在2021年12月初，汽車(chē)情報(bào)新媒體就曾分析了11月份高端轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜TOP10的市場(chǎng)行情，其中寶馬3系、奔馳C級(jí)和奧迪A4L組成的“34C”下滑情況，更是成為公眾關(guān)注的觀點(diǎn)。

如果沒(méi)記錯(cuò)的話，當(dāng)時(shí)“34C”銷(xiāo)量可謂齊聲下滑，比如說(shuō)寶馬3系同比跌了20.4%，奔馳C級(jí)跌幅為29.6%，奧迪A4L跌幅最猛，直接達(dá)到了62.2%。這不禁讓人感嘆，地主家也沒(méi)啥余糧了。

沒(méi)想到，在2021年12月份，這種低迷的勢(shì)頭在“34C”身上依然存在，并且有愈演愈烈之勢(shì)。

來(lái)自乘聯(lián)會(huì)近期發(fā)布的2021年12月份高端轎車(chē)銷(xiāo)量排行榜TOP10，也就是下方表格，“34C”再度齊聲下跌。

其中還是奧迪A4L的同比下滑幅度最大，達(dá)到了46.8%；寶馬3系次之，為28.3%；奔馳C級(jí)的同比下滑幅度為6.4%。

表面上看，貌似這三個(gè)數(shù)據(jù)要比11月份的同比下滑幅度好一些。但是，仔細(xì)一看你會(huì)發(fā)現(xiàn)，12月份這三款車(chē)型可都沒(méi)破萬(wàn)，要知道寶馬3系在11月份可是破了萬(wàn)臺(tái)，達(dá)到了11643臺(tái)。從這你就能看出“34C”在12月份的收官時(shí)刻依然低迷了。

站在消費(fèi)者的角度來(lái)看，12月份臨近1月底的春節(jié)，不少人會(huì)基于回家過(guò)年的需求，買(mǎi)一臺(tái)“34C”。以筆者的一位大學(xué)同學(xué)為例，就是這樣需求群體中的一員。

不過(guò)，當(dāng)筆者把他的看車(chē)經(jīng)歷給大家講述之后，或許大家什么都明白了。

這位同學(xué)首先看的是奧迪A4L，這車(chē)算是“34C”里性?xún)r(jià)比最高的了。要是隔以前，買(mǎi)一臺(tái)中配奧迪A4L的話，不少地方裸車(chē)能給到你7.5折，落地下來(lái)也就是比一臺(tái)頂配的凱美瑞貴幾萬(wàn)，性?xún)r(jià)比不可謂不香。

但現(xiàn)在呢，由于芯片短缺的緣故，沒(méi)那么多商品車(chē)了，需求大于供應(yīng)，優(yōu)惠自然是收了不少。4S店基本上就是象征性的優(yōu)惠個(gè)幾萬(wàn)，有的甚至還得強(qiáng)制買(mǎi)選配，和以前比真的差遠(yuǎn)了。這么一對(duì)比，這位同學(xué)分分鐘有種被“宰”的感覺(jué)。

再來(lái)看寶馬3系。這車(chē)的優(yōu)惠力度本來(lái)就沒(méi)有奧迪A4L大，在大多數(shù)城市也就是5000元到頭了，拿325Li M運(yùn)動(dòng)套裝這種走量車(chē)型來(lái)看，僅裸車(chē)價(jià)都得34萬(wàn)了，購(gòu)置稅、保險(xiǎn)什么的落地奔著40萬(wàn)去了。

要是隔以前，這價(jià)格妥妥能買(mǎi)一臺(tái)C級(jí)車(chē)奧迪A6L了，但現(xiàn)在只能買(mǎi)到3系。這位同學(xué)對(duì)比了一下，分分鐘選擇了放棄。

最后是奔馳C級(jí)了。由于它剛換代的緣故，所以到現(xiàn)在的優(yōu)惠力度基本上沒(méi)有，即便是有些城市給出了一些現(xiàn)金優(yōu)惠，但是建立在必須選配多么裝備的基礎(chǔ)上，算下來(lái)相當(dāng)于還加價(jià)了。就拿這2022款 C 260 L來(lái)說(shuō)吧，裸車(chē)價(jià)已經(jīng)飆到了35.12萬(wàn)，和上面的寶馬3系那是不相上下。試問(wèn)，這樣居高不下的價(jià)格，精明一點(diǎn)的消費(fèi)者可不就一眼識(shí)破了嘛。

【結(jié)語(yǔ)】整體來(lái)看，對(duì)于12月份豪華中型車(chē)銷(xiāo)量齊跌，月銷(xiāo)不過(guò)萬(wàn)的現(xiàn)實(shí)狀況，有人說(shuō)這基本上是早就猜到了的事情，因?yàn)楣┬桕P(guān)系失衡暫時(shí)還沒(méi)調(diào)整過(guò)來(lái)。對(duì)于此，您有什么想說(shuō)的？歡迎在文末留言互動(dòng)。