隨著汽車普及率大幅度提升，汽車已經(jīng)走進(jìn)了普通百姓家庭。在一二線城市已經(jīng)是隨處可見雅閣、凱美瑞、帕薩特、天籟這些B級轎車，CR-V、奇駿也是滿大街跑。

隨大流也許是一個(gè)穩(wěn)妥的選擇，這應(yīng)該也是不少人買車時(shí)的想法。正常情況下，一款車型的保有量越大，后期的維修養(yǎng)護(hù)就越方便，更換零件的成本也越低，同時(shí)，車輛的缺陷就越容易被發(fā)現(xiàn)。

不過有一點(diǎn)需要注意的是，汽車工業(yè)發(fā)展至今，造車技術(shù)非常先進(jìn)以及成熟，像是大切諾基這樣的維修工啟蒙老師已經(jīng)不可能出現(xiàn)。我們已經(jīng)擁有可靠的汽修技術(shù)，透明的收費(fèi)，成熟的零件供應(yīng)；在這樣的基礎(chǔ)下，作為年輕一代的我們，為何不給自己一個(gè)耳目一新的選擇呢？放下那些隨處可見的雅閣、天籟，給自己選一輛動(dòng)心之作。

奧迪A3 

 指導(dǎo)價(jià)：19.10-25.62萬元 

相信大家對奧迪A3已經(jīng)很熟悉，雖然不是奧迪的最新產(chǎn)品，但考慮到它的綜合表現(xiàn)和優(yōu)惠之大，小改款之后車燈和包圍設(shè)計(jì)都好看了不少，次低配開始就提供S-line套件，深受年輕消費(fèi)者的喜愛。

很多人都說奧迪A3就是升級版的高爾夫，從硬件層面來說兩臺車的差別確實(shí)不大，但是很多東西真的要親身體驗(yàn)過才會(huì)知道有何區(qū)別。奧迪A3在車廂內(nèi)飾用料方面要比高爾夫好不止一點(diǎn)點(diǎn)，細(xì)致到按鍵旋鈕的阻尼質(zhì)感、車門密封條的數(shù)量，乃至整個(gè)內(nèi)飾零部件的裝配工藝，奧迪A3都是各方面優(yōu)勝于高爾夫。

如果要問奧迪A3最吸引兵哥的是什么，毫無疑問是超高的性價(jià)比，前不久兵哥就有兩個(gè)朋友入手，終端優(yōu)惠之大真的是意想不到，最低配車型18萬以內(nèi)落地，帶有S-line套件的次低配20萬以內(nèi)就能落地，還有什么拒絕的理由嗎？

 奔馳A級 

 指導(dǎo)價(jià)：21.69-29.99萬元 

在全新奔馳A級發(fā)布之前，奔馳B級和CLA一直都非常受歡迎，畢竟是國內(nèi)能夠買到最便宜的奔馳了，而老款奔馳A級只有兩廂車型選擇，可是面對著寶馬1系和奧迪A3的強(qiáng)烈打擊，奔馳缺乏一輛正兒八經(jīng)的緊湊型轎車應(yīng)戰(zhàn)，于是奔馳A級三廂版就誕生了。

雖然奔馳A級是奔馳最入門的車型，但是它的含金量卻非常高，首先外觀設(shè)計(jì)參考有著最美奔馳之稱的CLS轎跑，與目前在售的C級、E級、S級風(fēng)格截然不同，辨識度極高，在路上絕對不會(huì)撞臉。

就在大家都為了環(huán)保法規(guī)而投奔三缸機(jī)的時(shí)候，奔馳A級還是全系裝備了4缸發(fā)動(dòng)機(jī)，提供高低功率兩個(gè)版本的1.3T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，均搭配7速雙離合變速箱。不過奔馳A級最吸引兵哥的還是它那套無與倫比的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，兩塊10.25英寸的顯示屏，再加上帶氛圍燈的全新造型出風(fēng)口，相信已經(jīng)俘虜了不少人的眼睛。

毫無疑問，奔馳對于A級轎車是寄予厚望的，優(yōu)點(diǎn)非常突出，內(nèi)飾豪華程度甚至超越了高一個(gè)級別的C級轎車。至于那一臺1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，也不必過于擔(dān)心，高功率版本百公里加速時(shí)間8.34秒其實(shí)也不會(huì)太難看，動(dòng)力本來就不是A級的強(qiáng)項(xiàng)，好好享受那些看得見的東西就夠了。

 MINI 

 指導(dǎo)價(jià)：18.88-36.18萬元 

在不少人的眼里，可能MINI是一款玩具屬性很強(qiáng)的車，悠久歷史沉淀讓它多了一份不一樣的英倫色彩，在它身上能夠享受到許多超越汽車層面以外的東西，它一直以來都是潮流的代名詞。

MINI為了給消費(fèi)者提供更好的實(shí)用性而推出五門版車型，但是兵哥在這里要提供一下購車建議，買MINI就買原汁原味三門版車型，入門版MINI ONE雖然售價(jià)很低，但是102匹馬力1.5T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出真的對不起這么一臺操控極佳的車，最起碼也要MINI COOPER起步，終端優(yōu)惠后裸車價(jià)應(yīng)該是20萬出頭，性價(jià)比不低。當(dāng)然，預(yù)算夠的話肯定是選擇COOPER S了。

雖然說MINI的女車主占比較多，但其實(shí)MINI的駕駛體驗(yàn)反而更加適合男性駕駛，由于前懸、后懸和軸距都非常短，整體操控性能非常強(qiáng)大，懸架調(diào)校偏硬，路面信息反饋比較直接，談不上什么舒適性，可能男性消費(fèi)者反而更加容易接受。

看到這里其實(shí)你就會(huì)發(fā)現(xiàn)三輛車分別來自奧迪、奔馳、寶馬，它們的價(jià)格基本和熱銷B級車相當(dāng)，花同樣的錢不僅能夠獲得更高的品牌價(jià)值，用車體驗(yàn)也有質(zhì)的提升，關(guān)鍵是開上路不會(huì)經(jīng)常撞衫，何樂而不為？