【有車以后 調(diào)查】“我10月份交的定金，現(xiàn)在快過年了還沒提車”，“銷售跟我說，想快點提車就趕緊訂，好給排產(chǎn)，猶豫時間越長提車越慢”，“西安疫情影響，這批車是進不來了，真不敢保證啥時候能提車”.....

這是從有車以后車友群、公眾號評論區(qū)以及我親自探店調(diào)查時，準車主和銷售們說的話，字里行間透露出焦急和無奈。

2021年疫情還未完全消散，全球市場又陷入“缺芯”危機，據(jù)數(shù)據(jù)顯示，單單由于芯片短缺問題，今年中國市場減產(chǎn)198.2萬輛，許多用戶不得不排隊好幾個月才能提上車。

時下還有短短兩周時間就迎來中國農(nóng)歷新年，如果你現(xiàn)在才有購車欲望，來看看今年熱門新能源車型哪些還能趕在年前提車。

  宏光MINIEV 

交車時間：有現(xiàn)車

宏光MINIEV到底賣的有多火，根據(jù)乘聯(lián)會最新公布的2021年全年銷量數(shù)據(jù)顯示，宏光MINIEV全年共銷售395451輛，粗略算下來，平均每個月都能售出3萬多臺，在汽車圈成為了現(xiàn)象級選手，開辟了一個全新的細分市場，并影響了眾多車企競相效仿。

目前從五菱宏光4S店獲悉，宏光MINIEV多個配置版本基本都有現(xiàn)車。顏色選擇上，除了黃色和粉色等熱門顏色需要等幾天之外，其它顏色現(xiàn)在下定基本這兩天就能開走。當然，所有車型基本可以保證年前提車。

從產(chǎn)品本身來看，宏光MINIEV沒啥配置可言，就是臺簡單的代步工具。不過它略顯“簡陋”的配置劣勢在當下“缺芯”背景下，可能反而成為其保證供應量的優(yōu)勢。

  海豚

交車時間：1個半月后

上市首月訂單量突破5000臺，最新單月銷售10016臺，位列新能源轎車零售榜第8位。作為比亞迪海洋系列首款車型，僅上市幾個月時間就取得如此成績實屬不易。

當然它的“熱銷”也在這兩天的調(diào)查中顯現(xiàn)出來，編輯在向北京地區(qū)多家比亞迪4S店詢問后，得到的最多的反饋是“店里目前僅有一臺展車和試駕車，想提車得等最少1個半月時間”。

看來，年前提車無望。

海豚可以看作是比亞迪向年輕市場布局的產(chǎn)物，從8月底上市到現(xiàn)在，銷量也是節(jié)節(jié)攀升。由于比亞迪自產(chǎn)芯片和刀片電池，受上游市場供應不足影響較小。交付慢的主要原因更傾向于海豚作為全新車型，產(chǎn)能還處于爬升階段。1個半月交付期于目前汽車市場來說，不算太久。

  秦PLUS DM-i

交車時間：部分車型和顏色年前可提車

秦PLUS DM-i自上市以來一直銷量不錯，同時也是人們吐槽等待周期較長的車型。不過，令我有些意外的是，這兩天走訪多家4S店得到回復是，秦PLUS DM-i部分配置和顏色有現(xiàn)車可提，同時還有3-5臺車在路上，現(xiàn)在訂車只要不挑顏色，熱門配置版本都能年前提車。

不過銷售也表示，目前每家店庫存不多（大約每家店5臺左右），由于西安疫情原因，西安生產(chǎn)基地的車什么時候能進來還說不準。所以如果想農(nóng)歷年開上，建議這兩天訂車。

秦PLUS DM-i售價10.58-14.58萬元，憑借品質(zhì)感的外觀內(nèi)飾、豐富配置和低油耗，成為工薪階層消費者性價比之選。相比秦PLUS DM-i剛上市的時候，動輒兩三個月的交付周期，目前由于擴建工廠投產(chǎn)，產(chǎn)能基本已經(jīng)開始恢復。不過，目前受西安疫情影響，未來1-2個月可能還會出現(xiàn)交付變慢的情況。

  小鵬P5/P7

交車時間：7-16周

在剛剛過去的2021年，小鵬汽車拿下了造車新勢力銷量排名的榜首，全年共交付98155臺，相比2020年的27041臺同比增長263%。雖然小鵬在新勢力中是起步比較早，但拿下第一也堪稱驚艷。

交付時間方面，小鵬P7總體偏長，706km和480km的車型暫無庫存無法預定。在有貨的車型中，入門的586km版本要等15-16周，670km版本要等10-11周，562km的性能版需要等7-8周，基本上就是越便宜的版本等待時間越長。

