1月20日，一汽豐田卡羅拉 銳放正式上市，新車定位緊湊級(jí)SUV，官方售價(jià)12.98-16.68萬(wàn)。至此一汽豐田的SUV車型在12-35萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間形成了全產(chǎn)品線覆蓋，堪稱將細(xì)分市場(chǎng)拆解到了極致。

目前一汽豐田旗下已經(jīng)有奕澤、RAV4榮放、凌放、皇冠陸放四款車型，分別覆蓋小型、中型、中大型SUV市場(chǎng)。主打年輕個(gè)性化的奕澤受眾相對(duì)較少，而RAV4榮放，雖然官方定義為緊湊級(jí)SUV，但主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為探岳、途岳等準(zhǔn)準(zhǔn)中級(jí)SUV市場(chǎng)。卡羅拉 銳放的到來(lái)，恰好下沉到了此前空缺的緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域。

但與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度有目共睹，其中又以15萬(wàn)級(jí)緊湊型SUV“紅?！奔?xì)分市場(chǎng)的競(jìng)奪最為“龍蛇演義”，在卡羅拉 銳放之前，已經(jīng)有各路前輩在此開荒拓土。

卡羅拉 凌放在這場(chǎng)關(guān)于市場(chǎng)的拉鋸戰(zhàn)中，所要面對(duì)的并不只是南北本田的繽智和XR-V，乃至大眾探歌、日產(chǎn)逍客，像吉利星越L、長(zhǎng)安CS75 OLUS、哈弗H6等國(guó)產(chǎn)SUV，同樣有能力在這個(gè)市場(chǎng)占據(jù)一席之地。

所以，現(xiàn)在我們要問(wèn)，一汽豐田讓卡羅拉 銳放殺入緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)，除了頂著“卡羅拉”頭銜問(wèn)世，從曝光之初格外吸引人們的關(guān)注，其產(chǎn)品本身的底氣到底在哪里?

其一，豐田TNGA蜂巢概念架構(gòu)的加持。這一點(diǎn)是關(guān)于豐田車系已經(jīng)講了好幾年的概念，它是一個(gè)全面涉及到包括汽車研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值創(chuàng)新的體系，而非普通的生產(chǎn)平臺(tái)，正在源源不絕地為豐田輸送收益。有了這樣的體系加持，卡羅拉 銳放能從容成為“更實(shí)用、更好開、更安全”的SUV。

作為“放”字家族的第四位成員，卡羅拉 銳放同樣延續(xù)了TNGA架構(gòu)的產(chǎn)品特征。和同門的奕澤一樣，基于TNGA架構(gòu)下的C平臺(tái)打造，三維尺寸為4460*1825*1620mm，軸距為2640mm（和卡羅拉一樣）。值得一提的是，盡管卡羅拉 銳放在海外市場(chǎng)定名為卡羅拉 CROSS，但從它展現(xiàn)的尺寸比例來(lái)看，本質(zhì)上其實(shí)是“SUV”而非“跨界車”。

這也使得定位緊湊型SUV的卡羅拉 銳放，沒(méi)有因?yàn)檐囆投ㄎ欢鵂奚糗噧?nèi)面積，相反帶來(lái)更為豐富多變的空間表現(xiàn)。比如與775mm后排乘坐高度，屬于同級(jí)領(lǐng)先。后排座椅還可以支持4/6比例放倒，賦予了這臺(tái)SUV較為靈活的拓展性。

這些都是TNGA架構(gòu)賦予卡羅拉 銳放打破主流緊湊級(jí)SUV實(shí)用性格局的殺手锏。

其次，有網(wǎng)友戲稱卡羅拉 銳放是“從良后的奕澤”，這一說(shuō)法不無(wú)道理?？_拉 銳放的造型設(shè)計(jì)比較保守，線條硬朗，姿態(tài)方正，雖然不能像當(dāng)年奕澤發(fā)布時(shí)那樣讓人眼前一亮的驚艷，卻是大多數(shù)消費(fèi)者都能夠接受的主流SUV風(fēng)格，符合其市場(chǎng)定位。畢竟吸引鬼火少年的任務(wù)，交給奕澤一臺(tái)車足矣。

另外，豐田向來(lái)善于將成本用在刀刃上。也許你一眼就能察覺(jué)出卡羅拉 銳放的內(nèi)飾幾乎照搬了卡羅拉，的確能為新車研發(fā)省下一大筆設(shè)計(jì)費(fèi)、模具費(fèi)。但這些成本豐田并沒(méi)有轉(zhuǎn)化為絕對(duì)利潤(rùn)，而是讓卡羅拉 銳放在處理科技智能體驗(yàn)、強(qiáng)化安全配置方面更加從容。

比如卡羅拉 銳放除了最低配車型，全系導(dǎo)入“豐云悅享”智行互聯(lián)服務(wù)，可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制、OTA等。即便是沒(méi)有搭載車聯(lián)網(wǎng)的入門版車型，也提供了HiCar/Carplay/Carlife多種智能手機(jī)聯(lián)攜方式。此外，高配車型還搭載了感應(yīng)式電動(dòng)尾門、駕駛席電動(dòng)座椅、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)等越階配置。

還有一點(diǎn)非常關(guān)鍵，“在主動(dòng)安全方面，卡羅拉 銳放全系標(biāo)配TSS 2.0豐田智行安全系統(tǒng)。

所謂的TSS 2.0豐田智行安全系統(tǒng)，是一套L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng)，豐田的其他車型基本都有搭載，經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證其可靠性。雖然如今這種配置幾乎是誰(shuí)家都會(huì)有，但對(duì)比競(jìng)品XR-V、繽智、逍客等，他們不一定是標(biāo)配，尤其豐田這套系統(tǒng)還具備低速行駛中的駐車防碰撞的能力。對(duì)于卡羅拉 銳放而言，這套系統(tǒng)最大的意義不僅是與對(duì)手拉開差距，也進(jìn)一步在細(xì)化場(chǎng)景中保障了所有購(gòu)車者的安全。

其三，豐田早已不是當(dāng)年那個(gè)豐田，秉承TNGA架構(gòu)基因，是卡羅拉 銳放駕駛體驗(yàn)進(jìn)階的基礎(chǔ)。

卡羅拉 銳放沿襲了TNGA架構(gòu)車型慣有駕駛特點(diǎn)，比如低重心、高剛性等，以及配合5.2m同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑。雖然還沒(méi)實(shí)際開過(guò)，但從物理結(jié)構(gòu)上來(lái)看，基本奠定了駕駛快感的基礎(chǔ)。

同時(shí)，動(dòng)力上搭載的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)+Direct Shift-CVT變速箱的組合。和XR-V、繽智這些搭載1.5L/1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)品相比，有直觀的排量?jī)?yōu)勢(shì)。即便與同樣采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的日產(chǎn)逍客相比，卡羅拉 銳放126kW的最大功率也領(lǐng)先于后者的動(dòng)力表現(xiàn)。

綜合產(chǎn)品力來(lái)看，在看得見(jiàn)與看不見(jiàn)的地方，卡羅拉 銳放都擁有著超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的水平，爆款的潛質(zhì)已經(jīng)了然。

顯然，出生就自帶豐田、卡羅拉雙重光環(huán)，脫胎于TNGA架構(gòu)，產(chǎn)品力突出的卡羅拉 銳放的出現(xiàn)，正在悄然改變緊湊型SUV的格局，對(duì)于競(jìng)品無(wú)疑也是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)。同時(shí)，對(duì)于消費(fèi)者們而言，它的到來(lái)，也為他們選購(gòu)SUV時(shí)提供了一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的新選擇。