自從兩年前坊間傳聞豐田HARRIER要國產(chǎn)，很多車迷，包括筆者自己在內(nèi)，對這款SUV的期待值很高。

原因無他，一方面凌放的原型車Harrier，是一款在日本市場很有故事的車型，它前代作品其實(shí)都作為雷克薩斯RX的姊妹版，某種意義來說是豐田版的換標(biāo)車型。

另一方面，凌放是一款主打精致派的豐田SUV，并非豐田suv的一貫路數(shù)，明明常伴口碑和實(shí)力，這次卻偏偏讓顏值搶了先，受關(guān)注也就不足為奇了。

而一汽豐田凌放從廣州車展上市，到現(xiàn)在接近年關(guān)，面向市場沉淀已經(jīng)小有時(shí)日。根據(jù)官方依據(jù)公布的銷售數(shù)據(jù)，凌放2021年11月銷量3967臺，首月并沒有得到和關(guān)注度相符的成績。結(jié)合一汽豐田SUV家族其他車型的銷量標(biāo)簽來看，同樣是11月，RAV4榮放的銷量19184臺，主打30萬高端市場的皇冠陸放，也賣出了超過6000臺。

是什么原因讓未上市就火遍車圈半邊天的凌放叫好不叫座，是什么原因讓當(dāng)初那么關(guān)注這臺SUV的消費(fèi)者猶豫不決，不肯下單呢？

事實(shí)上，無論是凌放上市前曝出的渲染官圖，還是廣州車展第一次亮相時(shí)的驚艷，筆者都堅(jiān)信這臺車設(shè)計(jì)很漂亮，尤其屁股尾燈的弧線十分性感，整個(gè)美感、優(yōu)雅流暢度我覺得介于此前老款雷克薩斯NX和改款后的全新NX之間，這對于豐田家的SUV來說已經(jīng)是很高的評價(jià)。

但說實(shí)話，當(dāng)我見到實(shí)車，凌放內(nèi)飾呈現(xiàn)的質(zhì)感確實(shí)就有點(diǎn)兒解嗨了。

將實(shí)拍圖和官圖放在一塊，大家應(yīng)該就能明白我想說的是什么。

實(shí)拍

官圖

官圖里獨(dú)特的馬鞍造型中控臺，車門內(nèi)飾板和前儀表臺的曲面弧度造型，大量亞光金屬質(zhì)感的點(diǎn)綴，還有會閃亮的金屬按扣等細(xì)節(jié)工藝，塑造出典雅且有一定高級感的內(nèi)部座艙。

當(dāng)然不是說實(shí)車偷工減少了用料，皮質(zhì)內(nèi)飾觸感還是很細(xì)膩的，弧面包裹工藝也有日系一貫的工匠精神，座椅才采用了豐田車系少見的打孔工藝，摸上去手感一流。這些方面的確都可以和雷克薩斯有得一拼。

但是，整體設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出來的感覺卻會讓人有些失望。實(shí)車這全黑設(shè)計(jì)、這內(nèi)飾配色呈現(xiàn)出來的觀感過于樸實(shí)，恐怕就算選用意大利阿爾卑斯山小公牛頭層皮包裹，也救不回來了。我當(dāng)時(shí)的第一反應(yīng)尋思著，這大概是RAV4榮放內(nèi)飾開了美顏后的效果？

凌放灰色內(nèi)飾

RAV4榮放

不得不說，凌放的外型很贊，內(nèi)飾從用料上來說，也比RAV4榮放好不少，但和官圖相比，卻仿佛買家秀和賣家秀的區(qū)別。我覺得換做我自己是消費(fèi)者，到店看到實(shí)車，也會覺得說不過去。

