乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)顯示，2021年中國汽車市場上新能源汽車銷量達(dá)到了298.9萬輛，同比大增169.1%。其實(shí)這個(gè)數(shù)字看上去仍然顯得比較渺小，因?yàn)?021年乘用車總銷量為2014.6萬輛，新能源只占了七分之一左右。

但新能源車的優(yōu)勢在于增長率，今年是七分之一，明年極有可能是五分之一，各個(gè)細(xì)分車型都將別“新能源化”，就連目前發(fā)展最慢的MPV領(lǐng)域，也將出現(xiàn)大量的新能源車型。

根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2021年MPV是唯一下降的細(xì)分市場，總銷量只有107.9萬輛，但不少的汽車廠商依然瞄上了它，比亞迪就是其中之一。

事實(shí)上比亞迪是有新能源MPV的，宋MAX同時(shí)提供了EV版本和DM版本。

不過從總體銷量上來看，這兩款車并不怎么受歡迎。

在比亞迪的DM-i系統(tǒng)亮相之后，消費(fèi)者對它曾經(jīng)的老款DM系統(tǒng)更沒什么興趣。

宋MAX DM-i，已經(jīng)呼之欲出了。

1月15日，宋MAX DM-i正式開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)格為14.68-17.38萬元，比它的燃油版本貴了5萬元。

很明顯，比亞迪是想把旗下所有主力插電混動(dòng)車型都給裝上DM-i系統(tǒng)。那么這款新車，到底行不行呢？

標(biāo)新立異的外觀

宋MAX也是一款“祖上曾闊過”的車型，在剛上市時(shí)，這款車曾經(jīng)在短時(shí)間內(nèi)拿下了月銷過萬的成績，其中最吸引人的，就是它的“龍臉”外觀。

據(jù)說比亞迪的“龍臉”是由重金挖來的設(shè)計(jì)總監(jiān)沃爾夫?qū)ぐ癫俚叮嬲婕偌侔桑贿^它的確比過去的比亞迪精致了不少。

緊湊型MPV車型設(shè)計(jì)起來并不太容易，稍有不慎就會給人一種面包車的感覺，不過宋MAX卻相當(dāng)成功，精致的前臉，流暢的車身，都相當(dāng)吸睛。

因此宋MAX DM-i并不想另起爐灶，它的前臉與燃油版車型相比差別不大，車身尺寸和座椅布局也基本維持原狀。

不過需要注意的是，新車提供了兩款“升艙頂”車型。

宋MAX DM-i的升艙頂是一體式的，與房車常見的升頂有本質(zhì)區(qū)別，它存在的最大意義就是提升了頭部空間。

普通版宋MAX DM-i的車身高度為1690mm，升艙頂版本則提升為1880mm，高了將近20cm。

這是一種非常標(biāo)新立異的設(shè)計(jì)，車內(nèi)的頭部空間肯定是提升了，但有多少消費(fèi)者愿意接受就很難說了。

令人期待的DM-i系統(tǒng)

外觀上的些許變化，并不是宋MAX DM-i的重點(diǎn)，這款車最大的變化在于動(dòng)力系統(tǒng)。它搭載了由1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成的插混系統(tǒng)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為81kW，最大扭矩為135N·m；低功率版本的前置電機(jī)最大功率為132kW，最大扭矩為316N·m；高功率版本最大功率為145kW，最大扭矩為325N·m。

而在續(xù)航方面，宋MAX DM-i分為純電續(xù)航51km和純電續(xù)航105km兩種。

動(dòng)力性能方面，宋MAX DM-i的表現(xiàn)似乎還不錯(cuò)，不過它的價(jià)格卻比燃油版車型貴了5萬。

緊湊型MPV的用戶都是精打細(xì)算的家庭用戶，5萬元對他們來說絕對不是小數(shù)。

前景如何？

現(xiàn)在的比亞迪，越來越有當(dāng)年華為的樣子了。當(dāng)年在智能手機(jī)市場，華為一款麒麟芯片掃天下，總是能夠比競爭對手領(lǐng)先半年甚至一年之上。現(xiàn)在比亞迪手中的刀片電池和超級混動(dòng)DM-i系統(tǒng)也有了這樣的實(shí)力。

事實(shí)上，宋MAX DM-i的內(nèi)部空間并不算大，升艙頂雖然新穎，但實(shí)際效果未知；DM-i雖好，但價(jià)格昂貴。它有很多優(yōu)勢，但這些優(yōu)勢其實(shí)都有待驗(yàn)證。

不過DM-i系統(tǒng)已經(jīng)形成的品牌效應(yīng)卻是不容忽視的，它已經(jīng)成為目前國內(nèi)插電混動(dòng)領(lǐng)域的金字招牌，不少消費(fèi)者都在問“漢DM-i什么時(shí)候上”等等。有了品牌效應(yīng)，它的一些不足，也就不成問題了。

可以參考一下比亞迪唐和宋，這兩款車都是有DM版本的，但消費(fèi)者似乎并不買賬，不過有了DM-i之后卻一飛沖天，唐DM-i頂配賣到了28.68萬元，訂購者依然絡(luò)繹不絕。

結(jié)束語：業(yè)內(nèi)大佬歐陽明高曾經(jīng)說過，造車新勢力應(yīng)該學(xué)習(xí)特斯拉，傳統(tǒng)汽車廠商應(yīng)該學(xué)習(xí)比亞迪。比亞迪的刀片電池和超級混動(dòng)DM-i系統(tǒng)，是憑借自主研發(fā)而來，如今已經(jīng)成為旗下車型最重要的賣點(diǎn)。買別人的零件回來組裝，是個(gè)廠都會，但要想真正在新能源市場上立足，沒有點(diǎn)自己的東西是不行的。那么依你之見，這款車能大賣嗎？