相較而言，如今自主品牌的中高端MPV代表車型為榮威iMAX8、傳祺M8等產品，雖說它們同樣帶來了舒適的體驗，但集中在20萬元左右的價格，極大地限制了豪華感的營造。不過，在2022年內，紅旗、嵐圖、極氪和比亞迪品牌紛紛瞄準了高端MPV市場，看過這四個品牌的表現，相信你一定能感受到久違的驚喜。

紅旗領銜，表現出乎意料

早在去年年初，“紅旗將于2022年推出首款MPV”的消息便在網絡上傳得沸沸揚揚，彼時紅旗剛剛完成“2020年年銷突破20萬臺”的成就，再加上紅旗H9正如日中天，因此幾乎所有人都非?？春眠@款車型。隨著前段時間其外觀、內飾的先后曝光，這款新車的形象也逐步清晰了起來。

就外觀而言，即便包裹著厚厚的偽裝，依舊不難看出新車家族式的設計元素。新車前臉采用了直瀑式格柵，標志性的紅旗標志從前引擎蓋延伸至中網，具有較強的辨識度，完全有實力與埃爾法一較高下。至于內飾方面，新車預計將提供懸浮式中控屏、后排獨立航空座椅等高端配置，實力不容小覷。

按照計劃，紅旗全新MPV將被劃入代表商務出行的“Q系列”，預計6月份實現量產，后半年正式上市。顯然，產品定位決定售價，新車售價預計不會太便宜，但與埃爾法、雷克薩斯LM等車型相比，還是有著不小的優(yōu)勢。

嵐圖發(fā)力，質感由內而外

客觀來說，相較大多數造車新勢力而言，嵐圖汽車的存在感并不高；即便嵐圖FREE擁有純電和增程式兩種動力車型，但面對蔚來ES6和理想ONE的阻擊，很難實現脫穎而出。因此，嵐圖汽車將目光瞄準被其他造車新勢力忽視的MPV市場，嵐圖夢想家由此應運而生。

在去年的廣州車展上，嵐圖夢想家真容首次公布，富有肌肉感的前臉、優(yōu)雅的車身線條，營造出與生俱來的氣場。而更為難得的是在內飾設計方面，嵐圖夢想家采用了貫穿式中控大屏，兼顧了副駕駛的娛樂需求，而后排大電視、車載冰箱和星空頂等配置的加入，更增強了它的奢華感。

至于動力方面，嵐圖夢想家同樣提供了純電和增程式兩種動力系統(tǒng)，如今高端MPV市場幾乎處于空白的市場，也為其發(fā)展的發(fā)展高度提供了更多可能。據了解，新車預計將于今年年中上市，至于價格與實際體驗，我們也將持續(xù)關注。

極氪逆襲，純電帶來驚喜

與嵐圖汽車類似，極氪作為專注純電技術的造車新勢力，同樣也是去年熱議的焦點，尤其是在極氪001逐步交付后，極氪品牌強大的資源整合和產品設計能力便展現了出來。在此之后，代號為EF1E的極氪第二款車型諜照也得以曝光，新車預計將定位中大型MPV。

從外觀方面來看，因為新車采用了厚厚的偽裝，所以很難看出造型的設計細節(jié)，不過目前可以肯定的是，新車將配備側滑門，軸距在3100-3300mm之間，續(xù)航里程在600km左右。作為一款主打高端市場的品牌，極氪MPV的內飾、底盤預計也將提供許多高端配置，對于追求科技感的家用MPV用戶而言，或許也會是個不錯的選擇。

比亞迪推新，穩(wěn)固高端市場

提到比亞迪MPV，相信多數人都會聯(lián)想到宋MAX，主攻家用市場的它，在前兩年取得了不錯的成績。不過，宋MAX已經很難滿足國人在“消費升級”下、對大7座MPV的購車需求，而在去年11月份的一次社交媒體的互動中，比亞迪汽車高端品牌籌備辦公室主任趙長江便透露了部分高端MPV的發(fā)布計劃。

根據網友所言，大家希望比亞迪新車插混車型擁有破200km純電續(xù)航，綜合800-1100km；純電車型續(xù)航在500-800km；支持223座椅并且能放平等。按照趙長江所言，新車預計將于今年亮相，擁有全新的品牌標識和獨立的經銷商網絡，它的表現將“遠超大家預期”。看來在2021年大獲全勝的比亞迪，在2022年也會有一番大動作。

結語：一直以來，MPV始終都是被各大車企忽視的細分領域，但在新能源時代和“多成員家庭”的影響力不斷深化的當下，卻成為下一個不容忽視的風口。以上四個品牌的高端MPV都有著較大的魅力，再次助力了自主品牌的崛起，正如網友所言：看完埃爾法都不香了；至于它們能否帶來更多驚喜，我們不妨拭目以待。