(fā)現(xiàn)了一條新聞：

近日，第三屆“中國(guó)源動(dòng)力”榜單正式出爐。東安動(dòng)力參評(píng)的2款發(fā)動(dòng)機(jī)榜上有名，其中DAM15KE增程器總成榮獲“中國(guó)源動(dòng)力·創(chuàng)新先鋒”。該產(chǎn)品已搭載天際汽車/電咖商用、哪吒汽車、福田時(shí)代、長(zhǎng)安凱程等車型，其中天際汽車增程車型已實(shí)現(xiàn)上市。

看來，ME5的增程器確定來自于東安動(dòng)力了。

東安動(dòng)力也是理想ONE的1.2T三缸機(jī)的供應(yīng)商，相比之下，ME5的四缸機(jī)更穩(wěn)定、NVH更好一些，加上在理想ONE上已有裝車10多萬輛的經(jīng)驗(yàn)，這款1.5L的增程器理論上應(yīng)該更先進(jìn)。

它采用了阿特金森循環(huán)、高壓縮比來提高熱效率；通過DLC涂層減磨技術(shù)，來降低機(jī)械損耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性；通過中置進(jìn)/排氣DVVT、外部EGR等技術(shù)，改善整機(jī)排放；通過全鋁機(jī)身和曲軸直連，實(shí)現(xiàn)緊湊化、輕量化設(shè)計(jì)；通過適配高效永磁電機(jī)，標(biāo)定聯(lián)調(diào)優(yōu)化，提高增程系統(tǒng)效能......

所以，天際的iMES智慧增程系統(tǒng)主要靠東安來支撐。

不過它也有創(chuàng)新：自研了動(dòng)力域控制器（VBU），從名字上看就知道是集成了整車控制器（VCU）和電池管理系統(tǒng)（BMS），能更好的管理三電系統(tǒng)，是一種跨域控制的電子電氣架構(gòu)。

聽上去，ME5的產(chǎn)品力還不錯(cuò)，但為何在我們讀者群一提起它，很多人都一臉茫然的樣子？車聚君覺得，有必要去店里看一下。

二、去繁就簡(jiǎn)，主打科技時(shí)尚風(fēng)

這天，車聚君來到上海長(zhǎng)風(fēng)大悅城的天際汽車展廳。由于是工作日，看車的人不多。銷售小姐姐非常熱心的接待，并做了詳細(xì)介紹。

ME5內(nèi)飾非常簡(jiǎn)潔，走科技時(shí)尚風(fēng)。懷擋、全景天幕、氛圍燈、人臉識(shí)別，妥妥新勢(shì)力風(fēng)格。最顯眼的，是一塊14.8寸的中控豎屏，據(jù)說達(dá)2K分辨率。背后是高通驍龍820A Prem芯片，而且采用雙主機(jī)配置，減少了死機(jī)和黑屏的風(fēng)險(xiǎn)。

小遺憾是，ME5的OTA只支持車機(jī)系統(tǒng)更新，還不能對(duì)智能駕駛域、動(dòng)力域、車身域等進(jìn)行FOTA。

車機(jī)系統(tǒng)是安卓，風(fēng)格類似智能手機(jī)，讓非蘋果用戶倍感親切。實(shí)際操作較為流暢，沒有明顯的卡頓。人機(jī)交互也比較好用，語音開窗、在線點(diǎn)歌、連續(xù)對(duì)話都沒問題。

天際ME5的總續(xù)航里程為1012km，所以它推出的兩個(gè)版本干脆取名為1012、1012 PRO，售價(jià)分別為14.99萬和15.99萬。區(qū)別在于PRO版本帶有ACC自適應(yīng)巡航、LKA車道保持、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)等智能配置。

店員介紹，它的輔助駕駛系統(tǒng)共包含22個(gè)傳感器，通過視覺和雷達(dá)感知的融合，實(shí)現(xiàn)了ICA智能巡航、TJA交通擁堵輔助等13項(xiàng)輔助功能，能實(shí)現(xiàn)封閉道路下全速域的智能駕駛。

