盤點(diǎn)2021年二線豪車銷量，美系崛起，日系豪車大潰?。?/h1>

1號(hào)車盟 2022-01-22 21:41:01

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新年伊始，各大汽車品牌已經(jīng)公布了過去一年的銷量成績(jī)，而放眼豪華車市場(chǎng)，可以發(fā)現(xiàn)奔馳、寶馬和奧迪三家不出所料地拔得頭籌，不愧于一線豪華品牌的定位。

寶馬超越奔馳，成為2021年中國(guó)豪車市場(chǎng)銷冠，去年累計(jì)售出新車846237輛，同比增長(zhǎng)8.9%。而奔馳與奧迪的累計(jì)銷量則因飽受缺芯、供應(yīng)鏈成本上升等因素，出現(xiàn)了同比下滑，但還是與寶馬互相牽制，保持著三足鼎立的乏味局面，缺少了點(diǎn)火藥味。

而不同于一線豪華品牌的“佛系”，二線豪華品牌在過去的一年里則呈現(xiàn)出兩極分化的戲劇性畫面，可謂是幾家歡喜幾家愁，讓我們先來說“喜”的幾家。

凱迪拉克

其實(shí)不難發(fā)現(xiàn)，在2021年里，人們總是對(duì)美系車的表現(xiàn)津津樂道，而作為美系豪華品牌門面的凱迪拉克也拿出了年銷233117臺(tái)這樣相當(dāng)不錯(cuò)的成績(jī)，在二線豪華品牌中位列前茅。其中光CT5這一款車型便賣出了62098臺(tái)，搖身一躍成為凱迪拉克旗下最受中國(guó)消費(fèi)者歡迎的車型?？磥泶蠹以谀脛P迪拉克“洗浴王”的梗笑話它的同時(shí)，也認(rèn)可著凱迪拉克過硬的產(chǎn)品力。

林肯

說起美系豪華品牌，咱可不能忘了林肯。雖說前幾年這個(gè)品牌在國(guó)內(nèi)一直不溫不火，人們提起它，腦子里首先浮現(xiàn)出的總是“婚慶”二字，但自從堅(jiān)決執(zhí)行國(guó)產(chǎn)化戰(zhàn)略以后，林肯在中國(guó)市場(chǎng)可謂是一轉(zhuǎn)頹勢(shì)，越來越多的林肯SUV開始出現(xiàn)在了馬路上。讓我們看看數(shù)據(jù)，2021年林肯在國(guó)內(nèi)的銷量為9.16萬臺(tái)，雖說總成績(jī)不夠好看，但同比勁增48%的表現(xiàn)，足以讓其成為2021年國(guó)內(nèi)增速最快的豪華品牌了。

沃爾沃

沃爾沃2021年在中國(guó)的銷量成績(jī)突出一個(gè)“穩(wěn)”字，去年一共賣出171393臺(tái)，同比微增3.1%。雖說沃爾沃去年的銷量不及兩位老對(duì)手凱迪拉克和雷克薩斯亮眼，但它的新能源車銷量實(shí)現(xiàn)了96%的同比增長(zhǎng)，這可要大大領(lǐng)先于其他兩位了，足以證明沃爾沃在新能源的轉(zhuǎn)型道路上可以說是高歌猛進(jìn)，勢(shì)必要將“安全”和“環(huán)?！边M(jìn)行到底。

一汽紅旗

要說哪個(gè)二線豪華品牌是2021年最大的贏家，那絕對(duì)是紅旗了。紅旗品牌在去年成功突破了30萬年銷量，成為整個(gè)二線豪華品牌的領(lǐng)頭羊。紅旗出奇制勝的原因在于，二線豪華陣營(yíng)中，就屬它的產(chǎn)品矩陣最為豐富，目前在售的8款車型雖然主攻中型和中大型市場(chǎng)，但是價(jià)格區(qū)間卻覆蓋得相當(dāng)廣泛，不管是十幾萬還是大幾十萬的市場(chǎng)都沒落下，而且這兩年紅旗在設(shè)計(jì)、做工方面的進(jìn)步確實(shí)也有目共睹，這才讓紅旗的銷量不斷實(shí)現(xiàn)突破，進(jìn)而登頂二線豪華。

說完“喜”的這幾家，讓我們?cè)賮砜纯词悄男┒€豪華品牌欲哭無淚吧。

雷克薩斯

雖說雷克薩斯在2021年的總銷量達(dá)到了21.9萬臺(tái)，僅以微弱的差距落后于凱迪拉克，但是這個(gè)成績(jī)相比于2020年的銷量卻下降了6.8%，這讓豐田臉上也十分難看。但要怪也只能自己，雷克薩斯雖然產(chǎn)品線足夠豐富，但入門門檻并不低，再加上“祖?zhèn)鳌钡募觾r(jià)策略，的確是主打趕跑了不少理智的豪車消費(fèi)者。

英菲尼迪

前不久英菲尼迪正式納入了東風(fēng)日產(chǎn)的管理體系，在中國(guó)不再享有獨(dú)立的管理權(quán)，這讓不少人為之唏噓。但其實(shí)也不難理解，畢竟英菲尼迪去年一年只賣出了8千多臺(tái)車，這樣一看確實(shí)沒有作為獨(dú)立品牌存在的理由，如果東風(fēng)日產(chǎn)不來接盤的話，如此擺爛的英菲尼迪遲早也得面臨退市的窘境。

謳歌

在2021年擺爛的二線豪華品牌不只有英菲尼迪，還有謳歌。謳歌去年一年只賣出去6千多臺(tái)車，比起英菲尼迪有過之而無不及啊，再這樣下去恐怕要和DS肩并肩了。同樣是被國(guó)產(chǎn)，謳歌和林肯的命運(yùn)截然相反，足以見得廣汽對(duì)于謳歌的不上心。

寫在最后

最后總結(jié)兩點(diǎn)，首先是我們可以發(fā)現(xiàn)2021年國(guó)內(nèi)的二線豪華品牌市場(chǎng)“僧多粥少”的局面格外顯著，這導(dǎo)致不少之前安于現(xiàn)狀、止步不前的二線豪華品牌紛紛出現(xiàn)了銷量下滑的局面，而那些勇于改變自己以適應(yīng)市場(chǎng)的品牌，市場(chǎng)也迅速地給予了它們較為正面的反饋。

其次通過以上的盤點(diǎn)，我們不難發(fā)現(xiàn)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在高檔車型的選擇上已經(jīng)逐漸趨向理智，更愿意選擇產(chǎn)品力過關(guān)、性價(jià)比高的產(chǎn)品，而不是一味的縱容某些品牌的傲慢和不作為，這何嘗不是一種健康的市場(chǎng)發(fā)展方向呢？