相信大家都能發(fā)現(xiàn)，最近油價一直在上漲，新能源汽車成為了越來越多消費者的選擇，但由于續(xù)航焦慮、充電設(shè)施不完善、充電速度受限等因素，相比于純電動車來看，大部分人還是更偏向PHEV車型。

日前長城汽車“0焦慮智能電動”新技術(shù)暨摩卡DHT-PHEV預(yù)售發(fā)布會在保定哈弗技術(shù)中心舉辦。作為魏牌0焦慮智能電動品類的首款車型，摩卡DHT-PHEV正式開啟預(yù)售，0焦慮智享版29.9萬（兩驅(qū)） ，0焦慮性能版31.5萬（四驅(qū)）。摩卡DHT-PHEV搭載了超長純電續(xù)航的智能DHT，旨在解決性能、續(xù)航、智能等方面的焦慮問題。

純電續(xù)航204km，綜合續(xù)航超1000km

摩卡DHT-PHEV是配備了容量為39.67kWh的高能量密度電池包，四驅(qū)版本車型在純電狀態(tài)下可以行駛175km，即使是在虧電情況下油耗也能保持在6.3L左右；至于售價相對便宜一點的兩驅(qū)長續(xù)航版本車型在純電狀態(tài)下可以行駛204km，綜合續(xù)航里程可以超過1000公里。

在同級別的PHEV車型中，你很難去找到一臺純電狀態(tài)下能行駛兩百多公里的車，大部分都是在一百五十公里左右的水平，摩卡DHT-PHEV即使是在虧電的情況它的油耗也不高，大大節(jié)省通勤的成本費用。

最大功率355kw，峰值扭矩達(dá)762牛米

要知道吸引年前消費者僅靠出色的續(xù)航表現(xiàn)是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，現(xiàn)在消費者對于性能方面還是有一定追求的，當(dāng)然摩卡DHT-PHEV在省油的基礎(chǔ)下還能有比較出色的性能表現(xiàn)，它最大功率可以達(dá)到355kw，峰值扭矩可以達(dá)到762牛米，可能大家對于這個數(shù)據(jù)沒有什么概念，這么跟你說吧，它的數(shù)據(jù)要比“地表最強小鋼炮”AMG A45S還要好。

由于摩卡DHT-PHEV的定位是一臺家用車，所以它調(diào)教方面是要更偏向舒適的。在此前編者也曾參加過摩卡DHT-PHEV的試駕會，在低速時候并不會像燃油車那樣加速有遲滯，頓挫感也不會特別明顯，開起來是比較平順舒服的。加上有混動系統(tǒng)的加持，它在中后段的爆發(fā)力是比較好的，加速從容有力這點我想會吸引不少年輕消費者。

不僅如此，摩卡DHT-PHEV四驅(qū)版本在泥濘和沙地路面中，它前后橋驅(qū)動力能夠智能進行切換，保證了脫困的能力，那針對長期生活在北方的用戶來說，調(diào)至雪地模式后，會變?yōu)槿珪r四驅(qū)的狀態(tài)，尤其在冬季開車時候能有效地提高行駛安全性。

智能配置、智能駕駛輔助系統(tǒng)領(lǐng)先同級

除了這兩點之外，智能也是摩卡DHT-PHEV的一大亮點，首先在車內(nèi)那塊中控大屏中內(nèi)置了高通8155芯片，車機操作的流暢度得到很好的保證，而且功能菜單排列簡潔有序，操作起來非常方便，這種配置在同級別車型中是很少有的。

另外，摩卡DHT-PHEV還擁有NOH、HWA等領(lǐng)先行業(yè)的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，可以實現(xiàn)智能上下匝道、智能避讓匯入口等功能。那在高頻使用場景，摩卡DHT-PHEV還能通過融合泊車、遙控泊車、循跡泊車、透明地盤等功能，解決用戶在狹窄車位泊車和倒車等痛點。

加上摩卡DHT-PHEV的造型設(shè)計是那種偏向于圓潤寬大的，這種設(shè)計也是國內(nèi)大部分消費者愿意為其去買單的；同時車內(nèi)在用料方面也非常給力，像車內(nèi)座椅以及門板部分都用上了Nappa打孔真皮進行包裹，配合上車內(nèi)大面積的鍍鉻飾板能營造出一個比較高檔的氛圍，結(jié)合這幾點看來，摩卡DHT-PHEV確實是一款很不錯的產(chǎn)品。

此次長城汽車“0焦慮智能電動”新技術(shù)發(fā)布會，拉開了魏牌在智能電動領(lǐng)域創(chuàng)變的序幕。雖然29.9萬元這個定價并不低，但一分錢一分貨嘛，有這樣卓越的技術(shù)、顏值高的外觀、品質(zhì)好的內(nèi)飾和表現(xiàn)出色的續(xù)航能力，價格稍微高點似乎也能理解，至于它在未來會有怎樣的表現(xiàn)，不妨讓我們拭目以待。