都說2021年是自主品牌混動爆發(fā)的一年，在這一年里不僅有比亞迪的超級混動系統(tǒng)DM-i在無情的收割市場，各大主流自主品牌也都先后推出了自家的全新混動系統(tǒng)。奇瑞集團作為老牌的自主品牌自然不想落后，在前不久也正式發(fā)布了自家的“星核動力ET-i全擎超混”系統(tǒng)。

而在近日，首款搭載這套動力的車型星途追風(fēng)ET-i也正式亮相，新車將搭載由1.5T發(fā)動機+電動機組成的插混動力，整車的綜合油耗降低至1L/100km，并計劃在1月20日正式開啟預(yù)售。

首先在外觀部分，該車整體造型和燃油版的追風(fēng)基本一致，作為星途LX的改款改名車型，整車定位緊湊型SUV，前臉的樣式相比最初的樣式有比較明顯的變化，前大燈的樣式比較狹長，內(nèi)部的四顆LED燈珠還是比較有辨識度的，中間通過一條黑色的飾條相連，并融入品牌的LOGO，整體感很強。

車身側(cè)面也沒有太大的變化，整體車身線條還是比較緊繃的，不過混動版車型在駕駛側(cè)的翼子板增加了充電接口，這也是一個比較容易將兩款車型進行區(qū)分的地方。貫穿式的尾燈與前大燈相呼應(yīng)，尾標(biāo)的藍色裝飾算是增加了一絲新能源元素。

來到車內(nèi)，追風(fēng)ET-i和普通燃油版基本保持一致，雙12.3英寸的貫穿式屏幕組合很抓人眼球，內(nèi)置的Lion雄獅智云4.0系統(tǒng)，支持AR實景導(dǎo)航、人臉識別等功能，使用體驗還是很不錯的。

當(dāng)然大家最關(guān)心的還是這套動力，其實此前筆者也進行過詳細(xì)的解讀，今天也簡單給大家介紹一下。星核動力ET-i全擎超混是由燃油引擎+全功能DHT變速箱組成，據(jù)官方表示其具備3擎3擋9模11速的技術(shù)優(yōu)勢，大概意思就是三個動力輸出模塊、三個檔位和9種驅(qū)動模式和11種路況等。

大家需要了解的是這個三擎三擋，值得是1.5T燃油發(fā)動機的位于DHT變速器內(nèi)的兩個變速器，其中1.5T發(fā)動機，最大輸出功率為115KW，最大扭矩230牛米。另外兩臺電機輸出功率分別為55kW /160N.m、70kW /155N.m。此外這臺DHT變速器還具備三個物理檔位，這對于整車的動力輸出和能耗方面都有比較大的促進作用。

在這套“星核動力ET-i全擎超混”的作用下，其傳動效率可達到97.6%，滿電狀況下的綜合油耗可低至1L/100km，即使是在饋電工況下油耗也僅4.8L/100km，這也和當(dāng)下主流的這幾套混合動力比較接近，也是大大改善了咱們對傳統(tǒng)插混車型的看法。而追風(fēng)ET-i在純電模式下的續(xù)航里程可達105km，綜合工況下的超1000km，大大緩解了大家的里程和燃油焦慮。

競爭對手有哪些？

雖說“星核動力ET-i全擎超混”聽上去還是一個比較新鮮的事，但是它的競爭對手們可都是動作迅速，除了實力強勁的比亞迪，還有吉利、長城、長安等品牌，它們都具備饋電狀態(tài)下低油耗的特點，并且也會快速的進行推廣。而目前星途追風(fēng)ET-i所面臨的對手應(yīng)該就是比亞迪的宋Pro DM-i。

作為比亞迪SUV家族的銷量擔(dān)當(dāng)，該車也在前不久正式上市，并且也是拿出了極具吸引力的售價，雖說星途品牌是奇瑞的高端品牌，在品牌定位上會更高一些，但是比亞迪在新能源市場的品牌影響力顯然要更勝一籌，所以星途追風(fēng)ET-i想要獲得一定市場，除了在核心科技上下足功夫，還要拿出一定的誠意才可以。

總結(jié)：

首先追風(fēng)ET-i的這套混合動力聽上去還是比較有吸引力的，不過具體的表現(xiàn)如何就有待市場的驗證了，而在整車的外觀內(nèi)飾設(shè)計上，星途品牌也有一定的品質(zhì)保障，畢竟是奇瑞的高端品牌，在近兩年的國內(nèi)外市場都有不錯的增幅。而新車也即將在1月20日正式上市，讓我們一同期待吧！