朱華榮、付炳鋒談芯片、新能源、國企改革和中國品牌等行業(yè)熱點

作者 | 沈天香

編輯 | Jane

出品 | 幫寧工作室（gbngzs）

“2021年，中國車市告別了自2018年以來‘三連跌’的局面，重啟增長?！?/p>

2022年1月12日，工業(yè)和信息化部（工信部）及中國汽車工業(yè)協(xié)會在2021年汽車工業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會上，公布了這一消息。

在過去一年中，受疫情等因素影響，芯片短缺成為全球汽車行業(yè)共性問題，嚴(yán)重制約各國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，但中國汽車工業(yè)逆勢而上，實現(xiàn)汽車產(chǎn)量和銷量雙增長。

在這一成績下，中國汽車還呈現(xiàn)出很多趨勢和亮點。

其一，新能源汽車全年產(chǎn)銷兩旺，銷售完成352.1萬輛，同比增長1.6倍，連續(xù)7年位居全球第一。市場占有率達到13.4%，高于上一年8個百分點。

其二，在智能化、電動化浪潮中，新造車勢力表現(xiàn)突出，蔚來、小鵬、理想累計總銷量均突破10萬輛。

其三，中國品牌集體向上。全年累計銷售954.3萬輛，同比增長23.1%，市場份額達44.4%，同比提升6個百分點。

這些亮點不僅為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來了活力，也為2022年以及未來汽車行業(yè)發(fā)展和轉(zhuǎn)型帶來更多思考。

與此同時，缺芯在汽車行業(yè)引發(fā)了無數(shù)“追芯人”的焦慮和不安，甚至是痛苦。即使現(xiàn)在進入了2022年，芯片短缺危機還在持續(xù)。能否緩解，如何解決，成為所有汽車人關(guān)注的焦點……

在1月12日新聞發(fā)布會結(jié)束當(dāng)天，中國汽車工業(yè)協(xié)會輪值會長、長安汽車董事長朱華榮，中汽協(xié)常務(wù)副會長兼秘書長付炳鋒，圍繞汽車行業(yè)的熱點話題，與幫寧工作室等媒體進行交流。 

▍缺芯形勢向好但仍難解決 

2021年，整個全球汽車產(chǎn)業(yè)面臨的最大問題就是芯片短缺。包括朱華榮在內(nèi)，很多車企“一把手”親自出馬“搶芯”?，F(xiàn)在，盡管芯片短缺有所緩和，但接下來一年的情況尚未明朗。 

對此，朱華榮和付炳鋒都認(rèn)為芯片問題會有所緩解，但不確定性很大。

“目前綜合各方面信息來看，一些樂觀的預(yù)測認(rèn)為，芯片問題會在四季度好轉(zhuǎn)。但也有不可控的因素，包括疫情等原因。今年，芯片短缺仍然會對中國汽車產(chǎn)業(yè)有很大影響?！敝烊A榮說。

在他看來，芯片問題既有短期應(yīng)對方案，也有長期解決辦法。從短期來看，還是需要通過類似于“搶”“拉”“逼”這些措施來解決，同時這也將是一個優(yōu)勝劣汰的過程。從長期來看，國內(nèi)很多企業(yè)都在加強行業(yè)芯片自主研發(fā)以及擴大產(chǎn)能，而那是一個漫長的過程。

 付炳鋒則表示：“協(xié)會在做2022年市場預(yù)判的時候，認(rèn)為芯片方面有利因素、積極因素更多，但仍有不確定因素?！?/span>

芯片短缺已經(jīng)成為國家部委、行業(yè)協(xié)會和各個車企都高度重視的問題。工信部也在新聞發(fā)布會上提到，2022年汽車芯片供應(yīng)短缺情況將會逐漸緩解。

目前，工信部正加強上下游供需對接和各方的工作協(xié)同，同時引導(dǎo)企業(yè)優(yōu)化供應(yīng)鏈布局，統(tǒng)籌推進汽車芯片推廣應(yīng)用、聯(lián)合攻關(guān)，引導(dǎo)社會資本積極投資生產(chǎn)制造和封裝測試，提升汽車芯片供給能力。

▍新能源汽車是品牌高端化的希望

新能源汽車是2021年中國汽車工業(yè)發(fā)展的一劑強心針。

付炳鋒認(rèn)為，新能源汽車爆發(fā)式增長，有必然性。經(jīng)過十幾年培育，國家政策、企業(yè)創(chuàng)新和消費者認(rèn)知的變化，對新能源汽車發(fā)展形成合力。

“產(chǎn)品越來越豐富，核心技術(shù)更成熟，消費者接受度更強，以及智能網(wǎng)聯(lián)的加持，形成了新能源汽車領(lǐng)域快速增長的局面?！彼f。

朱華榮認(rèn)為，這一輪新技術(shù)帶來的是產(chǎn)業(yè)新能源和智能化的發(fā)展，有一些新的特征。

其一，在新能源和智能化方面，中國品牌能夠和國際同步發(fā)展、進步、同臺競技，不像原來更多的是跟隨。很多企業(yè)投入了很多研發(fā)費用，開始自主創(chuàng)新，這是一個很好的現(xiàn)象。

其二，這和傳統(tǒng)汽車有很大不同，可以從源產(chǎn)地研發(fā)、生產(chǎn)、制造、使用等各個環(huán)節(jié)展開產(chǎn)業(yè)協(xié)同。 

