不知大家是不是和我一樣，每到新一年的1月份，就有點(diǎn)調(diào)整不過來，總覺得時(shí)間還停留在上一年。不過就算略帶恍惚，我們也要總結(jié)過去一年的得失，從而在新的一年里達(dá)成更好的自己。

除了我們個(gè)人，此時(shí)也是各個(gè)企業(yè)發(fā)布“期末成績”的日子，從發(fā)布的早晚，基本就可以判斷成績的好壞了。“績優(yōu)生”總是會(huì)迫不及待地向大家告知自己的表現(xiàn)，比如上汽大眾大眾品牌，就屬于“尖子生”這類。

從日前乘聯(lián)會(huì)公布的年度銷量數(shù)據(jù)來看，上汽大眾大眾品牌2021年零售1,342,788輛，蟬聯(lián)國內(nèi)單一品牌銷量冠軍。這里面值得注意的形容詞不只是“銷量冠軍”，更重要的是“蟬聯(lián)”二字。在競爭愈發(fā)激烈，并且還有芯片荒、疫情等因素的影響下，還能交出如此優(yōu)秀的成績單，實(shí)屬不易，也許這就是家長口中“別人家的孩子”吧。

具體來看，在主力產(chǎn)品方面，朗逸家族全年共賣出432,034輛，領(lǐng)跑國內(nèi)轎車市場。帕薩特家族全年零售146,193輛，升級(jí)后表現(xiàn)亮眼。得益于新途觀家族和全新途昂家族同步煥新，以及多款車型合力，SUV家族全年零售460,729輛，位列合資SUV首位。而ID.家族自2021年3月底推出以來，銷量不斷攀升，已成為大眾品牌的市場新增量。

燃油車更年輕，電動(dòng)化未來可期

上汽大眾是怎么做的？其實(shí)說起來很簡單，就是在保持自身優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，還要在產(chǎn)品、服務(wù)以及營銷等方面，全方位的與時(shí)俱進(jìn)。但說著容易做著難，需要企業(yè)具有極其敏銳的洞察力，以及非常強(qiáng)大執(zhí)行力。

2021年，上汽大眾新車密集發(fā)布，大力推進(jìn)電動(dòng)化的同時(shí)，主力車型集中升級(jí)迭代。這一年，全系多款車型受到第三方權(quán)威機(jī)構(gòu)的廣泛認(rèn)可，持續(xù)擴(kuò)大大眾品牌的品質(zhì)優(yōu)勢。與此同時(shí)，渠道變革、營銷變革齊頭并進(jìn)，堅(jiān)定的“2C”理念和創(chuàng)新的用戶直聯(lián)方式，不斷推動(dòng)品牌年輕化進(jìn)程，煥發(fā)蓬勃生機(jī)。

傳統(tǒng)燃油車這塊，大眾品牌在售主力車型集中升級(jí)，全新途昂家族、新途觀家族、新帕薩特家族先后上市，設(shè)計(jì)更年輕，智能科技也有所提升，更加貼合當(dāng)下消費(fèi)者的用車需求。

新能源領(lǐng)域，大眾更是不遺余力。隨著上汽大眾投資170億元的新能源汽車工廠落成投產(chǎn)，MEB平臺(tái)產(chǎn)品也相繼落地，一年三款新車迅速投放，ID.4 X、ID.6 X、ID.3完成了上汽大眾ID.元年的產(chǎn)品布局，并集中體現(xiàn)上汽大眾電動(dòng)化戰(zhàn)略強(qiáng)大的體系實(shí)力。

三款I(lǐng)D.車型定位上各有側(cè)重，覆蓋更多電動(dòng)車用戶。ID.4 X滿足年輕家庭出行升級(jí)，ID.6 X適合成熟家庭多人出行，ID.3面向充滿生活趣味與品味的年輕個(gè)人和家庭。經(jīng)過了初段的市場磨合期，ID.系列可靠的表現(xiàn)也得到了更多用戶的認(rèn)可，銷量也是節(jié)節(jié)攀升，相信在2022年還會(huì)延續(xù)向上的勢頭。