小鵬P5的情況相對要友好一些，460km版本無庫存無法預定，550km版本需等11-12周、600km版本等待8-9周，看來小鵬的產(chǎn)能還是更傾向于新產(chǎn)品。

  極氪001

交車時間：3-6個月

30萬左右的價格段，極氪001的熱度也非常高，帥出天際的獵裝造型、武裝到牙齒的豐富配置以及吉利品牌背書，吸引了很多消費者的目光。以至于新車開啟盲訂，就收獲訂單無數(shù)。

極氪001銷售人員告訴我們，目前在APP上交定金，就可以為我們排產(chǎn)，3-4個月時間可以提車。如果你選裝空氣懸架，由于是德國威巴克公司生產(chǎn)，受國外疫情影響，等待時期更長，預計今年7月份提車。

身邊有同事作為極氪001的首批大定車主，前幾天已經(jīng)將自己的愛車提回家。即使已經(jīng)開了幾天，但造型炫酷的極氪001依舊讓他一步三回頭，不過他也向我們吐糟，車機系統(tǒng)和他的那臺理想ONE比，確實有些拉跨，戲稱“我買了我推薦，你買你自己看著辦吧”。

  理想ONE

交車時間（2個月左右）

30萬以上價位，目前銷量最好的國產(chǎn)車就是理想ONE了，去年11月份創(chuàng)下單月13438輛成績，成為造車新勢力中首款月銷破萬車型。而12月又拿下月銷14087輛的成績，僅憑一款車與蔚來、小鵬成為國內(nèi)造車新勢力三劍客。

理想ONE銷售表示，受到芯片、排產(chǎn)等因素影響，現(xiàn)在訂車的話預計要等8-9周（約2個月）時間才能交付。不過銷售小姐姐說，目前到1月31號前訂車可享受三電系統(tǒng)+增程器終身質(zhì)保，以后再訂車將不享受終身質(zhì)保政策，變更為5年或10萬公里整車質(zhì)保和8年或12萬公里三電系統(tǒng)質(zhì)保。

理想ONE之所以能夠成為爆款，是因為它精準的用戶定位，瞄準“奶爸”用戶群體的用車需求，充分考慮家庭用車場景，擁有實用配置和大空間。同時增程式動力兼顧了傳統(tǒng)燃油車和新能源車的雙重優(yōu)勢，解決智能電動車帶來的里程焦慮問題。目前，理想汽車擁有自己的工廠，確保產(chǎn)量不會“受制于人”，同時理想還在擴建常州工廠和收購北京現(xiàn)代工廠，未來產(chǎn)能將近一步提高，相信提車周期也會相應縮短。

  特斯拉Model 3/Model Y

交車時間：3-4個月

截止2021年11月30日，特斯拉上海超級工廠在2021年度交付量已突破40萬輛大關，中國市場也已經(jīng)成為特斯拉全球最大的單一市場。

買特斯拉當然也要等，但好處就是時間非常透明。首先是Model 3，根據(jù)官網(wǎng)的顯示無論是后驅(qū)版還是高性能版，交付日期都是12-16周，差不多是3到4個月，時間著實不短。Model Y的情況也不容樂觀，在售的三個版本交付日期也是12-16周，現(xiàn)在訂車大概等到五一那陣才能提車。

縱觀主流的新能源廠商，特斯拉的交車周期確實偏長，其背后的原因可能和進展緩慢的德國工廠有關。

特斯拉上海超級工廠作為特斯拉全新的出口中心，一直以來都是開足馬力保生產(chǎn)，在2021年第三季度Model 3和Model Y的季度產(chǎn)量甚至超越了弗里蒙特工廠，而這其中有一部分產(chǎn)量支援到了歐洲市場，對國內(nèi)的交付多少會有影響。

  編輯總結

據(jù)汽車工業(yè)協(xié)會公布的2021年產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2021年新能源汽車產(chǎn)銷分別達到354.5萬輛和352.1萬輛，同比增長均為1.6倍。在疫情和芯片荒的雙重壓力下，新能源汽車的總體銷量依然能保持較大幅度增長，這離不開內(nèi)需旺盛和產(chǎn)品進步這兩大因素的雙重作用。

據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)，2021年新能源乘用車零售滲透率達到14.8%，比2020年的5.8%提升明顯。從消費者選車的實際角度來說，如今市面上新能源車的選擇空間越來越大，同時產(chǎn)品也日漸完善，再加上政策的傾斜，新能源車成為更加主流的購車選擇。

當然，不可忽視的是在眼下這一節(jié)點，疫情、芯片荒甚至補貼退坡等因素依然對新能源市場有著比較大的影響，上文中整體較長的交付周期就是實際體現(xiàn)，如果大家有購買新能源車的計劃還是要早做打算。點擊加入車友群加群

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