千呼萬(wàn)喚始出來(lái)，2個(gè)月前亮相的長(zhǎng)安UNI-V正式公布了其價(jià)格。

1月10日，長(zhǎng)安引力UNI-V先享預(yù)訂計(jì)劃正式開(kāi)啟，官方發(fā)布1.5T頂配版本智慧領(lǐng)航型先享預(yù)訂價(jià)13.49萬(wàn)元。

自2020年3月長(zhǎng)安全新序列產(chǎn)品、定位于緊湊級(jí)跨界SUV的UNI-T全球首發(fā)，到2021年11月長(zhǎng)安UNI系列的首款轎車推出，短短不到2年的時(shí)間，引力車型就逐步實(shí)現(xiàn)了SUV和家轎并駕齊驅(qū)的局面，足以顯示出長(zhǎng)安汽車產(chǎn)品推新的高效率。

那么，從這款車，可以窺探出長(zhǎng)安怎樣的動(dòng)作？長(zhǎng)安的高端突圍之路進(jìn)展是否一切順利？

為長(zhǎng)安“高端化”補(bǔ)上拼圖

為什么需要一個(gè)高端品牌，UNI序列之于長(zhǎng)安汽車，很好地回答了“為什么”。

從自主品牌汽車的發(fā)展來(lái)看，長(zhǎng)安汽車太需要在中高端市場(chǎng)體現(xiàn)品牌的價(jià)值了。

截至目前，幾家頭部自主品牌紛紛發(fā)布了高端品牌，吉利推出領(lǐng)克、長(zhǎng)城發(fā)布WEY、東風(fēng)亮相嵐圖、奇瑞衍生星途，等等。

盡管貴為“自主一哥”，但長(zhǎng)安與上述車企相比，卻一直在中高端品牌上處于“留白”——雖然旗下車型覆蓋了從小型到中大型的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，但產(chǎn)品高端化升級(jí)依舊只圍繞主流產(chǎn)品以序列形式展現(xiàn)。

羅蘭貝格的調(diào)查顯示，隨著市場(chǎng)增速放緩，競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，自主品牌原來(lái)的核心客群正在萎縮，品牌需要向上走。并且自主品牌經(jīng)過(guò)多年時(shí)間積累，在產(chǎn)品、研發(fā)以及渠道等方面都有很大進(jìn)步，已經(jīng)到了向高端化轉(zhuǎn)型的時(shí)候。而成立一個(gè)單獨(dú)的中高端品牌，則有助于重新樹(shù)立品牌形象和定位。UNI全新產(chǎn)品序列的出現(xiàn)，便是長(zhǎng)安汽車向高端化這一細(xì)分市場(chǎng)發(fā)起沖鋒的一個(gè)重要砝碼。

實(shí)際上，高端化突圍之路并沒(méi)有固定的模式。盡管UNI序列獨(dú)立為品牌的呼聲很高，但在產(chǎn)品還不算特別豐富的背景下，長(zhǎng)安以序列形式的穩(wěn)健發(fā)展思路也具有一定的參考意義，畢竟“站在巨人的肩膀上”，更容易借勢(shì)而上。

1月9日，長(zhǎng)安汽車集團(tuán)發(fā)布2021全年銷量數(shù)據(jù)，累計(jì)銷量突破230萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)14.8%的同比增長(zhǎng)。其中，長(zhǎng)安系中國(guó)品牌乘用車年度累計(jì)銷量突破了120萬(wàn)輛，實(shí)現(xiàn)23.1%的同比大幅上漲。而專注中高端市場(chǎng)的UNI系列一直發(fā)揮穩(wěn)定，去年在新增UNI-K車型后，銷量穩(wěn)步提升，全年累計(jì)銷量12萬(wàn)輛，相比上一年，增長(zhǎng)幅度超過(guò)七成。

去年12月中旬，長(zhǎng)安汽車還正式發(fā)布了全新服務(wù)品牌UNI Service，這不僅是為了響應(yīng)長(zhǎng)安“新汽車 新生態(tài)”戰(zhàn)略中明確提及的“以新服務(wù)增添新體驗(yàn)”，更重要的是，從服務(wù)入手，讓UNI用戶率先感受到有溫度、個(gè)性化、超預(yù)期的極致服務(wù)體驗(yàn)。根據(jù)長(zhǎng)安汽車總裁王俊介紹，UNI Service將不止有線上線下全場(chǎng)景融合的創(chuàng)新業(yè)態(tài)，還會(huì)提供智慧主動(dòng)、高效便捷、公開(kāi)透明、共創(chuàng)共享的高體驗(yàn)服務(wù)場(chǎng)景。