其三，新能源和智能化為中國品牌帶來了高端化和國際化的機會。中國品牌夢寐以求，想做高端品牌幾十年，做了很多探索，包括長安在內(nèi)。在這一輪變革中，中國品牌高端化和國際化真正有了機會。

他還提出，新能源汽車市場快速增長，對充換電配套設(shè)施布局的優(yōu)化、充電效率的提升等都提出了新的要求。這需要政府、汽車企業(yè)和充電企業(yè)合力解決。

對于發(fā)展迅速的新造車勢力，付炳鋒認(rèn)為，他們的理念很大程度上和傳統(tǒng)車企的方向一樣，但是他們的速度快，特別是付出實施的速度快。其次，他們研究客戶的需求特別到位，客戶黏性高——因為反應(yīng)快，能更快獲得客戶的接受。

“新勢力已經(jīng)成為我們行業(yè)中的重要組成部分?！备侗h說。

▍繼續(xù)推動中國品牌向上 

2021年，為推動中國品牌持續(xù)向上，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)起并創(chuàng)建中國汽車企業(yè)首席品牌官聯(lián)席會（CB20），并舉辦“看見中國汽車”品牌巡禮全國行活動。

這一活動還結(jié)合了各車企的重大節(jié)點，比如，長安汽車的長安系中國品牌第2000萬輛汽車下線儀式、比亞迪第100萬輛新能源汽車下線、東風(fēng)公司第5200萬輛汽車暨嵐圖FREE首臺量產(chǎn)車下線、小鵬汽車1024科技日、奇瑞汽車出海20周年高峰論壇。

聯(lián)合5家典型車企在重要發(fā)展節(jié)點，共同舉辦“看見中國汽車”品牌巡禮全國行活動，這些都是中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的里程碑，記錄了中國汽車挺進汽車強國的努力與實力。

付炳鋒表示：“中國品牌向上是大家共同期待的，政府也特別重視。2020年，習(xí)近平總書記視察一汽，提出了‘把民族汽車搞上去’的希望。工信部和中國汽車工業(yè)協(xié)會不謀而合，一起策劃了一系列活動，而且完全是公益行動?！?/p>

他透露，已與工信部達成共識，還將有持續(xù)的方案，將把中國品牌各種特色的專題呈現(xiàn)給社會，呈現(xiàn)給消費者，為中國品牌助力。

朱華榮認(rèn)為，中國品牌會加速戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型或能力重塑。其中，要加速向智能、新能源、低碳、出行服務(wù)、科技公司這樣的一些特征去轉(zhuǎn)型，這是行業(yè)發(fā)展的新趨勢。從產(chǎn)品上，要加快向智能化、電動化、網(wǎng)聯(lián)化、輕量化方向發(fā)展。同時，要強化走出去戰(zhàn)略，加速到歐美等發(fā)達國家開拓市場。

“中國品牌要抓住未來3-5年發(fā)展的機遇期，抓住國際市場，加速品牌向上。我相信未來10年將會誕生世界級的中國品牌?！彼f。

▍國企改革成效明顯

作為一家汽車國企的掌舵者，朱華榮對國有企業(yè)改革頗有感觸。

他認(rèn)為，通過這么多年持續(xù)不斷地進行國企改革，特別是十八大以后，中國國有車企的一系列優(yōu)勢充分得到發(fā)揮，從規(guī)模發(fā)展、技術(shù)創(chuàng)新，到中國品牌發(fā)展，變化突飛猛進。

從技術(shù)來看，傳統(tǒng)領(lǐng)域無論是整車、車身、底盤、發(fā)動機、自動變速器，都構(gòu)建了完整的研發(fā)體系。智能化、新能源等新領(lǐng)域，總體和國際上保持同等競爭的水平。尤其是電驅(qū)、電控，從硬件到軟件，幾乎都是自主開發(fā)。

從供給側(cè)的角度來看，產(chǎn)品創(chuàng)新持續(xù)不斷，中國品牌包括國有品牌在內(nèi)的這一輪發(fā)展，基本上已適應(yīng)當(dāng)今消費發(fā)展趨勢，并且，技術(shù)配置以及新技術(shù)應(yīng)用度也剛好滿足消費快速升級的特點。

同時，國有企業(yè)在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)上也進一步適應(yīng)市場發(fā)展需求。比如3大央企組建的T3出行、T3科技，快速適應(yīng)了新一輪的發(fā)展需要。強強聯(lián)手打造自主可控、安全可靠的出行平臺，這是國企協(xié)作帶來的優(yōu)勢。

此外，企業(yè)內(nèi)部形成了新的、有活力的制度。例如3項制度改革，包括員工收入的問題、干部能上能下問題，還有員工能進能出問題，都得到了解決。

他認(rèn)為，國企自主品牌的發(fā)展還有幾個方面可以進一步完善：

其一，要激發(fā)內(nèi)部活力，將物質(zhì)激勵、精神激勵和理想理念教育結(jié)合起來。

其二，對企業(yè)短期目標(biāo)和中長期目標(biāo)，要實施平衡戰(zhàn)略。管理者不能只顧眼前利益。要考慮長期發(fā)展，可以將價值創(chuàng)造計入考核指標(biāo)。

其三，在黨風(fēng)廉政建設(shè)方面，要進一步強化并行監(jiān)督，以此提高市場效率。