品質(zhì)一如既往，多款產(chǎn)品受認(rèn)可

在汽車領(lǐng)域，德系品質(zhì)給大家的印象是嚴(yán)謹(jǐn)?shù)?、可靠的，但世間從沒有永遠(yuǎn)的一帆風(fēng)順，在產(chǎn)品品質(zhì)這塊，上汽大眾也曾經(jīng)歷過風(fēng)波，但瑕不掩瑜，上汽大眾直面挑戰(zhàn)，勇于調(diào)整自身的不足，使得風(fēng)波中的產(chǎn)品再次獲得認(rèn)可。與此同時(shí)，更多的產(chǎn)品在品質(zhì)方面獲得了業(yè)內(nèi)外的一致認(rèn)可，使得上汽大眾大眾品牌的高品質(zhì)形象屹立不倒。

作為ID.家族的首款車型，ID.4 X繼2021年春ID.4榮獲“2021世界年度車”之后，不斷在國內(nèi)續(xù)寫成功故事。在中保研C-IASI測評(píng)新版測評(píng)規(guī)程中，ID.4 X獲All Good評(píng)價(jià)，這也是C-IASI測評(píng)史上的最好成績。此外，ID.4 X在32款入圍車型中脫穎而出，斬獲“2022中國年度車”榜單上的“中國年度環(huán)保車”，其在續(xù)航里程、操控性、駕駛樂趣等方面的出色表現(xiàn)給評(píng)委留下深刻印象。

與此同時(shí)，在中國質(zhì)量協(xié)會(huì)用戶委員會(huì)公布的測評(píng)結(jié)果中，上汽大眾大眾品牌在各細(xì)分市場收獲頗豐，包攬中國汽車行業(yè)用戶滿意度測評(píng)（CACSI）8項(xiàng)冠軍。其中，ID.4 X、途觀L PHEV、途觀L、途岳、朗逸、凌渡、桑塔納均榮登用戶滿意度榜首，售后服務(wù)亦取得合資品牌第一。

以用戶為中心，打造創(chuàng)新營銷模式

營銷渠道方面，以新產(chǎn)品為契機(jī)，上汽大眾深入向“以用戶為中心”轉(zhuǎn)型。為ID.家族量身定制的代理制營銷模式全面鋪開，配合ID.Store (X)走進(jìn)城市商圈，開拓新零售業(yè)態(tài)，更貼近用戶，打造線上線下互通的全新購車體驗(yàn)。

新模式下，透明統(tǒng)一的價(jià)格使消費(fèi)者免去比價(jià)議價(jià)的煩擾；代理商專注于邀約、試駕、車型介紹等線下服務(wù)。截至2021年底，ID.代理商擴(kuò)充至757家，全國一、二、三線城市已完全覆蓋。共計(jì)50家ID. Store (X)在新能源重點(diǎn)發(fā)展城市落位開業(yè)，觸達(dá)更多消費(fèi)者。

與消費(fèi)者的溝通方式上，大眾品牌更加年輕化、社交化，著力打造與品牌直聯(lián)的用戶體驗(yàn)。2021年，大眾品牌的私域用戶流量池實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長。大眾一家認(rèn)證會(huì)員突破1000萬，千萬流量領(lǐng)跑車圈。上汽大眾超級(jí)APP用戶已超631萬，全社交平臺(tái)粉絲量超出1400萬，增長勢頭迅猛。

此外，大眾品牌和年輕人玩在一起，營銷方式也推陳出新。不管是和寶可夢、齊天大圣的夢幻聯(lián)動(dòng)，還是招募車主拍時(shí)尚大片、走華鼎獎(jiǎng)紅毯等寵粉活動(dòng)，持續(xù)刷新品牌在年輕群體中的存在感和品牌力。

總結(jié)

“總有人在老去，但大眾永遠(yuǎn)年輕”。深耕國內(nèi)車市的三十余年的時(shí)間里，上汽大眾大眾品牌始終以消費(fèi)需求為導(dǎo)向，不斷創(chuàng)造新的銷量記錄，穩(wěn)居單一品牌首位。截至2021年底，上汽大眾大眾品牌歷史累計(jì)銷量超過2145萬輛，在國內(nèi)汽車品牌中遙遙領(lǐng)先。而“越活越年輕”的大眾，在未來也會(huì)煥發(fā)自己獨(dú)特的魅力，讓更多用戶享受到高品質(zhì)出行的樂趣。