1月20日,一汽豐田卡羅拉 銳放正式上市,新車定位緊湊級(jí)SUV,官方售價(jià)12.98-16.68萬(wàn)。至此一汽豐田的SUV車型在12-35萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間形成了全產(chǎn)品線覆蓋,堪稱將細(xì)分市場(chǎng)拆解到了極致。
目前一汽豐田旗下已經(jīng)有奕澤、RAV4榮放、凌放、皇冠陸放四款車型,分別覆蓋小型、中型、中大型SUV市場(chǎng)。主打年輕個(gè)性化的奕澤受眾相對(duì)較少,而RAV4榮放,雖然官方定義為緊湊級(jí)SUV,但主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為探岳、途岳等準(zhǔn)準(zhǔn)中級(jí)SUV市場(chǎng)。卡羅拉 銳放的到來(lái),恰好下沉到了此前空缺的緊湊級(jí)SUV領(lǐng)域。
但與此同時(shí),國(guó)內(nèi)汽車存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)激烈程度有目共睹,其中又以15萬(wàn)級(jí)緊湊型SUV“紅?!奔?xì)分市場(chǎng)的競(jìng)奪最為“龍蛇演義”,在卡羅拉 銳放之前,已經(jīng)有各路前輩在此開荒拓土。
卡羅拉 凌放在這場(chǎng)關(guān)于市場(chǎng)的拉鋸戰(zhàn)中,所要面對(duì)的并不只是南北本田的繽智和XR-V,乃至大眾探歌、日產(chǎn)逍客,像吉利星越L、長(zhǎng)安CS75 OLUS、哈弗H6等國(guó)產(chǎn)SUV,同樣有能力在這個(gè)市場(chǎng)占據(jù)一席之地。
所以,現(xiàn)在我們要問(wèn),一汽豐田讓卡羅拉 銳放殺入緊湊級(jí)SUV市場(chǎng),除了頂著“卡羅拉”頭銜問(wèn)世,從曝光之初格外吸引人們的關(guān)注,其產(chǎn)品本身的底氣到底在哪里?
其一,豐田TNGA蜂巢概念架構(gòu)的加持。這一點(diǎn)是關(guān)于豐田車系已經(jīng)講了好幾年的概念,它是一個(gè)全面涉及到包括汽車研發(fā)、采購(gòu)、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)等全產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值創(chuàng)新的體系,而非普通的生產(chǎn)平臺(tái),正在源源不絕地為豐田輸送收益。有了這樣的體系加持,卡羅拉 銳放能從容成為“更實(shí)用、更好開、更安全”的SUV。
作為“放”字家族的第四位成員,卡羅拉 銳放同樣延續(xù)了TNGA架構(gòu)的產(chǎn)品特征。和同門的奕澤一樣,基于TNGA架構(gòu)下的C平臺(tái)打造,三維尺寸為4460*1825*1620mm,軸距為2640mm(和卡羅拉一樣)。值得一提的是,盡管卡羅拉 銳放在海外市場(chǎng)定名為卡羅拉 CROSS,但從它展現(xiàn)的尺寸比例來(lái)看,本質(zhì)上其實(shí)是“SUV”而非“跨界車”。
這也使得定位緊湊型SUV的卡羅拉 銳放,沒(méi)有因?yàn)檐囆投ㄎ欢鵂奚糗噧?nèi)面積,相反帶來(lái)更為豐富多變的空間表現(xiàn)。比如與775mm后排乘坐高度,屬于同級(jí)領(lǐng)先。后排座椅還可以支持4/6比例放倒,賦予了這臺(tái)SUV較為靈活的拓展性。
這些都是TNGA架構(gòu)賦予卡羅拉 銳放打破主流緊湊級(jí)SUV實(shí)用性格局的殺手锏。
其次,有網(wǎng)友戲稱卡羅拉 銳放是“從良后的奕澤”,這一說(shuō)法不無(wú)道理??_拉 銳放的造型設(shè)計(jì)比較保守,線條硬朗,姿態(tài)方正,雖然不能像當(dāng)年奕澤發(fā)布時(shí)那樣讓人眼前一亮的驚艷,卻是大多數(shù)消費(fèi)者都能夠接受的主流SUV風(fēng)格,符合其市場(chǎng)定位。畢竟吸引鬼火少年的任務(wù),交給奕澤一臺(tái)車足矣。
