【有車以后 話題導購】2020年，奇瑞汽車全年的銷量是51.5萬臺，而在剛剛過去的2021年，軒逸的總銷量為51.3萬臺，也就是說，軒逸一臺車的銷量基本等同于國內一個一線品牌一年銷量的總和，妥妥的爆款！

此前說到軒逸銷量高，肯定有人會在下面評論：“都是出租車而已，我這里都很少見”，但用屁股想也知道，一臺常年年銷量超過50萬的車型，只靠這幾臺出租車的大訂單怎么可能達成。恰好最近軒逸的e-POWER版本也在開啟交付，所以今天我們就來看看軒逸到底是憑借什么收獲這么多消費者認可的？

  三線并行，選擇豐富

加上e-POWER版本，軒逸目前已經有三個版本可以選擇（其實還有純電版，但銷量不大且?guī)缀醵际浅鲎廛?，忽略不寫）——軒逸經典、十四代軒逸以及軒逸e-POWER。雖然有些多生孩子好打架的嫌疑，但仔細一看，其實市場并不算重疊，各有側重。

  軒逸經典

軒逸經典說白了就是“十三代軒逸”，至于該車的最大優(yōu)點，那應該就是價格，9.98-11.86萬的指導價對于一臺主流合資緊湊型轎車來說絕對算得上吸引力十足，而且做為主打性價比的“老款”，目前在終端市場它還有1萬多的優(yōu)惠，性價比再升級。

當然車型較老帶來的問題就是設計相對落伍，雖然也是V-motion設計，但它完全沒有2.0設計下的那種激進感，圓潤的車身與不規(guī)則的大燈看起來相當中庸，特別是結合最近幾年推出的新車看，明顯不在一個時代上。

內飾的設計也一樣，軒逸經典明顯落后于時代，無論是檔把設計、內飾配色還是大屏的運用，觀感都稱不上高級，車內唯一值得夸贊的可能就只剩下座椅的舒適性。

當然，以上評價都是基于產品本身，如果你只是用純代步的眼光去看軒逸經典，那其實也不是不能接受。首先外觀，軒逸經典雖然顏值不高，但勝在這車保有量多、能見度高，只要別說是最近買的，這個“老派設計”無論如何也不能說是缺點；再有就是舒適性，軒逸經典座椅舒服、空間可觀，滿足日常代步很適合。

說實話，如果給我10萬的預算買一臺家用轎車，我很難說服自己選擇軒逸經典，因為在這個價位有太多優(yōu)秀的國產車可以選擇了，但同時，我也理解為什么有那么多的消費者去選擇它，畢竟10萬的價位買一臺舒適性、燃油經濟性、保值率、品牌口碑都過得去的合資車聽起來就是不會虧的決定。

  十四代軒逸

十四代軒逸上市的時候很多網友吐槽說“這不就是十三代軒逸換殼嗎？”，就三大件來說，好像真的是這樣，畢竟底盤不變、發(fā)動機還是那臺HR16、變速箱也依舊是CVT，不過客觀來說，在許多技術細節(jié)上方面，十四代軒逸還是有變化的，比如發(fā)動機采用了鏡面缸孔熔射技術、e-VCT電動可變氣門正時控制、TCV多級擾流控制技術以及EGR廢氣再循環(huán)系統(tǒng)等等技術。

當然，即使十四代軒逸只是“換殼”，我也認為這“殼”換得非常成功。顏值方面，十四代軒逸全面提升，V-motion2.0的設計語言的運用帶給了車輛極為年輕的氣息，活脫脫一副小“天籟”的模樣，基本屬于在同價位的合資轎車里的顏值第一梯隊。

至于內飾改變更是明顯，大面積的軟質包覆以及懸浮式中控屏給車輛營造了不錯的豪華感，特別是這個圓筒狀的空調出風口，頗有些“奔馳”的感覺。而這樣的內飾氛圍是你在其他同定位合資車里很難找到的。

相比軒逸經典，十四代軒逸的明顯是更吸引我的選擇，雖然該車確實在動力系統(tǒng)上升級不多，但在我看來，軒逸這臺車最不重要的就是動力，畢竟它歸根到底只是家用車，只要這套1.6L+CVT的動力組合足夠穩(wěn)定省油就行了。至于除了動力以外的其他部分，十四代軒逸不僅不遜色于同價位合資車，而且在外觀內飾的檔次感上，十四代軒逸還有明顯優(yōu)勢。

  軒逸e-POWER

軒逸e-Power的出現(xiàn)則補齊了軒逸的最后短板。我們知道，相比豐田、本田，日產最大的不足就是沒有自己的混動動力，而e-POWER的出現(xiàn)則完全改變了這種狀況，而且和兩田的混動不同，軒逸e-POWER采用的是增程式的混動，也就是說車輛百分之百是由電驅動。

外觀設計方面，軒逸e-POWER同樣采用V-Motion2.0設計，顏值大體上和十四代軒逸差別不大。當然作為混動版本，它在前臉處用的全新品牌LOGO和光電格柵看起來還是更具科技感，至于其他細節(jié)處，基本上都是如尾標、銘牌這樣的小點綴。

驅動形式上，e-POWER有兩個100%，100%的電機驅動，100%由內燃機發(fā)電。而這兩個100%帶來的兩個直觀好處就是，一、車輛只需加油，補能便利性和燃油車一致，二、動力體驗完全和電動車一致，輸出輕快無延遲。

在實際體驗時，這套e-POWER系統(tǒng)會根據(jù)工況自動調節(jié)是由發(fā)動機發(fā)電直接驅動電機還是說電池供電驅動車輛，也因為這種設定，軒逸e-POWER基本不會出現(xiàn)電池電量不足導致車輛動力下降的情況。同樣的，因為車輛根本不需要充電，也就不存在什么滿電或虧電油耗，省油就是省油，在試駕的一百多公里中，軒逸e-POWER的實測油耗在3.9L左右。

雖然軒逸e-POWER才剛剛開啟交付不久，但相信隨著這套混動技術逐漸被消費者認知，它的銷量會成為軒逸經典、十四代軒逸之后又一大增長點。價格方面，軒逸e-POWER指導價為13.89-17.49萬，和同級別合資混動車來說并無劣勢，也就是說，軒逸e-POWER是一臺動力、油耗、價格都能和“雙田”同定位混動媲美的車型，而且它在外觀、內飾上還有一定優(yōu)勢。

  編輯小結

要便宜家用的代步車，它有10萬可落地的軒逸經典選；要顏值質感拔尖的家用車，它有同級別突出的十四代軒逸選；要省油且可上節(jié)能牌照的混動車，它有全新推出e-POWER可選。從這三款車我們可以看出，軒逸的熱賣其實是意料之中，價格不貴，但卻能滿足不同人的需求，最后告訴我，你身邊有軒逸車主嗎？點擊加入車友群加群