近日，有外媒曝光了一組全新保時捷 911 GT3 RS諜照照片，我們都知道在前不久我們迎來了底盤代號為992的全新一代保時捷911，新車的性能相較于老款車型可以說是質(zhì)的飛躍，光是普通版車型就可以和991.2的911 GTS抗衡，但是全新底盤代號為992的911 GT3目前還沒有引入中國，國內(nèi)最強版本為911 Turbo S。但是外媒已經(jīng)拍到了全新的992 GT3 RS。

外觀方面，新車并沒有覆蓋大量的偽裝，新車目前處于賽道測試階段。碩大的進氣口在引擎蓋上覆蓋，同時新車采用了更加夸張的空氣動力學(xué)設(shè)計，相較于此前的設(shè)計來看，整個前臉并沒有明顯的變化，同時內(nèi)部沒有了鋸齒狀導(dǎo)流槽，不知道量產(chǎn)車上會不會如此。

保時捷911 GT3 RS最亮眼的地方還是得說尾部那巨大的尾翼，它可不是徒有其表，而是真的為了提供下壓力而設(shè)計，可以使它在高速行駛時穩(wěn)穩(wěn)的貼在地面上。另外新車的離地間隙也明顯更低，基本可以說是為賽道而生了。

動力方面，現(xiàn)款保時捷911 GT3搭載的是4.0L水平對置6缸自吸發(fā)動機，最大馬力502匹，峰值扭矩469牛米，PDK版本的百公里加速時間僅需3.2秒。而GT3 RS版本的動力應(yīng)該會進一步強化，最大馬力或在550匹左右。

該車或?qū)⒂?022年中亮相，隨后可能會在2023年初上市銷售。通過專利圖能看到，保時捷911 GT3 RS不僅擁有非?？鋸埖木薮笪惨?，同時內(nèi)部還通過復(fù)雜的連桿機構(gòu)實現(xiàn)了雙層尾翼的自適應(yīng)調(diào)節(jié)能力，就像其他主動式尾翼一樣，在剎車和高速行駛時，尾翼會主動的調(diào)整角度，提升車身的下壓力。