另外,豐田向來(lái)善于將成本用在刀刃上。也許你一眼就能察覺(jué)出卡羅拉 銳放的內(nèi)飾幾乎照搬了卡羅拉,的確能為新車研發(fā)省下一大筆設(shè)計(jì)費(fèi)、模具費(fèi)。但這些成本豐田并沒(méi)有轉(zhuǎn)化為絕對(duì)利潤(rùn),而是讓卡羅拉 銳放在處理科技智能體驗(yàn)、強(qiáng)化安全配置方面更加從容。
比如卡羅拉 銳放除了最低配車型,全系導(dǎo)入“豐云悅享”智行互聯(lián)服務(wù),可以實(shí)現(xiàn)手機(jī)對(duì)車輛的遠(yuǎn)程控制、OTA等。即便是沒(méi)有搭載車聯(lián)網(wǎng)的入門版車型,也提供了HiCar/Carplay/Carlife多種智能手機(jī)聯(lián)攜方式。此外,高配車型還搭載了感應(yīng)式電動(dòng)尾門、駕駛席電動(dòng)座椅、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)等越階配置。
還有一點(diǎn)非常關(guān)鍵,“在主動(dòng)安全方面,卡羅拉 銳放全系標(biāo)配TSS 2.0豐田智行安全系統(tǒng)。
所謂的TSS 2.0豐田智行安全系統(tǒng),是一套L2級(jí)別的駕駛輔助系統(tǒng),豐田的其他車型基本都有搭載,經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證其可靠性。雖然如今這種配置幾乎是誰(shuí)家都會(huì)有,但對(duì)比競(jìng)品XR-V、繽智、逍客等,他們不一定是標(biāo)配,尤其豐田這套系統(tǒng)還具備低速行駛中的駐車防碰撞的能力。對(duì)于卡羅拉 銳放而言,這套系統(tǒng)最大的意義不僅是與對(duì)手拉開差距,也進(jìn)一步在細(xì)化場(chǎng)景中保障了所有購(gòu)車者的安全。
其三,豐田早已不是當(dāng)年那個(gè)豐田,秉承TNGA架構(gòu)基因,是卡羅拉 銳放駕駛體驗(yàn)進(jìn)階的基礎(chǔ)。
卡羅拉 銳放沿襲了TNGA架構(gòu)車型慣有駕駛特點(diǎn),比如低重心、高剛性等,以及配合5.2m同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑。雖然還沒(méi)實(shí)際開過(guò),但從物理結(jié)構(gòu)上來(lái)看,基本奠定了駕駛快感的基礎(chǔ)。
同時(shí),動(dòng)力上搭載的TNGA 2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)+Direct Shift-CVT變速箱的組合。和XR-V、繽智這些搭載1.5L/1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的競(jìng)品相比,有直觀的排量?jī)?yōu)勢(shì)。即便與同樣采用2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的日產(chǎn)逍客相比,卡羅拉 銳放126kW的最大功率也領(lǐng)先于后者的動(dòng)力表現(xiàn)。
綜合產(chǎn)品力來(lái)看,在看得見(jiàn)與看不見(jiàn)的地方,卡羅拉 銳放都擁有著超越競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的水平,爆款的潛質(zhì)已經(jīng)了然。
顯然,出生就自帶豐田、卡羅拉雙重光環(huán),脫胎于TNGA架構(gòu),產(chǎn)品力突出的卡羅拉 銳放的出現(xiàn),正在悄然改變緊湊型SUV的格局,對(duì)于競(jìng)品無(wú)疑也是一個(gè)重大的挑戰(zhàn)。同時(shí),對(duì)于消費(fèi)者們而言,它的到來(lái),也為他們選購(gòu)SUV時(shí)提供了一個(gè)極具競(jìng)爭(zhēng)力的新選擇。
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