畢竟當(dāng)初大家對這臺車抱有的期待可是什么“豐田最美SUV”，雷克薩斯NX姊妹車 “經(jīng)典傳承”。尤其上代2017款HARRIER是這樣子的效果，號稱價(jià)格比雷克薩斯便宜，內(nèi)飾比雷克薩斯奢華，所以大家對于這臺車的國產(chǎn)才會這么的興奮。

結(jié)果到了現(xiàn)在的凌放，價(jià)格依然比雷車的NX實(shí)惠，內(nèi)飾的質(zhì)感卻妥妥降了一級。

我想，這個(gè)原因是可能影響凌放到店看車用戶購買意愿的。

接著往下說配置方面，凌放配備了雙12.3英寸全液晶彩色多功能儀表與中控大屏、豐田智行互聯(lián)，具備面部識別和語音識別系統(tǒng)。

比較有亮點(diǎn)的是首次搭載了“調(diào)光全景天窗”，能夠切換車內(nèi)光線。雖然并非品牌獨(dú)門功能，但對于一向死板的豐田來說，算得上創(chuàng)新了。

可以變得霧蒙蒙的遮蔽紫外線和陽光

此外，作為定位于榮放和陸放之間的產(chǎn)品，凌放基于TNGA-K打造，和該架構(gòu)下的其他新車型一樣，都全系標(biāo)配Toyota Safety Sense智行安全和7個(gè)SRS空氣囊，加之不錯(cuò)的車身剛性，應(yīng)該有不錯(cuò)的安全性。動(dòng)力和RAV4榮放一樣的2.0L自吸和2.5L混動(dòng)兩種選擇。比較有嘲點(diǎn)的地方在于，目前能把2.0自吸賣到20萬以上價(jià)格的只有豐田。

同樣的架構(gòu)平臺打造，配置和動(dòng)力也所差無幾，凌放全系價(jià)格區(qū)間為21.18萬元-29.78萬元，相對于榮放的價(jià)格區(qū)間17.58萬元-25.98萬元整體約高出了3萬多元，相當(dāng)于多出了15％的溢價(jià)。

盡管最終上市價(jià)格，相較于去年10月一汽豐田凌放的開盤預(yù)售價(jià)22-31萬元，整體下調(diào)了1萬元。但早在預(yù)售階段的時(shí)候，凌放就因?yàn)閮r(jià)格問題，曾引起一波網(wǎng)絡(luò)上的爭議。

有人認(rèn)為，和RAV4榮放同平臺出身、相似的配置、動(dòng)力，凌放溢價(jià)似乎太多了。以2.0排量為例，凌放2.0L CVT兩驅(qū)尊享版，和RAV4榮放2.0L CVT兩驅(qū)尊貴版，同級配置，凌放比榮放RAV4貴了2.7萬元，尺寸雖然長了15cm，軸距卻一樣，內(nèi)部空間相對RAV4榮放沒有明顯提升，覺得不值。

以筆者之見，這大概也是影響凌放終端銷量表現(xiàn)的原因之一。畢竟沖著豐田品牌購買SUV的消費(fèi)者，大多還是奔著可靠、安全、低油耗等標(biāo)簽才會到店，他們真的不會在意凌放是否有更動(dòng)感的外觀，和相比RAV4榮放稍好一些的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料。

而如果一汽豐田國產(chǎn)凌放，是為了在消費(fèi)升級的當(dāng)下，開源吸引年輕中產(chǎn)客戶，讓他們在選車時(shí)能夠考慮豐田品牌SUV。那么凌派這個(gè)“假”精致座艙和2.0自然吸氣起步的動(dòng)力，又很難真正打動(dòng)這一類消費(fèi)者。

所以如果要用一句話總結(jié)，我認(rèn)為凌放的問題和奕澤何其相似，骨子里銷量上不去的原因就是豐田做不好，也不適合推出偏個(gè)性的車型。我反倒更好看日前剛剛推出的卡羅拉 銳放，把握豐田一貫“水桶車”路線的它，才有可能成為一汽豐田SUV家族新的銷量新推力。

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