自主品牌已不再是“跟隨者”

有了“為什么”的答案，那么，UNI“憑什么”呢？

這幾年，汽車行業(yè)在曲折中前行，特別是原材料價(jià)格上漲、缺芯等影響下，自主品牌化挑戰(zhàn)為機(jī)遇，愈戰(zhàn)愈勇，很好地應(yīng)對(duì)了這場(chǎng)沖擊。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2021年11月，豪華車零售21萬(wàn)輛，同比下降19%；主流合資品牌零售78萬(wàn)輛，同比下降23%；與此同時(shí)，自主品牌零售83萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2%。

對(duì)長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，選擇這個(gè)節(jié)點(diǎn)在高端序列上加速推新，可謂是精準(zhǔn)踩準(zhǔn)了市場(chǎng)的節(jié)奏。

不動(dòng)則已，動(dòng)則雷霆萬(wàn)鈞。2020年3月，長(zhǎng)安汽車正式發(fā)布引力序列，并發(fā)布了首款新車UNI-T，隨后的6月UNI-T正式上市。2020年11月，定位中型SUV全新UNI-K亮相，2021年3月28日，UNI-K正式推向市場(chǎng)。今年1月6日，首款搭載藍(lán)鯨iDD混動(dòng)系統(tǒng)的長(zhǎng)安UNI-K iDD正式開(kāi)啟預(yù)售，不久后將正式上市。

似曾相識(shí)的快節(jié)奏，也表現(xiàn)在UNI-V。2021年11月正式亮相后，不到兩個(gè)月就宣布開(kāi)啟預(yù)定，而正式上市的時(shí)間表也已經(jīng)敲定在今年一季度。

如此快節(jié)奏的產(chǎn)品推新速度，足以看出長(zhǎng)安汽車在技術(shù)、市場(chǎng)、服務(wù)等多方面早已暗下功夫，而高端市場(chǎng)的持續(xù)產(chǎn)品更迭，也足以證明其“向上”發(fā)展的堅(jiān)定決心。此時(shí)此刻的自主品牌早已不是當(dāng)年的“吳下阿蒙”，在擺脫原有的模仿抄襲和技術(shù)依賴后，已在自主研發(fā)上飛速進(jìn)步，甚至在人工智能、自動(dòng)駕駛等“黑科技”方面實(shí)現(xiàn)了超越。

產(chǎn)品實(shí)力拉滿

順應(yīng)時(shí)代的節(jié)奏，也不能讓長(zhǎng)安汽車“躺平”。UNI-V的出現(xiàn)，還回答了長(zhǎng)安汽車高端化“怎么辦”的問(wèn)題，即用產(chǎn)品力說(shuō)話。

長(zhǎng)安UNI-V將五門掀背COUPE的優(yōu)雅與動(dòng)感，前所未有地賦予到A+級(jí)轎車上。在設(shè)計(jì)方面，自主品牌也已經(jīng)不再是“跟隨者”。

作為長(zhǎng)安高端序列UNI的首款轎車，長(zhǎng)安UNI-V集成了長(zhǎng)安眾多最新技術(shù)成果。它基于長(zhǎng)安“方舟架構(gòu)”平臺(tái)打造，擁有全新專屬轎跑底盤、特調(diào)藍(lán)鯨動(dòng)力、高剛度輕量化“方舟籠”車身結(jié)構(gòu)、全面進(jìn)階的智能黑科技，將為用戶提供前所未有的出行體驗(yàn)。

在性能方面，長(zhǎng)安UNI-V采用由藍(lán)鯨新一代NE1.5T高壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)和藍(lán)鯨7速濕式雙離合變速器組成的動(dòng)力系統(tǒng)。這套動(dòng)力系統(tǒng)最大額定功率138kW，在1500rpm下即可輸出高達(dá)300N.m峰值扭矩，并擁有SUPER RACE賽道模式。

至于智能座艙方面，智能化那更是應(yīng)有盡有，包括IMS智能座艙交互系統(tǒng)、全場(chǎng)景智慧語(yǔ)音交互系統(tǒng)、游戲座艙等，更為重要的是，長(zhǎng)安UNI-V搭載了高階智能駕駛輔助系統(tǒng)，集成全速域自適應(yīng)巡航及智能薦道、觸發(fā)換道功能。

產(chǎn)品實(shí)力拉滿、預(yù)售政策給力的長(zhǎng)安UNI-V，正朝著長(zhǎng)安UNI序列又一爆款車型疾馳而去。兼顧詩(shī)和遠(yuǎn)方，這款車能為年輕人提供全新選擇。