這么看，這個(gè)價(jià)格還挺接地氣，應(yīng)該是目前最便宜的一款增程式車型。僅為理想ONE、嵐圖FREE的一半，比賽力斯SF5、問界M5也便宜10萬左右。

據(jù)了解，現(xiàn)在訂車還可享受5000抵10,000的優(yōu)惠，在上海能上綠牌?？粗米右笄械哪抗?，小編差點(diǎn)動(dòng)搖，不過看了下支付寶余額才緩過神來。

還是試試實(shí)車吧！

三、動(dòng)態(tài)體驗(yàn)： 果然是德味兒

ME5的起步很輕快，完全是電動(dòng)車的駕感。而且，踩重一點(diǎn)油門也沒有打滑或方向抖動(dòng)，剎車也沒有明顯的點(diǎn)頭現(xiàn)象。

這歸功于它前后近50：50的配重比、535 mm的低重心、后H臂多連桿、全鋁合金懸架結(jié)構(gòu)，讓它的操控非常穩(wěn)。不像某網(wǎng)紅電動(dòng)車，號(hào)稱加速多么快，但一腳電門下去，居然會(huì)響胎，而且方向會(huì)來回抖。究其原因，是其糟糕的懸掛配不上參數(shù)驚人的雙電機(jī)。

電機(jī)采用后置后驅(qū)，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。這決定了它的加速不會(huì)很驚人，官方稱0-100km/h加速是9.1s。但店員說，他們實(shí)測(cè)約為8s左右。之所以說的保守，是因?yàn)楣芾韴F(tuán)隊(duì)大多來自上汽大眾。

車聚君試駕下來，確實(shí)沒有什么推背感，但勝在穩(wěn)定、線性和NVH良好。

低速時(shí)，幾乎聽不到來自電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，只有法規(guī)要求的蜂鳴聲。永磁同步電機(jī)來自上汽變速器公司，和上汽大眾、哪吒汽車的同款。

急加速時(shí)，也沒有聽到讓人意外的聲音。過減速帶或坑洼時(shí)，震感過濾充分，車身的起伏比較柔和。剎車比較線性，轉(zhuǎn)彎半徑也小，對(duì)新手非常友好。整體看，ME5的調(diào)校還是以舒適為主，適合城市日常代步。

如果調(diào)到運(yùn)動(dòng)模式，方向盤會(huì)變得明顯偏重，駕駛感受也會(huì)硬朗一些。

天際ME5的動(dòng)力分兩種模式：純電優(yōu)先、油電混合。

當(dāng)電量充足時(shí)，選用純電優(yōu)先，由電機(jī)直驅(qū)車輛。當(dāng)選用油電混合擋位時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)充當(dāng)一臺(tái)發(fā)電機(jī)，持續(xù)給電池供電，再由電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛。它不能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)并聯(lián)，所以駕駛感受基本上就是一輛電動(dòng)車。

這種串聯(lián)模式的真正考驗(yàn)，是虧電后的表現(xiàn)。有的增程車會(huì)出現(xiàn)噪音像拖拉機(jī)、油耗驟增、甚至跑高速拋錨的情況，不知ME5虧電后表現(xiàn)如何？

店里的試駕車滿電出發(fā)，沒法試虧電工況。希望ME5的用戶，評(píng)論區(qū)分享一下虧電后的真實(shí)駕感。

它的電池能量是30.6kWh，純電續(xù)航為155km，估計(jì)實(shí)際能開100km左右。這在上?？梢詽M足一天的通勤了。家里有樁的話，停好車一插，只花一分鐘，第二天就能滿電出發(fā)，算下來一公里成本不到一毛錢。

ME5的電芯來自孚能科技，采用NCM532三元軟包，鎳鈷錳的比例更均衡，理論上起火概率會(huì)比NCM811低一些。

對(duì)了，它的發(fā)動(dòng)機(jī)加92號(hào)油就行，還是符合國(guó)民智能車的定位的。

要說槽點(diǎn)也有，比如中高速時(shí)風(fēng)噪比較明顯，應(yīng)該沒用雙層夾膠玻璃；路況比較擁堵時(shí)， 能耗有點(diǎn)高，畢竟1.94噸的車重；座椅相比高端品牌有點(diǎn)硬，貼和度和支撐性還有進(jìn)步空間；大屏的位置有點(diǎn)低，需要適應(yīng)......

