作為保時(shí)捷的旗艦跑車系列,保時(shí)捷911擁有近50年的歷史傳承,并且一直以出眾的駕駛性能以及極佳的耐用性享譽(yù)世界。
它是一輛以原廠狀態(tài)在賽道沖刺20圈后依然能安然無(wú)恙地開(kāi)回家的跑車。
所以911性能都如此強(qiáng)悍了,也不需要什么改裝了對(duì)吧,本文到此結(jié)束?
當(dāng)然不可能!除了更強(qiáng)的感官刺激以及釋放動(dòng)力潛能,改裝也是車主對(duì)于個(gè)性化定制化的一種詮釋。
無(wú)論是入門的改一套輪圈讓車輛變得與眾不同,還是改一條排氣讓車輛獲得自己想要的聲浪,或者來(lái)一套獨(dú)一無(wú)二的車身套件,這些都是車主們賦予車輛新的改變,不僅可以展示自己獨(dú)特的品位,“撞衫“的幾率也會(huì)大大減少。只要大家都在追求自我,就沒(méi)有不能改裝的車。
不過(guò)對(duì)于一款高性能跑車而言,只有選擇性能出色的改裝部品,才能讓保時(shí)捷911錦上添花。以下,就一起來(lái)看看保時(shí)捷911你我那個(gè)有著什么樣的改裝玩法吧。
一、新款911改裝
ASPEC iDEAS智能可變閥門排氣系統(tǒng)
眾所周知,隨著環(huán)保法規(guī)愈加嚴(yán)苛,為了保證排放滿足國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn),原廠的超高密度三元以及對(duì)應(yīng)的顆粒捕捉器(GPF)雖然給地球提供了相對(duì)清潔的排氣,但同時(shí)也給發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)巨大的排氣阻力。
而作為車主,性能自然是第一要?jiǎng)?wù),誰(shuí)都不愿意自己花了大價(jià)錢買到一臺(tái)被封印的機(jī)器。
那有沒(méi)有一種兩全其美的辦法,既能保護(hù)環(huán)境,又能解鎖這臺(tái)機(jī)器的全部實(shí)力?
高流量頭段就提供了完美的解決方案:相比原廠更少的鉬數(shù),既能保證排放潔凈的尾氣,更能讓百萬(wàn)跑車釋放它應(yīng)有的性能。
這輛代號(hào)為992.1的第八代911首先升級(jí)的便是排氣系統(tǒng),車主選擇的是ASPEC全段排氣系統(tǒng),包括高流量頭段以及配備了iDEAS智能可變閥門排氣系統(tǒng)的中尾段。
眾所周知,911由于后置引擎的關(guān)系,排氣管路長(zhǎng)度相比于前置引擎的車輛而言異常的短,這就導(dǎo)致在設(shè)計(jì)改裝排氣的時(shí)候必須擁有極強(qiáng)的專業(yè)設(shè)計(jì)能力,方可兼顧聲浪和性能。
ASPEC憑借強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì),在提供了原廠吊碼位安裝的同時(shí),也在極小的空間內(nèi)通過(guò)復(fù)雜的管路排布達(dá)到性能與聲浪兼顧的效果。
二、排氣減重15kg
911 GT3改裝ASPEC等長(zhǎng)巴蕉閥門排氣
最新992.1代的GT3尚未引進(jìn),無(wú)緣與大陸的朋友們見(jiàn)面。但上一代的991.1/991.2 GT3卻早已在國(guó)內(nèi)的各大賽車場(chǎng)馳騁多年。這臺(tái)也許是市面上性價(jià)比最高的賽道機(jī)器,原廠便擁有高達(dá)9000轉(zhuǎn)的紅線,線性的動(dòng)力輸出讓人著迷。
對(duì)于這種高轉(zhuǎn)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),排氣設(shè)計(jì)的重點(diǎn)在于,絕對(duì)保證其高轉(zhuǎn)下排氣的順暢性,同時(shí)在低轉(zhuǎn)時(shí)也應(yīng)該提供一定程度的排氣背壓以保護(hù)代步時(shí)的可駕駛性。
ASPEC對(duì)此給出的解決方案是:優(yōu)化頭焦三出一接頭處的管路處理,保留催化頭段(更換成高流量),在有限的空間內(nèi)給中尾段安排一個(gè)消音鼓并加入iDEAS智能閥門設(shè)計(jì)。
如此一來(lái),就能解決代步和賽道模式不同的性能需求,同時(shí)將9000轉(zhuǎn)的水平對(duì)置引擎的聲浪盡數(shù)發(fā)揮。
同時(shí)得益于ASPEC獨(dú)家的優(yōu)化設(shè)計(jì),在使用了不銹鋼材料之后,設(shè)計(jì)與用料雙管齊下,ASPEC的整套排氣系統(tǒng)重量?jī)H為25.8KG,相比原廠40.4kg的排氣系統(tǒng)減重接近15kg。
再看看這個(gè)碳纖維的尾嘴,除了可以起到隔熱與點(diǎn)綴的作用,即便是沒(méi)有從車底仰望過(guò)這套精美的排氣,也能猜到它并非一般排氣可以媲美的精品。
