自從兩年前坊間傳聞豐田HARRIER要國產(chǎn),很多車迷,包括筆者自己在內(nèi),對這款SUV的期待值很高。
原因無他,一方面凌放的原型車Harrier,是一款在日本市場很有故事的車型,它前代作品其實(shí)都作為雷克薩斯RX的姊妹版,某種意義來說是豐田版的換標(biāo)車型。
另一方面,凌放是一款主打精致派的豐田SUV,并非豐田suv的一貫路數(shù),明明常伴口碑和實(shí)力,這次卻偏偏讓顏值搶了先,受關(guān)注也就不足為奇了。
而一汽豐田凌放從廣州車展上市,到現(xiàn)在接近年關(guān),面向市場沉淀已經(jīng)小有時(shí)日。根據(jù)官方依據(jù)公布的銷售數(shù)據(jù),凌放2021年11月銷量3967臺,首月并沒有得到和關(guān)注度相符的成績。結(jié)合一汽豐田SUV家族其他車型的銷量標(biāo)簽來看,同樣是11月,RAV4榮放的銷量19184臺,主打30萬高端市場的皇冠陸放,也賣出了超過6000臺。
是什么原因讓未上市就火遍車圈半邊天的凌放叫好不叫座,是什么原因讓當(dāng)初那么關(guān)注這臺SUV的消費(fèi)者猶豫不決,不肯下單呢?
事實(shí)上,無論是凌放上市前曝出的渲染官圖,還是廣州車展第一次亮相時(shí)的驚艷,筆者都堅(jiān)信這臺車設(shè)計(jì)很漂亮,尤其屁股尾燈的弧線十分性感,整個(gè)美感、優(yōu)雅流暢度我覺得介于此前老款雷克薩斯NX和改款后的全新NX之間,這對于豐田家的SUV來說已經(jīng)是很高的評價(jià)。
但說實(shí)話,當(dāng)我見到實(shí)車,凌放內(nèi)飾呈現(xiàn)的質(zhì)感確實(shí)就有點(diǎn)兒解嗨了。
將實(shí)拍圖和官圖放在一塊,大家應(yīng)該就能明白我想說的是什么。
實(shí)拍
官圖
官圖里獨(dú)特的馬鞍造型中控臺,車門內(nèi)飾板和前儀表臺的曲面弧度造型,大量亞光金屬質(zhì)感的點(diǎn)綴,還有會閃亮的金屬按扣等細(xì)節(jié)工藝,塑造出典雅且有一定高級感的內(nèi)部座艙。
當(dāng)然不是說實(shí)車偷工減少了用料,皮質(zhì)內(nèi)飾觸感還是很細(xì)膩的,弧面包裹工藝也有日系一貫的工匠精神,座椅才采用了豐田車系少見的打孔工藝,摸上去手感一流。這些方面的確都可以和雷克薩斯有得一拼。
但是,整體設(shè)計(jì)呈現(xiàn)出來的感覺卻會讓人有些失望。實(shí)車這全黑設(shè)計(jì)、這內(nèi)飾配色呈現(xiàn)出來的觀感過于樸實(shí),恐怕就算選用意大利阿爾卑斯山小公牛頭層皮包裹,也救不回來了。我當(dāng)時(shí)的第一反應(yīng)尋思著,這大概是RAV4榮放內(nèi)飾開了美顏后的效果?