但總的說，ME5是一款非常均衡、實(shí)用、性價(jià)比不錯(cuò)的新能源車。

那么問題來了：為啥它不火？

四、差在哪里？或是營(yíng)銷或是時(shí)間

理想ONE現(xiàn)在基本月銷過萬，天際ME5增程版去年上險(xiǎn)數(shù)累計(jì)才535輛。都是增程，為何市場(chǎng)表現(xiàn)差異這么大？

我們首先要明白一個(gè)邏輯：理想賣的好不是因?yàn)樵龀?。單純?fù)制它的一個(gè)特點(diǎn)，不足以達(dá)到成功。好比你看林丹是左撇子，也改用左手但仍然拿不了世界冠軍一樣。

何況，增程的整體市場(chǎng)容量有限，未來也不是政策主推方向，是一個(gè)公認(rèn)的過渡技術(shù)方案。

車聚君在我們讀者群做了問卷調(diào)查，收集了143份購(gòu)車意向，數(shù)據(jù)顯示有意向購(gòu)買混動(dòng)車型的占39.2%、純電占30.8%、插電車型占11.9%、純油車占16.7%，而選擇增程式的僅占1.4%。

理想能打出一片天地，是因?yàn)樗谝粋€(gè)狹小的細(xì)分市場(chǎng)精耕細(xì)作， 找對(duì)了目標(biāo)客戶，切的足夠深入，最后做出一塊體積較大的蛋糕。

ME5的定位其實(shí)也比較準(zhǔn)，面向城市年輕人，主打操控和智能，有綠牌沒焦慮，價(jià)格也不貴?？赡軉栴}出在：營(yíng)銷與傳播上。

理想有李想站臺(tái)、蔚來有李斌站臺(tái)、小鵬有何小鵬站臺(tái)，賽力斯沒有哪個(gè)人來站臺(tái)但有華為來背書。那么，天際有誰來站臺(tái)？

它也找了京東背書，但京東的優(yōu)勢(shì)是銷售與服務(wù)，不像華為那樣能帶來技術(shù)加持和產(chǎn)品力提升。

那么，這就需要天際的管理層思考：在能做好產(chǎn)品的同時(shí)，如何做好營(yíng)銷？畢竟，連他們的老東家上汽大眾，現(xiàn)在的營(yíng)銷也是一塌糊涂。

車聚小結(jié)

記得逛論壇時(shí)，一位ME5車主感嘆：車是不錯(cuò)，為啥就是沒知名度？另一個(gè)車友回：大概是廠家沒錢給車評(píng)人充值吧？

有點(diǎn)辛酸。互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代造車應(yīng)該破除信息繭房，好東西應(yīng)該更多人知道，這才符合互聯(lián)網(wǎng)更透明、更公平、更直接的精神。

不過也不用太悲觀。

車聚君一直說，造車是一場(chǎng)馬拉松。試玉要燒三日滿，辨材須待七年期。如果產(chǎn)品與服務(wù)真的過硬，只要稍加改進(jìn)方法，成功也許并不那么難。畢竟，去探店的時(shí)候，店員們還是情緒飽滿充滿了自信；論壇與APP里用戶的反饋也是良性的；重要的是插電的春天似乎又來了。

美芹之獻(xiàn)是，ME5不必去靠理想、嵐圖、賽力斯，不是一個(gè)區(qū)間的。應(yīng)該站在用戶角度，去看15萬左右的熱門新能源車有誰？比如宋Plus DM-i、瑪奇朵DHT-PHEV，甚至零跑C11、小鵬G3。

最后，大家覺得天際ME5能大賣嗎？