三、ASPEC PPP430
保時(shí)捷911(991)的極致進(jìn)化
當(dāng)然,ASPEC對(duì)保時(shí)捷的用心程度遠(yuǎn)不止于此,早在2014年,ASPEC就已為保時(shí)捷911推出整套改裝方案,并名為PPP430,顧名思義,改裝后的911達(dá)到了430匹馬力。
同時(shí)ASPEC PP430系列還通過(guò)與香港著名職業(yè)車手、ASPEC形象代言人歐陽(yáng)若曦,共同聯(lián)名推出ASPEC PPP430歐陽(yáng)若曦限量版。
歐陽(yáng)若曦這個(gè)名字相信玩車界的朋友都如雷貫耳,兩屆亞洲保時(shí)捷卡雷拉杯總冠軍、在勒芒24小時(shí)耐力賽站上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的華人車手、4次澳門GT級(jí)別賽事冠軍,同時(shí)還被港媒稱為“波子王”,戰(zhàn)績(jī)彪炳足已證明他的強(qiáng)悍實(shí)力。
歐陽(yáng)若曦與卡雷拉杯的深厚淵源,決定了他對(duì)保時(shí)捷的了解遠(yuǎn)超旁人,也使得此次ASPEC攜手歐陽(yáng)若曦共同設(shè)計(jì)打造的針對(duì)保時(shí)捷911(991)全套改裝升級(jí)方案,成為一個(gè)有的放矢的產(chǎn)品系列。
ASPEC PPP430歐陽(yáng)若曦限量版適用于保時(shí)捷911(991)卡雷拉/卡雷拉S/卡雷拉4/卡雷拉4S,包含整套的PPP430 Kevlar/Carbon Fiber包圍套件,以及對(duì)應(yīng)車型的ASPEC iDEAS智能閥門排氣系統(tǒng)。
與人們熟知的碳纖維不同,Kevlar學(xué)名叫做芳綸纖維,是目前最主流的柔性防彈衣/防彈頭盔的主要材料。
相比碳纖維,Kevlar在韌性和耐高溫程度上要更勝一籌,而且保留了與碳纖維相近的強(qiáng)度、硬度與重量,同時(shí)具有更多色彩可供選擇,是制作包圍的絕佳材料。
有了Kevlar材質(zhì)做基礎(chǔ),再加上ASPEC和歐陽(yáng)若曦對(duì)設(shè)計(jì)上字斟句酌的細(xì)致梳理,裝備了PPP430歐陽(yáng)若曦限量版套件的991不僅在重量上得到大幅度減輕,同時(shí)也提升了一定的空力性能,更別提設(shè)計(jì)優(yōu)秀的包圍本身就具備的極強(qiáng)美學(xué)屬性,說(shuō)是全方位提升也不為過(guò)。
PPP430的前下唇設(shè)計(jì),盡可能保留了保時(shí)捷原廠的流暢外形,通過(guò)幾筆橫向線條設(shè)計(jì),簡(jiǎn)單的勾勒卻給991原廠略顯柔和的前臉提供更加飽滿和更具攻擊性的視覺(jué)效果。
把視線放到側(cè)面,PPP430的側(cè)裙設(shè)計(jì)除了起到銜接前后唇、增加視覺(jué)寬度的作用之外,還能梳理前輪拱中被輪胎擾亂的逆向氣流,有助于提升高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。
與前唇、側(cè)裙呼應(yīng)的后唇則引入了一定的賽車元素。PPP430后唇采用了更深的類擴(kuò)散器造型,實(shí)際上起到了一定的擴(kuò)散器作用,加快車底氣流速度,增加下壓力。
而四個(gè)平行四邊形的排氣尾嘴則與后唇完美融合,使得原本沉悶的大屁股991瞬間擁有硬朗而優(yōu)雅的造型特征。
對(duì)于911的老傳統(tǒng)升降尾翼,PPP430也一樣做出了美觀與功能兼具的設(shè)計(jì)。大型鴨尾樣式的尾翼頗有老保時(shí)捷的風(fēng)范,其實(shí)在風(fēng)冷時(shí)代,911的鴨尾除了保證直線行駛時(shí)車輛后部的穩(wěn)定性之外,還承擔(dān)著將空氣引導(dǎo)至酷熱引擎艙的功能。
如今的911早已不再受技術(shù)限制,但鴨尾造型則代表了一種設(shè)計(jì)風(fēng)格的傳承——關(guān)于這點(diǎn),保時(shí)捷最懂了,不是嗎?
PPP430歐陽(yáng)若曦限量版的最后一個(gè)亮點(diǎn),則是備受歐陽(yáng)若曦本人喜愛(ài)的iDEAS智能閥門排氣系統(tǒng),通過(guò)智能化控制可以同時(shí)滿足靜音舒適、響徹云霄這兩種背道而馳的需求。
寫(xiě)在最后:觀摩了這么多的案例之后,一輛911在各位心目中是什么樣子的呢?是一輛每次出行都讓你身心愉悅的GT?在賽道里挑戰(zhàn)自我的好伙伴?還是為了致敬心目中的冠軍?
毫無(wú)疑問(wèn)的是,ASPEC再次用深厚的研發(fā)功底以及造型設(shè)計(jì)底蘊(yùn)為我們展示了一輛911應(yīng)該蘊(yùn)含的特質(zhì)。
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