凌放灰色內(nèi)飾
RAV4榮放
不得不說,凌放的外型很贊,內(nèi)飾從用料上來說,也比RAV4榮放好不少,但和官圖相比,卻仿佛買家秀和賣家秀的區(qū)別。我覺得換做我自己是消費(fèi)者,到店看到實(shí)車,也會覺得說不過去。
畢竟當(dāng)初大家對這臺車抱有的期待可是什么“豐田最美SUV”,雷克薩斯NX姊妹車 “經(jīng)典傳承”。尤其上代2017款HARRIER是這樣子的效果,號稱價(jià)格比雷克薩斯便宜,內(nèi)飾比雷克薩斯奢華,所以大家對于這臺車的國產(chǎn)才會這么的興奮。
結(jié)果到了現(xiàn)在的凌放,價(jià)格依然比雷車的NX實(shí)惠,內(nèi)飾的質(zhì)感卻妥妥降了一級。
我想,這個(gè)原因是可能影響凌放到店看車用戶購買意愿的。
接著往下說配置方面,凌放配備了雙12.3英寸全液晶彩色多功能儀表與中控大屏、豐田智行互聯(lián),具備面部識別和語音識別系統(tǒng)。
比較有亮點(diǎn)的是首次搭載了“調(diào)光全景天窗”,能夠切換車內(nèi)光線。雖然并非品牌獨(dú)門功能,但對于一向死板的豐田來說,算得上創(chuàng)新了。
可以變得霧蒙蒙的遮蔽紫外線和陽光
此外,作為定位于榮放和陸放之間的產(chǎn)品,凌放基于TNGA-K打造,和該架構(gòu)下的其他新車型一樣,都全系標(biāo)配Toyota Safety Sense智行安全和7個(gè)SRS空氣囊,加之不錯(cuò)的車身剛性,應(yīng)該有不錯(cuò)的安全性。動(dòng)力和RAV4榮放一樣的2.0L自吸和2.5L混動(dòng)兩種選擇。比較有嘲點(diǎn)的地方在于,目前能把2.0自吸賣到20萬以上價(jià)格的只有豐田。
同樣的架構(gòu)平臺打造,配置和動(dòng)力也所差無幾,凌放全系價(jià)格區(qū)間為21.18萬元-29.78萬元,相對于榮放的價(jià)格區(qū)間17.58萬元-25.98萬元整體約高出了3萬多元,相當(dāng)于多出了15%的溢價(jià)。
盡管最終上市價(jià)格,相較于去年10月一汽豐田凌放的開盤預(yù)售價(jià)22-31萬元,整體下調(diào)了1萬元。但早在預(yù)售階段的時(shí)候,凌放就因?yàn)閮r(jià)格問題,曾引起一波網(wǎng)絡(luò)上的爭議。
有人認(rèn)為,和RAV4榮放同平臺出身、相似的配置、動(dòng)力,凌放溢價(jià)似乎太多了。以2.0排量為例,凌放2.0L CVT兩驅(qū)尊享版,和RAV4榮放2.0L CVT兩驅(qū)尊貴版,同級配置,凌放比榮放RAV4貴了2.7萬元,尺寸雖然長了15cm,軸距卻一樣,內(nèi)部空間相對RAV4榮放沒有明顯提升,覺得不值。
以筆者之見,這大概也是影響凌放終端銷量表現(xiàn)的原因之一。畢竟沖著豐田品牌購買SUV的消費(fèi)者,大多還是奔著可靠、安全、低油耗等標(biāo)簽才會到店,他們真的不會在意凌放是否有更動(dòng)感的外觀,和相比RAV4榮放稍好一些的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料。
而如果一汽豐田國產(chǎn)凌放,是為了在消費(fèi)升級的當(dāng)下,開源吸引年輕中產(chǎn)客戶,讓他們在選車時(shí)能夠考慮豐田品牌SUV。那么凌派這個(gè)“假”精致座艙和2.0自然吸氣起步的動(dòng)力,又很難真正打動(dòng)這一類消費(fèi)者。
所以如果要用一句話總結(jié),我認(rèn)為凌放的問題和奕澤何其相似,骨子里銷量上不去的原因就是豐田做不好,也不適合推出偏個(gè)性的車型。我反倒更好看日前剛剛推出的卡羅拉 銳放,把握豐田一貫“水桶車”路線的它,才有可能成為一汽豐田SUV家族新的銷量新推力。
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