新車銷量一時好，也許只是營銷手段好，倘若銷量一直堅(jiān)挺，那絕對體現(xiàn)了消費(fèi)者對產(chǎn)品的認(rèn)可程度。作為自主緊湊型SUV常青樹的長安CS75PLUS，自2019年上市以來，憑借可靠的產(chǎn)品力，長期霸榜緊湊型SUV這一細(xì)分市場，哪怕是受疫情、缺芯等影響的2021年，長安CS75PLUS依舊獲得274742輛的累計銷量，令人不得不感嘆，強(qiáng)者恒強(qiáng)。

事實(shí)上，長安汽車這兩年的技術(shù)突破，消費(fèi)者也都看在眼里，比如新一代的藍(lán)鯨NE發(fā)動機(jī)，新的梧桐車機(jī)系統(tǒng)，新的智能化表現(xiàn)等等，都是針對消費(fèi)者最關(guān)心的點(diǎn)去突破，這也不難理解，第二代CS75PLUS會被寄予如此高的厚望。而在1月20日晚，第二代長安CS75PLUS正式開啟預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為12.79萬-15.49萬元。

具體來看，新車依舊保持了經(jīng)典的造型，辨識度很高，值得一提的是，新車前臉分別提供兩幅中網(wǎng)造型可選，除了現(xiàn)有的X型前臉外，首次加入了“V”型設(shè)計，整體紋路從長安V標(biāo)下散開，與長安Logo元素相吻合，十分有意義。

不得不說，作為一個爆款車型，第二代長安CS75 PLUS能夠延續(xù)現(xiàn)款的設(shè)計其實(shí)是一個很穩(wěn)妥的方式，在創(chuàng)新的元素上即沒有破壞整體的設(shè)計感，又能夠與時俱進(jìn)，推出新的設(shè)計以供選擇，這一點(diǎn)還是做的很不錯的。

不僅如此，第二代CS75PLUS在燈光造型上也有著顯著變化，整體采用脈沖的設(shè)計，尤其是車輛解鎖后大燈與貫穿式流光前位燈的脈沖式閃爍，顯得十分科幻。而尾燈組，也由一系列超紅光LED打造，其中還采取了貫穿式造型，在夜間辨識度極高。

相比外觀，第二代長安CS75 PLUS的內(nèi)飾改動更為明顯，這套全新大聯(lián)屏設(shè)計更加精致，而這套大屏里還搭載了最新一代梧桐車載智能系統(tǒng)，該系統(tǒng)整合了“騰訊車聯(lián)TAI”的核心能力，使用全新一代硬件平臺，不僅支持40余種精細(xì)化場景，更可隨時通過多場景語音交互實(shí)現(xiàn)車內(nèi)操控，智能化表現(xiàn)相比現(xiàn)款有所提升。

此外，這套名為星際智慧座艙的內(nèi)飾看上去比老款更加簡潔，尤其是中控臺的布局，更加一體化，并在扶手上添置了無線充電功能，更好的契合了消費(fèi)者的用車習(xí)慣。最重要的是，新車還加入了藍(lán)白色拼色內(nèi)飾，并提供了星夜黑灰、熔巖紅黑、冰晶藍(lán)白三種配色可供選擇，面對的用戶群體將更加廣泛。加上這幾年長安汽車在內(nèi)飾材質(zhì)上的進(jìn)步，提升一定質(zhì)感的同時，也更好的滿足了舒適度。

動力方面，可謂是第二代長安CS75PLUS的最大亮點(diǎn)，相比上一代車型，新車搭載了最新一代藍(lán)鯨發(fā)動機(jī)，分為2個動力版本，其中1.5T版本發(fā)動機(jī)最大功率138kW，最大扭矩300N·m， 2.0T版本發(fā)動機(jī)大功率171 kW，最大扭矩390 N·m，全系標(biāo)配愛信8AT變速箱。

總的來說，第二代長安CS75 PLUS的整體產(chǎn)品力還是非常強(qiáng)悍的，性價比也比現(xiàn)款車型高一些，成為爆款應(yīng)該是毫無疑問，不過，小編倒是好奇，它跟最大的競爭對手哈弗H6會擦出怎么樣的火花？

就目前情況來看，哈弗H6去年的年度銷量比長安CS75 PLUS高了整整7萬有余，差距還是挺明顯的，在這里不得不承認(rèn)第三代哈弗H6設(shè)計上的成功。不過真要說，哈弗品牌在家族王牌H6上的車海戰(zhàn)術(shù)，系列多達(dá)幾十款的車型也是助力哈弗H6連續(xù)多年穩(wěn)坐SUV銷冠的關(guān)鍵原因。

而說回到具體的產(chǎn)品力上，第二代長安CS75PLUS的外觀造型一直被消費(fèi)者們津津樂道，用直白的話講就是很有視覺沖擊力，較為符合年輕消費(fèi)者的審美。而第三代哈弗H6走的則是傳統(tǒng)SUV的造型，突出穩(wěn)重大氣的視覺觀感，紡錘形中網(wǎng)格柵以及大量的鍍鉻裝飾件，很好的提升了車頭的精致感。

當(dāng)然了，大家的審美標(biāo)準(zhǔn)各不相同，因此兩車外觀、內(nèi)飾的對比這里就不再贅述了，接下來主要將講講兩臺車在動力總成上的差異。自從長安發(fā)布藍(lán)鯨動力以后，雖然初期有被網(wǎng)友吐槽是“虛鯨”，但不論從車主實(shí)測還是媒體的測評，新款長安CS75PLUS所搭載的藍(lán)鯨新一代發(fā)動機(jī)已經(jīng)有了明顯改善，而且這次新車全系標(biāo)配愛信8AT變速箱，其中2.0T版本最大功率171kW，峰值扭矩390N·m，比起第三代哈弗H6的2.0T+7DCT（155kW，325N·m）動力總成，不管是動力性能還是換擋平順性上，都要出色不少。

近些年，車企也深知年輕消費(fèi)者愈發(fā)看重一臺車的智能化屬性，因此作為自主緊湊型SUV市場的常青樹，不管是第三代哈弗H6還是第二代長安CS75PLUS，也都在極力提升自己的智能化屬性。兩臺車的中高配車型均搭載了L2級輔助駕駛系統(tǒng)，車機(jī)系統(tǒng)也都支持車聯(lián)網(wǎng)、語音控制以及OTA升級，可以充分滿足用戶的智能化需求。

而在入門版/低配車型上，第二代長安CS75PLUS以及第三代哈弗H6也都搭載了360度全景影像以及透明底盤功能，比起合資緊湊型SUV的“丐中丐”（倒車影像都需要選裝）配置，顯得誠意十足。

總的來說，第二代長安CS75PLUS在智能化表現(xiàn)上與第三代哈弗H6不分伯仲，但勝在動力性能更為出色，同時在外觀設(shè)計上也更加貼近年輕消費(fèi)者的喜好，因此第二代長安CS75PLUS要想在銷量上完成對哈弗H6的反超，還真不是難事。

所以大家覺得，是第二代長安CS75PLUS更香，還是銷冠哈弗H6能繼續(xù)領(lǐng)跑自主緊湊型SUV市場呢？