1月13日，乘聯(lián)會正式公布了12月份以及2021年國內(nèi)汽車的銷量情況。數(shù)據(jù)顯示，在12月份國內(nèi)汽車銷量為210.5萬輛，同比下降7.9%，環(huán)比增長15.9%。2021年國內(nèi)汽車總銷量為2014.6萬輛，同比增長4.4%。

值得一提的是，12月份新能源汽車銷量達(dá)到了47.5萬輛，同比增長128.9%，環(huán)比增長25.5%；2021全年累計銷量達(dá)到了298.9萬輛，同比暴增169.1%。從整個車市大環(huán)境來看，新能源汽車仍處于高速增長階段。

而在各細(xì)分市場，在12月份以及2021全年銷量排行中也有了新的變化。

吉利首次超越上汽大眾

在12月份汽車廠商銷量排行榜中，吉利汽車表現(xiàn)尤為亮眼，12月銷量為141640輛，雖然同比下滑了0.5%，但在銷量排行榜上也是僅次于一汽-大眾，位居12月汽車廠商銷量排行榜的第二位。這不僅是吉利汽車在單月銷量上首次超越上汽大眾，也是自主品牌中的首次。

盡管一汽大眾在12月份同比下滑了34.9%，但仍是國內(nèi)最暢銷的汽車廠家，另外，上汽通用在12月份跌幅也是相當(dāng)明顯，是汽車廠商TOP15中跌幅最大的，同比下滑了36.5%，這也讓上汽通用在汽車廠商銷量排行榜上直接跌到了第八位。

而在2021年總銷量排行中，南北大眾依舊是奪得冠亞，不得不感嘆大眾在國內(nèi)的影響力。值得一提的是，在汽車廠商年度銷量排行TOP15中有6家是自主品牌，合資車的統(tǒng)治地位正在逐漸瓦解。其中，比亞迪是銷量增幅最大的車企，2021年同比銷量達(dá)到了73.5%，銷量排行位居前五的車企均受到了不同程度的同比下滑。

軒逸痛失銷冠

來到各細(xì)分市場，從12月份的銷量排行來看，長期占據(jù)轎車市場銷量冠軍的軒逸，卻被宏光MINI終結(jié)，以79輛的差距痛失12月轎車銷量冠軍地位。不過在年度銷量上，軒逸依舊是轎車市場無可爭議的銷冠，領(lǐng)先第二名的朗逸8萬多輛。

2021年B級轎車市場則是日系車的天下，邁騰在2021年可以說是高開低走，雖然在第一季度取得了不俗的成績，甚至一度成為B級車市場單月銷冠。但在后續(xù)幾個月，以凱美瑞、雅閣、天籟為代表的日系B級轎車全面崛起，霸占了整個B級轎車市場的前三甲。

其中凱美瑞更是終結(jié)了雅閣蟬聯(lián)B級車年度銷冠，12月份銷量達(dá)到了28152輛，同比大增49.9%。德系和美系品牌在2021年B級轎車的競爭中，被日系車完敗。

來到自主轎車這邊，常青樹吉利帝豪在去年換代之后延續(xù)了自身多年來的強勢表現(xiàn)，12月銷量達(dá)到了27798輛，成為自主品牌中最暢銷的轎車。而比亞迪秦也是去年最大的黑馬，12月份實現(xiàn)了485.7%的同比增長，要不是因為產(chǎn)能不足，相信比亞迪秦家族還會有更亮眼的表現(xiàn)。

SUV市場兩極分化嚴(yán)重

SUV一直是自主品牌正面對抗合資車的橋頭堡，在12月份以及年度銷量上，哈弗H6毫無意外的再次成為銷量冠軍。值得一提的是，哈弗H6和特斯拉Model Y在12月份銷量均突破了4萬輛，包攬了12月份SUV市場的冠亞軍。

而位居銷量排行第三名的比亞迪宋，12月份銷量卻僅為22340輛，SUV市場兩極分化的現(xiàn)象尤為嚴(yán)重。但在年度銷量排行中，長安汽車是唯一有兩款車型擠進(jìn)SUV年度銷量排行TOP15的自主品牌，分別是長安CS75以及CS55，其中長安CS75還是SUV市場年度銷量亞軍，表現(xiàn)相當(dāng)亮眼。

從SUV市場的整體環(huán)境來看，主要就是日系SUV和自主SUV之間的競爭，德系SUV僅有途觀一款車型入圍乘聯(lián)會SUV年度銷量TOP15，寶馬X3和奧迪Q5就不用說了，屬于豪華品牌的范疇。從某種意義上來講，日系和自主品牌在SUV市場的競爭力正在穩(wěn)步提升，而德系和美系品牌則在走下坡路。

豪車市場寶馬是最大贏家

2021年對于寶馬來說絕對是完勝的一年，不論是在全球銷量上還是在國內(nèi)的銷量上，都實現(xiàn)了對奔馳的反超。一方面是因為奔馳深陷缺芯泥潭，另一方面也是因為奔馳這幾年來在國內(nèi)的所作所為，讓其影響力大打折扣，國內(nèi)消費者購車也愈發(fā)理性。

在高端轎車市場，奔馳E級和C級雖然在12月份挽回了顏面，銷量分別達(dá)到了13904輛和9530輛，分別成為豪華C級轎車市場和豪華B級轎車市場的銷量冠軍。但在年度總銷量上，寶馬才是最強王者，5系和3系包攬了豪華轎車市場的冠亞軍，即便是奧迪A6，表現(xiàn)也要好過于奔馳E級。

而在高端SUV市場就相對混亂了，不僅有特斯拉Model Y橫插一腳，還有理想ONE這樣的自主造車新勢力逐漸崛起。12月份的高端SUV市場就被特斯拉Model Y和理想ONE所霸占，令BBA都汗顏。

而且在年度總銷量上，特斯拉Model Y也是去年最暢銷的高端SUV，銷量達(dá)到了169853輛。而在BBA中，最暢銷的依舊是寶馬X3，全年銷量達(dá)到了149742輛，同比增長11.6%，緊隨其后的就是奧迪Q5和奔馳GLC。試想一下，如果不是半路殺出個特斯拉Model Y，寶馬不就成了高端轎車和SUV市場的“大滿貫”嗎？

寫在最后：

在2021年可以明顯的發(fā)現(xiàn)，新能源汽車品牌正在迅速崛起，特別是在高端市場，令BBA都難以招架。隨著更多的傳統(tǒng)車企開始向新能源轉(zhuǎn)型，未來新能源市場的競爭也會進(jìn)一步加劇。